Eski kralın popüler rotaya dönüşümü, 4,7L + V8100km hızlanma yalnızca 4,8 saniye sürer
İtalyan ünlü arabalardan bahsetmişken, Ferrari ve Maserati gibi süper otomobil markalarını düşünmek doğaldır, ancak iki süper otomobil markası olarak Ferrari hala kralın tarzını koruyor ve Maserati bu yıl art arda Ghibli ve Levante gibi başkanları piyasaya sürdü. "Araba modeli, bazılarına eski kralın düşme eğilimi olduğunu düşündürüyor.
Maserati'nin yurt içi satışları Guo Mo'nun etkisi altında keskin bir şekilde artmış olsa da, geçmişte ağırlıklı olarak performans süper otomobillerini piyasaya süren bir otomobil markası olarak, popüler bir rotaya dönüşümü birçok hayranın üzülmesine neden oldu.
Aslında, Maserati'nin hala iki kapılı süper otomobilleri var, GranTurismo ve GranCabrio, genellikle Maserati GT ve Maserati GC olarak adlandırılıyor. İki kapılı Cabrio, her zaman spor otomobillerin peşinde koştu ve mevcut Maserati GC geleneksel bir süper otomobil markası olarak seviyesini mi kaybetti?
Aslında, Maserati GC, Maserati GT'nin dönüştürülebilir bir versiyonu olarak kabul edilebilir.İçten dışa iki otomobilin inanılmaz benzerlikleri var. Maserati GC, görünümünden itibaren güçlü bir İtalyan spor otomobili hissi uyandırır ve tasarım tipik İtalyan stilini görebilir. Ağın şık ve atmosferik tasarımı, Maserati'nin üç çatallı mızrağı ile birleştiğinde, Maserati'nin kendi krallık mizacıyla doludur. Ön taraftaki abartılı hava giriş tasarımı, modeli spor otomobil sporlarıyla dolu hale getiriyor. Ve şık ve modaya uygun farların altında zarif mizacını gösterir.
Otomobilin yan tarafında, mevcut Maserati modelinin aile tarzı üç ızgaralı hava giriş tasarımı bulunuyor. Güçlü performansını vurgulayın ve marka bilinirliğini artırın. Maserati GC, yalnızca birçok mevcut roadster'ın konfigürasyon tasarımıyla uyumlu olan yumuşak tavan tasarımını kullanır. Ayrıca 4 kişilik tasarımı sayesinde gövde de çok küçük değil.
Kuyruğun zarif tasarımı ve keskin arka lambalar, alttaki çift çıkışlı egzoza karşılık gelir. Genel olarak görünüm, Porsche'nin tasarım stiline biraz benzeyen zarif bir spor otomobil tasarımıdır.
Yukarıda bahsedildiği gibi, güç açısından Maserati GT ile aynı motoru, 4.7L doğal emişli V8 motoru, maksimum 460 beygir gücü, 520N · m maksimum tork ve 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman kullanıyor. Günümüzün çoğu modelinin aksine, nispeten eski bir araba olarak, vites kutusu, günümüz spor arabalarının ana akım 7 vitesli çift kavramalı vites kutusunun gerisinde kalıyor.
En yüksek hız 289 km / sa ve 100 kilometreye çıkmak sadece 4,9 saniye sürüyor. Normal modda, gaz kelebeği tepkisi çok doğrusaldır ve aşırı çalıştırma yoktur.Şehir içi sürüş için uygundur ve fren sistemi iyi yapılır.Şehir içinde bir araba kadar yüksek değil mi ve egzoz sesi de Nispeten sessiz, kent sakinlerini etkilemeyecektir. Ancak spor modunda, güçlü ses, inanılmaz bir geri itme ve hız hissi altında, egzozdan gelen yükselen gücünü ve egzozunu deneyimleyebilirsiniz. Bir bakire gibi durağan ve bir tavşan gibi hareket eden ünlü cümle, Maserati GC'ye uygulanacak kadar fazla değil.
Özetlemek gerekirse, Maserati GC otomobili mütevazı ve zarif görünümü altında bir spor otomobil olarak güçlü gücünü koruyor.Üst süper otomobillerle kıyaslanamasa da, aynı seviyedeki spor arabalara kıyasla hala geleneksel İtalyan spor arabalara sahip. Kralın temeli var.
