Dökümhane işbirliği geliyor, araba yapımının yeni gücü neden FAW ile "rekabet ediyor"?
Yeni enerji dalgasıyla birlikte, "öngörülemeyen" yeni araba yapım güçleri, efsanevi "dökümhane modeli" olan ferahlatıcı bir konsepti bir kez daha öne çıkardı.
FAW Jilin Automobile ile bu yıl Mart ayında stratejik işbirliği anlaşmasının imzalanmasından bu yana, Bojun Automobile araç yapımında yeni bir ilerleme kaydetti. İki tarafın ortak geliştirdiği, ürettiği ve satışını yaptığı ilk yeni enerji modelinin 2019 yılı sonunda resmi olarak seri üretime geçeceği ve ilk aracın FAW Jilin tarafından üretileceği bildirildi.
Bojun Automobile'in resmi yetkililerine göre, bu yeni otomobil hakkında ayrıntılı bilgi henüz açıklanmasa da, iki taraf arasındaki işbirliğinin ilk modeli, FAW Jilin tarafından üretilecek olan B sınıfı bir SUV olarak konumlandırılıyor ve sübvansiyon sonrası fiyatın on ila yirmi arasında olması bekleniyor. Onbinlerce.
Yeni güç kampındaki pek çok "yoldaş" gibi, nitelikleri elde edemeyen Bojun Otomobil de dökümhane yoluna girdi. Ve bu işbirliği anlaşmasının imzalanması da şüphesiz "baş grup" ile yeni güçler arasında bir başka ittifak olarak görülüyor.
İçeriden öğrenenler, bu yeni dökümhane modelinin pazar gelişimi için önemli stratejilerden biri olduğunu ve aralarındaki anahtar unsurun "tamamlayıcı avantajlar" olduğunu analiz etti. FAW söz konusu olduğunda, şasi platformlarının bağımsız araştırılması ve geliştirilmesi, üç elektrikli teknoloji, araç performansı hata ayıklama ve akıllı sürüş çözümleri, hiç şüphesiz FAW'ye önemli yeni enerji teknolojilerinde büyük destek sağlayacaktır.
Bojun Automobile için FAW Jilin'in yeni enerjili araç üretim yeterliliği, tedarik zinciri, olgun üretim hattı, satış ve satış sonrası hizmet ağı, Bojun'un yeni enerji otomobili hayalini daha hızlı gerçeğe dönüştürecek.
Ek olarak, daha da önemlisi, yeni enerji araçlarının ilerlemesini ve tanıtımını engelleyen çekirdek teknoloji ve satış sonrası hizmet artık her iki taraf için de bir sorun olmaktan çıkıyor.Bu, sektörde var olan sorunlu noktaları çözmek için kendi avantajlarını kullanmakla eşdeğerdir. Ve kısa tahta.
Doğal olarak, Bojun'un dökümhane işbirliği için FAW ile işbirliği yapmayı seçmesinin nedeni çok fazla tartışmadan geçmiş olmalıdır. Bojun Automobile'in kurucusu Dr. Huang Ximing'in Çin'in otomobil endüstrisinde tanınan ve Hongqi dahil birçok FAW projesini doğrudan üstlendiği, China Automobile ve China FAW'ye büyük katkıları olduğunu belirtmekte fayda var.
Görülüyor ki ikisi arasındaki tek sayfalık sözleşmenin efsanevi "hemen vuruyor" olmadığı, "çocukluk sevgilileri" demek abartı değil.
FAWın adının yeni araba yapım kuvvetleri arasında ilk kez görünmediğini belirtmekte fayda var. Aksine, geleneksel otomobil şirketleri ile "yeni güçler" arasındaki işbirliğinde "FAW" en yüksek "maruz kalma" olan geleneksel otomobil şirketi haline geldi. Geçmişe dönüp baktığımızda, FAW ile yeni otomobil yapım güçleri arasındaki aşkı, 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nın arifesinde "patlamaya" başladı.
"Burst" olarak adlandırılmasının nedeni, Pekin Otomobil Fuarı'nın kritik zamanında ses seviyesi açısından kalabalığı yenmenin gerçekten kolay olmamasıdır. Ancak, çok farklı iki kampın sık sık medyada manşetlere çıkmasının nedeni, FAW ile yeni güçler arasındaki beklenmedik "zıtlık" nedeniyledir.
Pekin Otomobil Fuarı'nın 20 Nisan'daki açılışından sadece beş gün önce, yeni otomobil üretim güçlerinin temsilcilerinden biri olan Byton Motors, B tur finansmanını tamamlamak üzereydi ve aynı zamanda gişe rekorları kıran bir yatırımcı kazandı: FAW Group stratejik yatırımı oldu Tarafından.
Bir taş bin dalgaya neden oldu. Süreçte özel bir özelliği olmayan B tur finansmanı birçok yabancı tarafından önemli bir kilometre taşı olarak kabul edildi. Göz ardı edilemeyecek çekirdek, stratejik yatırımcılarının özel geçmişidir. Dış dünyanın gözünde, FAW Group gibi ağır siklet stratejik yatırımcıların beğenisini kazanabilmek, Byton'ın birçok yeni otomobil üretim gücü arasında öne çıkma yeteneğini tam olarak gösteriyor.
"FAW Group, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminin somut örneğidir. Tedarik zinciri, üretim ve araştırma ve geliştirme alanlarında çok iyi kaynaklara sahiptir ve bu da yeni başlayanlar için büyük bir avantajdır." Byton Başkanı ve kurucu ortağı Dr. Dai Lei sözleşmeyi imzaladı. Daha sonra söyledi.
Ya da bu nedenle Byton, iki taraf arasındaki işbirliğinin "en büyük kazananı" olarak görülüyor, ancak ister FAW Groupun Byton anket sonuçlarından ister FAW Groupun kendi dönüşümü için gereken reform ihtiyaçlarından olsun, FAW Group ve Byton arasındaki imzalama ve işbirliği Bu bir kazan-kazan durumu.
Sadece bu da değil, FAW liderliğindeki B tur finansmanı aldıktan sonra, Byton bir kez daha FAW'ye katılmayı kazandı. 2 Temmuz'da Byton ve China FAW Group Co., Ltd., Nanjing'de resmi olarak stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladılar.İki taraf, endüstriyel sinerjiye tam anlamıyla katkıda bulunacak ve platform teknolojisi, yatırım ve hissedarlık ve parça tedarikinde bir dizi işbirliği gerçekleştirecek.
O zamandan beri, bazı analistler, FAW Groupun Bytona yatırım yapma ve onunla işbirliğine gitme konusundaki daha büyük öneminin, otomobil merkezi işletmelerinin dönüşümü ve dönüşümü için yeni fikirler uygulamak ve otomobil endüstrisinin otomasyonunu, ara bağlantısını, istihbaratını ve paylaşımını aktif olarak kucaklamak olduğuna dikkat çekti. "Yeni Dört Modernizasyon" trendi, endüstrinin hakim zirvelerini ele geçirme konusundaki kararlı kararlılığını tam olarak ifade ediyor.
Tesadüfen, Pekin Otomobil Fuarı'nın açılışının arifesinde de, güzel bir "Mobike" resmiyle süslenmiş küçük bir araba yavaşça spot ışığına girdiğinde, hiç kimse "Xinte" nin yeni başlayan markası hakkında derin bir izlenim bırakmadı. . Bununla birlikte, DEV1 adlı bu küçük arabanın arkasında, "China FAW" adlı dört karakter açıkça yazılıdır.
Aslında, bu yılın Ocak ayının başlarında, FAW Group ve Xinte bünyesindeki FAW Cars, "Elektrikli Araç Projesi Kooperatif Üretim Çerçeve Anlaşması" nı imzaladı ve iki taraf, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, üretimi ve satışında kapsamlı bir stratejik işbirliği başlattı. Görülüyor ki, Byton ve FAW arasındaki "yoğun işbirliği" geniş ilgi uyandırmak için yeterli olsa da, Xinte ile FAW arasındaki ilişkinin yeni araba yapım kuvvetleri kategorisinde şüphesiz daha uzun olduğu görülüyor.
Bu bağlamda, Xinte Automobile gerçeği APP araba manşetine söyledi. "FAW'nin yeni enerji araçları alanındaki düzeni gittikçe daha eksiksiz hale geliyor ve bu şüphesiz iki taraf arasındaki işbirliği için en faydalı olanıdır. Xinte ve Bojun için Byton'a veya OEM'e yatırım olsun, bunun nedeni her iki tarafın şirketlerinin de hayalini kurmasıdır. Belirli nitelikleri
Xinte Automobile perspektifinden, FAW gibi büyük ölçekli geleneksel bir otomobil şirketi tarafından üretilen ürünler, ürün kalitesi ve işçiliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. FAW Group aynı zamanda Çin'deki en zengin ortak girişim deneyimine sahiptir.
Diğer geleneksel otomobil şirketlerinin aksine, yeni güçler için OEM sermayesinden yoksun değiller, ancak daha da önemlisi, ortak aramadan önce şirketin atıl üretim kapasitesi ve atıl kaynaklara sahip olup olmadığını netleştirmek gerekiyor. Personel ve üretim ekipmanı ve diğer donanım koşulları açısından, FAW açıkça diğer şirketlerden daha bol rezervlere sahiptir.
Örnek olarak Xinte Automobile'i ele alalım, 90.000 araçlık ilk planlanan yıllık üretim kapasitesi FAW'nin üretim hattında tamamen garanti edilebilir. Bu nedenle, birden fazla seviyeden, FAW'nin doğal olarak yeni araba yapım güçlerinin en çok arzu edilen "mükemmel ortağı" haline gelmek için bir nedeni olduğunu bulmak zor değildir.
Yeni otomobil üretim güçlerinin "dökümhane ortaklarının" şirketin büyümesinin ilk aşamasında iki taraf arasındaki işbirliğinde kaçınılmaz olarak önemli bir rol oynayacağını görmek zor değil. Geçmişi hatırlayarak, Zheng Duang ve Weilai ES8'i lüks bir "büyük sahnede" çarpıcı bir şekilde göründükten sonra, belki kendisi bile gerçekten çok büyük şüpheleri olacağını düşünmezdi. Bunların arasında ortağı Jianghuai Automobile'in kalitesinden şüphe duyan herkes şüphesiz çoğunlukta.
Jianghuai, Weilai'nin boyuna layık olabilir mi? Li Bin'in ES8'i 500.000 fiyatına değer mi? Bir süre, NIOnun güven krizi bir fırtına gibi silindi. Şu anda NIO, kararsız bir çatı katı gibiydi. NIO ve JACı nasıl savunursa savunduğunun önemi yok, her zaman dış dünyadan kamuoyu alırdı. basınç.
Kuşkusuz, bu gerçektir ve bu, araba yapımının yeni gücüdür. Çünkü yeni otomobil üreticilerinin bu çalkantılı döneminde, çok fazla "güvenilmez" ine zaten tanık olduk. Sayısız kötü aktörün bulunduğu bu çıkmazda, bu "masum" yeni güçler, çatlaklarda bir yaşam izi bulmak için şirketlerinin ve markalarının güvenilirliğini güçlendirmeye devam etmelidir.
Halk tarafından tanınan ve sektörde yüksek itibara sahip geleneksel bir otomobil şirketi bulmak, nihayetinde yeni güçlerin istikrarlı bir ilk adım atmasına yardımcı olabilir. En azından, ortaklarının ne kadar "güvenilir" olduklarını kitlelere kanıtlamak için daha fazla enerji harcamalarına gerek yok.
