Kaputu açın, tarihteki en eksiksiz araba iç şemasına bakın, toplamanız önerilir!
Motor kapağını açın, şuna benziyor, bu bir 4A13 motor.
Hava filtresi: Fonksiyon, havadaki tozu ve kirleri filtreleyerek temiz havanın motora girmesine izin vermektir, bu da motorun ömrü ve normal çalışması için çok önemlidir. Hava filtresi çok fazla tozu ve kirleri emerse, motorun çalışmasını etkileyerek bloke olur, bu nedenle düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Kum fırtınası olan bir yer gibi tozlu bir yerde araç kullanıyorsanız, hava filtresini değiştirme döngüsü kısaltılmalıdır.
Pil: Söylemeye gerek yok, elektrik enerjisini depoluyor. Genellikle kurşun aküler, elektrolit seyreltik sülfürik asittir.
Fren hidroliği: her zamanki gibi fren hidroliği. Günümüzde, arabaların frenlenmesi genellikle hidroliktir, yani fren pedalının kuvvetini fren diskine iletmek için fren sıvısını bir araç olarak kullanmak.
Ateşleme bobini: Alçak gerilimi yüksek gerilime dönüştürür ve altındaki bujiden elektrik kıvılcımı çıkararak yakıt-hava karışımını ateşler ve iş yapmak için yanar.
Motor yağı: Söylemeye gerek yok, bu yağlama ve sızdırmazlıkta rol oynayan mineral bir yağ veya sentetik yağdır. Motor yağlama yapmazsa, silindirin çekilmesi ve burçlanma gibi ciddi sorunlar ortaya çıkacaktır.
Güç destekli direksiyon yağı: Şu anda, bir arabanın direksiyon desteği genellikle geleneksel bir hidrolik yardımdır.Hidrolik olduğu için bir yağ ortamına ihtiyaç duyar. Tabii ki, bazı otomobiller, aynı zamanda gelecekteki gelişme trendi olan elektrikli yardımı kullanmaya başladı.
Antifriz sıvısı: Radyatör ile motor silindiri arasındaki kanalda dolaşır.Motorun soğutulmasında kullanılan sıvı ortam esas olarak su ve katkı maddeleridir.Antifriz işlevi nedeniyle antifriz olarak adlandırılır.
Cam su: Yeryüzündeki herkes bunun cam temizliğinde kullanıldığını bilir, şimdi nereye rehberlik etmelisiniz.
Yağ seviye çubuğu: Yağ miktarını tespit etmek için bir cetvel. Kullanırken önce motoru kapatın, yağ çubuğunu çıkarın, üzerindeki yağı temiz bir kağıt havluyla silin ve ardından takın ve ardından çıkarın.Yağın yağ seviyesi cetvelin iki üst ve alt sınırı arasında olmalıdır. Daha az olamaz.
Sigorta kutusu: Elektrikli ekipman ve röleler için çok sayıda sigorta vardır. Küçük F için iki sigorta kutusu vardır ve diğeri sürücü kabininin sol altındadır. Ayrıntılar için araç üzerindeki talimatlara bakın.
Hava girişi: Motorun hava girişinin girişi Bu optimize edilmiştir.Pozisyon çok iyileştirilmiştir.Eski modelin hava girişi nispeten düşüktür.Motor, su akışı sırasında su girişine meyillidir. Hava girişinin konumu, aracın su geçişi derinliğinin aşılmaması gereken sınırıdır. Motor su aldığında sonuçları çok ciddidir ~!
Elektronik gaz kelebeği: Gaz kelebeği olduğu söylenir.Aslında yağla ilgisi yoktur.Emme manifoldu ile emme manifoldunu birbirine bağlar ve motorun emişini kontrol eder, bu nedenle doğru terim elektronik gaz kelebeği olmalıdır. Motor kontrol modülü, emilen hava hacmine bağlı olarak yakıt enjeksiyon hacmini hesaplar, böylece motor devri ve çıkış gücü kontrol edilebilir.
Emme manifoldu: emme manifoldunun emme manifoldundan her silindire olan kolu. Tüp olmasına rağmen değişken emme manifoldu gibi teknolojik içeriğe sahiptir.
Karbon kanister valfi: Karbon bidonu, yakıt deposundaki benzin buharını emer.Kanister valfi açıldıktan sonra, motor, karbon bidonundaki aktif karbon tarafından emilen benzin buharını emme borusuna emer ve sonunda yanmaya katılır. Bu sadece çevrenin korunmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda biraz petrol tasarrufu da sağlar.
Benzin Dağıtıcısı: Benzini çeşitli yakıt enjektörlerine dağıtın, altında tıkalı ve görünmeyen yakıt enjektörü var.
Karter havalandırma borusu: Sağ taraftaki hava giriş borusu ve sol taraftaki egzoz borusu karteri havalandırmak için kullanılır.
Elektronik gaz kelebeği: Gaz kelebeği olduğu söylenir.Aslında yağla ilgisi yoktur.Emme manifoldu ile emme manifoldunu birbirine bağlar ve motorun emişini kontrol eder, bu nedenle doğru terim elektronik gaz kelebeği olmalıdır. Motor kontrol modülü, emilen hava hacmine bağlı olarak yakıt enjeksiyon hacmini hesaplar, böylece motor devri ve çıkış gücü kontrol edilebilir.
Karter havalandırma borusu: Sağ taraftaki hava giriş borusu ve sol taraftaki egzoz borusu karteri havalandırmak için kullanılır.
Enjektör: Benzin pompası ile basınçlandırılan benzini atomizasyon şeklinde püskürtün. Yakıt enjektörünün deliği çok küçüktür, bu nedenle benzin daha iyi püskürtülebilir, ancak aynı zamanda tıkanması da kolaydır, bu nedenle yakıt enjektörü düzenli olarak temizlenmelidir.
Vakum güçlendirici: Sürücünün "emek yoğunluğunu" azaltabilecek frenlere yardımcı olmak için motorun giriş borusunun vakum negatif basıncı ile atmosferik basınç arasındaki basınç farkı tarafından üretilen kuvveti kullanın.
Fren ana silindiri: fren yağı borusu aracılığıyla her fren silindirine aktarılan fren sıvısı basıncını üretir.
Debriyaj ana silindiri: Debriyaj pedalına basıldığında, pedala bağlı debriyaj ana silindiri, boru hattı boyunca debriyaj pompasına iletilen ve sonunda debriyajı serbest bırakmak için mekanik kuvvete dönüştürülen hidrolik basıncı oluşturmak için hareket edecektir. Küçük F'nin debriyaj işletim sistemi hidroliktir ve fren sistemi ile bir hidrolik yağı paylaşır, bu nedenle fren hidroliği deposuna bağlı bir boru vardır.
ABS pompası: çok önemli bir güvenlik cihazı ~! ABS, otomatik kilitlenme önleyici fren sistemi anlamına gelir.Fren uygulandığında, ABS sistemi hıza, frenleme kuvvetine ve diğer bilgilere göre her bir tekerleğe saniyede onlarca kez otomatik olarak uygulayacaktır. , Lastiklerin kilitlenmesini ve kaymasını önlemek için ve gövde kontrolden çıktı. Ve engellerden kaçınmak için fren yaparken direksiyon yeteneği sağlayabilir.
Hidrolik direksiyon pompası: Hidrolik direksiyon için hidrolik güç sağlar. Son zamanlarda, kavanozdaki bazı araç sahipleri, takviye pompası braketinin sapması olan, takviye pompası kasnağının ve diğer kasnakların aynı düzlemin dışına çıkmasına ve kayış çalışırken kasnakla anormal sürtünmeye neden olarak gürültüye neden olan anormal kayış gürültüsü sorununu bildirdi.
Klima kompresörü: Buharlaştırılmış soğutucuyu sıvı hale sıkıştırın ve ardından ihtiyacımız olan soğukluğu elde etmek için buharlaştırıcıya pompalayın ~!
Egzoz manifoldu: Motorun her bir silindiri tarafından üretilen egzoz gazı, egzoz manifoldundan egzoz manifolduna akar ve ardından üç yollu katalizör ve susturucu aracılığıyla atmosfere boşaltılır. Motorun egzoz gazı çok sıcak olduğu için buraya ısı yalıtımı için koruyucu bir kabuk eklenir. El şeklinin işaretini görünce bir de X var, yani dokunmayın, yanacak ~!
Oksijen sensörü: Egzoz gazındaki oksijen içeriğini algılar ve yakıt enjeksiyon hacmini kontrol etmek için motor kontrol modülüne sinyal gönderir, böylece yakıt tamamen yanabilir ve emisyonlar azaltılabilir. Oksijen sensöründe sorun varsa motorun dengesiz olacağı ve yakıt tüketiminin keskin bir şekilde artacağı söyleniyor.
Debriyaj pompası: Küçük F debriyaj hidrolik olarak çalıştırılır Hidrolik basınç, debriyaj yağ borusu boyunca debriyaj pompasına iletilen debriyaj ana pompası tarafından oluşturulur ve debriyajı ayırmak için sağdaki ayırma kolunu iter. Hidrolik sistemin kullanımı, kablo sistemine göre çok daha kolaydır.
Vites seçimi ve vites kablosu: Kablonun bir ucu kabindeki vites koluna, diğer ucu ise vites seçme ve vites değiştirme mekanizmasına bağlanır. Kablonun vites değiştirme hissi üzerinde büyük etkisi vardır.Vites değiştirmek zorsa, kabloda bir sorun olabilir ~!
Marş motoru: Aslında, küçük bir elektrik motorudur.Anahtar anahtarı çalıştırma konumuna çevrildiğinde, marş motoru aynı anda döner ve motoru döndürerek motorun çalışmasına ve çalışma durumuna girmesine yardımcı olur. Aracı çalıştırırken ateşleme zorsa, ateşleme süresi çok uzun olmamalıdır, her seferinde birkaç saniye. Arka arkaya birkaç kez ateş etmeyi başaramadım. Anahtarı geri çevirmeli, marş motorunun ısıyı dağıtması için birkaç dakika beklemelisiniz ve ardından ateşi başlatmak için tekrar açmalısınız. Bu, marş motorunun yanmasını önler.
Benzin pompasına tekrar bir göz atalım, arka koltuklar açıldıktan sonra, altında benzin pompası bulunan siyah bir kapak göreceksiniz.
Kapak çıkarıldıktan sonra benzin pompası görülebilmektedir.Aslında yakıt deposunun üzerine takılıdır, ancak yakıt deposunu çıkarmak çok zahmetlidir, bu yüzden bu yerde benzin pompası hasar gördüğünde kolayca değiştirilebilecek bir delik açın.
Bu, çıkarıldıktan sonra yakıt deposunun nasıl göründüğüdür ve benzin pompasının gerçek kurulum yerini görebilirsiniz.
Benzin pompası demonte edilmiş ve şuna benziyor ~! Yağ pompası denildiği için işlevi yağ pompalamaktır. O (_) O Benzin pompası benzini basınçlandırır ve yakıt besleme boru hattından yakıt enjektörüne iletir Basınç nedeniyle, yakıt enjektöründen püskürtülen benzin iyi atomize edilebilir ve hava ile eşit şekilde karışabilir.
Depo içerisindeki yağı çok düşük tutmamak için benzin pompası kullanımında çok önemli bir önlem vardır. Yakıt doldurmadan önce yağ lambasının yanmasını beklemeyin, neredeyse görürseniz ekleyin, çünkü benzin pompasının yakıt deposundaki benzinle soğutulması gerekir. Çok az yakıt varsa, soğutma etkisi daha kötü olur ve benzin pompası ciddi şekilde yanar.
Benzin filtresi: Sağ arka tekerleğin önüne, yakıt deposunun yanına takılı, görevi benzindeki nemi, kirleri ve diş etlerini filtrelemek, yakıt sisteminin tıkanmasını önlemek ve yakıt besleme cihazının normal çalışmasını sağlamaktır.
Fren hortumu: fren pedalının kuvvetini aktarın.
Fren silindiri: Fren sıvısının hidrolik basıncını, fren kaliperlerine etki eden mekanik kuvvete dönüştürür. Kaliperdeki sürtünme plakası, arabanın kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştüren ve tüketilen fren diskiyle sürtünme oluşturarak arabayı durdurur.
Dengeleyici çubuk: Direksiyon sırasında araç gövdesinin yuvarlanmasını azaltın ve kullanımı artırın.
Aks mili: Arabayı sürmek için motorun gücünü tekerleklere aktarın.
Direksiyon kolu: tekerleklerin direksiyonunu kontrol edin ve burnu ayarlayın.
Alt salıncak kolu, üst destek kolu: tekerleği ve araç gövdesini bağlayan süspansiyon elemanı.
Kardan mili: Belli bir aralıkta iki şaft arasına bağlanır, iki şaft arasındaki iletim açısı isteğe bağlı olarak değiştirilebilir. Çünkü ön tekerleğin sürülmesi ve yönlendirilmesi gerekiyor ~!
Yay: tampon görevi gören elastik bir eleman. Bu bir helezon yay. Kamyonlar yaprak yaylar kullanır ve bazı üst düzey araçlar hava yayları kullanır.
Darbe emici: hidrolik sönümleme elemanı, yol çarpma enerjisini emer ve sıkıştırmadan sonra geri yay kuvvetini engeller. Düzensiz yol yüzeyinin neden olduğu araba gövdesinin titreşimini azaltmak için kullanılan bir şok emme sistemi oluşturmak için yay ile işbirliği yapar. Farklı ayarlama ve eşleştirmeden sonra amortisörün sönümleme kuvveti ve yayın elastik kuvveti, sportif ve rahat gibi farklı şasi stilleri üretecektir.
El freni kablosu: El freni çekildiğinde, tıpkı bir bisiklet freni gibi arka tekerleği frenleyin.
Egzoz borusu yumuşak bağlantısı: motor titreşiminin iletimini bloke eder.
Alt şasi: Salıncak alt kolu ile araç gövdesini birbirine bağlayan süspansiyon elemanı.
Üç yollu katalitik konvertör: Emisyonları azaltmak için egzoz gazındaki NOX ve CO gibi zararlı gazları N2 ve CO2 gibi zararsız gazlara dönüştürür.
Susturucu: Motor egzoz sesini ortadan kaldırın. Bu şey olmadan arabamız bir spor araba gibi kükreyecek.
Aktif karbon bidonu: Aracın arkasının sağ tarafında, aktif karbonla doldurulmuş, yakıt deposuna bağlanmış ve benzin buharını emmek için kullanılan küçük siyah bir kutu. , Araç çalıştırıldığında, yakıt tasarrufu ve çevre koruma hedeflerine ulaşmak için emilen yakıt buharını emme manifolduna tekrar dökmek için aktif karbon bidonu solenoid valfı doğru zamanda açılır.
Burulma kirişi: belirli bir burulma deformasyonu üretebilen burulma kirişi tipi yarı bağımsız süspansiyon bileşeni, böylece süspansiyon performansı bağımsız süspansiyon ile bağımsız olmayan süspansiyon arasındadır. Bu tür bir süspansiyon, düşük maliyet, yüksek mukavemet, az yer kaplaması ve genel konfor ile karakterize edilir ve çoğunlukla küçük arabalarda kullanılır.
Feragatname: Bu makale, Bitauto.com Forum'daki bir netizenden üretilmiştir [Ana xiaobage8553 , İhlal eden özel mesaj kişisini silin.
