İlk başta Didi'nin sürücüsü kadın yolcuyu öldürdü
Makalemi beğendiyseniz yukarıya tıklamanızı öneririm Mavi beni takip et.
Metin | Li Xuran
İlk sürüm | Bay Xu (ID: superMr_xu)
1
24 Ağustos'ta, Yueqing, Wenzhou, Zhejiang'da 20 yaşındaki bir kız, Didi'ye bindikten sonra temasını kaybetti.
25'inde, sürücü Zhong tutuklandıktan sonra, kıza tecavüz etme ve öldürme suçunu itiraf etti.
Şu anda, kurbanın cesedi bulundu ve dava daha fazla araştırılıyor.
Yukarıdaki haber gerçekleri sadece üç satırdır, ancak okuduktan sonra ürkütücüdür.
Çünkü, 3 aydan biraz daha uzun bir süre önce, bir Zhengzhou uçuş görevlisi bir sürücü tarafından öldürüldü.
Son olaydan sonra, bazı insanlar kızlara geceleri Didi'ye tek başına binmemelerini ve zamanında yardım istemelerini tavsiye etti.
Ama bu sefer kız, gündüz vakti birden fazla arabaya bindi!
Otobüse bindikten kısa bir süre sonra şoför kızı ıssız dağlık bölgeye götürmeye başladı ve kız çok korktu ve arkadaşına "Yardım" ve "Kurtar" diyen bir WeChat mesajı gönderdi.
Sonra telefon artık geçemedi.
Kızın arkadaşı hemen Didi platformundan yardım istedi ve polise ihbar etti.
Bir kız arkadaştan telefon aldıktan sonra, Didi platformu mekanik olarak yanıt vermeye devam etti:
"İlgili güvenlik uzmanları bu konuyla ilgilenecek ve bir saat içinde cevap verecek", "Lütfen sabırla bekleyin" ve hatta "bir saat dolmadı, lütfen beklemeye devam edin" dedikleri saat hala on dakika kaldı.
Polis ayrıca, sürücünün telefon numarası ve plakası gibi özel bilgileri talep etmek için Didi platformuyla temasa geçti, ancak Didi platformu "mahremiyetin ifşa edilemeyeceği" gerekçesiyle bunu vermeyi reddetti.
Uzun bir mazeretin ardından birkaç saat sonra.
Beklemenin sonucu, haberdeki son cinayettir.
Ve bu sefer, Didi'nin verimliliği son derece yüksekti. Sadece bir saat sonra, yüksek profilde ifade edilen "Yueqing'de Shunfeng Motorunda Yolcuların Öldürülmesi Hakkında Özür Dileme ve Açıklama" yayınladı:
"Bunu öğrendikten sonra ilk zamanlama Didi özel bir güvenlik ekibi kurdu "," Polise yardım et 14 saatte hızlı Sorunu çöz "," yasanın öngördüğü kişisel yaralanma tazminat standardına atıfta bulunacaktır. 3 kat tazminat "...
Didi'nin güçlü ve dehşet verici kriz halkla ilişkiler ve acil durum kamuoyunu yönetme yeteneklerini gösteriyor.
Sorun şu ki, insanlar artık orada değil ve bir "ilk kez" ve "3 kez tazminat" var Bu nedir, herkesin seni övmesini istiyorum? Hala cenazeyi mutlu bir olay yapmak istiyor musunuz?
2
Bir korku filminde muhtemelen en korkutucu sahne şudur:
Yatağın altına saklanır, yaklaşan korkunç ayak seslerini dinlersiniz, bu süreçte birinin sizi kurtaracağını veya şeytanın sizi yatağın altında bulamayacağını umarsınız.
Ta ki kısa bir sessizliğin ardından ayak sesleri durana kadar.
Önünüzde aniden acımasız, ürkütücü, çirkin bir yüz belirdi.
Kendimi bir yolculuğa çıkaran ve öldürülen kız olduğumu hayal ettiğimde, kalbimde bir ürperti hissettim.
Gün ışığında bile, bir imdat sinyali göndermiş olsanız bile, yine de sadece titreyebilir, yaralanma ve ölüme yol açabilirsiniz.
Bu nasıl bir korku ve çaresizlik?
Ve tüm olayda, insanları gerçekten ürpertici ve ürkütücü hissettiren üç nokta var:
Birincisi, bu olay Zhengzhou uçuş görevlisinin öldürülmesinden sadece üç ay sonra meydana geldi ve kanlı ders hala canlı.
İkincisi, kız gün ortasında öğleden sonra arabaya bindi ve bir şeylerin ters gittiğini görünce kendini kurtarmaya başladı.Kurban'ın arkadaşı Didi'ye telefonla ulaştığı zaman, kız henüz öldürülmemiş olabilir ama hayatını kurtaramazdı;
Üçüncüsü, suçu işleyen sürücü birkaç gün önce bir kadın yolcunun cinsel tacizinden şikayetçi olmuş, ancak sonuç alınamamış ve emir alıyor.
Bu, Didi'nin sözde "güvenlik sistemi" nin ölü bir mektuptan başka bir şey olmadığını ve Zhengzhou uçuş görevlisinin ölümünden sonraki sözde "düzeltme" nin daha da saçma olduğunu gösteriyor.
Didi, Zhengzhou davasından sonra, sürücülerin denetimini ve incelemesini kök nedenden güçlendirmeye gerçekten karar verebileceğini, bu tür sürücülerin yola hiç çıkmayabileceğini varsayalım;
Şikayetten birkaç gün önce, Didi buna dikkat edip süspansiyonu zamanında halledebilirse, kızın arabasına binme şansı olmazdı;
Kızın arkadaşı ve polis platforma başvurduktan sonra, Didi buna karşılık gelen bir acil durum planına sahip olabilir ve hızlı bir şekilde yerini tespit etmek ve etkili bir şekilde başa çıkmak için polisle işbirliği yapabilirse, kız öldürülmeyebilir.
Ama şimdi, tüm varsayımlar anlamsız ve taze ve masum bir gençlik hayatı bu şekilde soldu.
Cehennem boş çünkü dünyada şeytan var.
Tüm süreç boyunca Didi'nin eylemleri hem aptalca hem de kötüydü.
Son Zhengzhou vakasından sonra, birçok kişi Didi için konuştu ve Didi'nin büyüyen bir şirket olduğunu söyledi.
Ama masum kızların hayatları Didi'nin büyümesinin bedeli olmalı mı?
Büyümek hayat ister Didi fedakarlık mı yapıyor?
3
Yaklaşık bir ay önce ortaya çıkan Changsheng şirketinin aşı maliyeti davasını düşünüyorum. Gerçek şu ki,% 200'lük devasa kâr oranının arkasında; bir haftadan fazla bir süre önce, birkaç aracı şirket kira fiyatı, Pekin ve diğer büyük şehirler hakkında ortaklaşa spekülasyon yapmaya başladı Kira bir gecede% 40 arttı Birisi, "Neden aracılar kiralık konutları yağmaladı, çünkü uyuşturucu ticareti çabuk gelmiyor" ...
Tüm şok edici olayların arkasında, genellikle sermayenin gizli sırları vardır.
Didi Shunfeng'in bir şoförü tarafından bir kadın yolcunun öldürülmesinin ardından birçok kişi "Ford Pinto davasından" bahsetti.
1971'de Ford Motor Company, Pinto adında bir araba üretti.Bu araba kompakttı, yakıt tüketimi düşüktü ve çok ucuza satılıyordu.
Ancak Pinto arabasında bir sorun var.Diğer arabaların yakıt depoları arka yatağın üstüne yerleştirilirken, Pinto arabası aşağıya yerleştirilir. Sorun bu arabanın bir güvenlik tehlikesinin olmasıdır.Arka araba çarptığında, neden olması kolaydır. Yakıt deposunun patlaması, hatta bir patlama.
1972'de, arabanın piyasaya sürülmesinden sonraki ikinci yıl, iki genç adam Amerika Birleşik Devletleri'nde Kaliforniya'da bir otoyolda sürdüler ve arkalarında bir araba ile arkalarında yangına neden oldular. Gençlerden biri olay yerinde öldü. , Başka bir genç, yoğun yanıklarla hastaneye kaldırıldı.
Hayatta kalan genç adam bir dilekçe ile Ford'u mahkemeye çıkardı.
Dava bitmeden önce Daoyi adlı bir muhabir "Çılgın Pinto" adlı bir makale yayınladı.
Çok sayıda soruşturma sonucunda Daoy, Ford'un tasarımının hatalı olduğunu bilmediğini keşfetti.O sırada mühendisler sorunu gerçekten keşfettiler ve sorunu şirket yönetimine yönlendirdiler. Daha da korkutucu olan, o zamanlar Ford'un fazladan 11 dolar harcandığı sürece bu tasarım sorununu çözebileceğini bilmesidir.
Ancak gerçek gölge bundan daha fazlasıdır. Mahkemede Ford, otomobil piyasaya sürülmeden önce tasarım kusurlarının farkında olduğunu kabul etti ve daha sonraki çarpışma testi görüntüleri de bu gerçeği kanıtladı. Ancak Ford bir miktar hesap hesapladıktan sonra, bu potansiyel güvenlik tehlikesini telafi etmek için herhangi bir önlem almadı.
Fordun hesaplamaları: Bu araca güvenlik cihazları takmak istiyorsanız, maliyeti yaklaşık 11 dolardır. 11 milyon otomobil ve 1,5 milyon kamyon üretimine göre maliyet yaklaşık 137,5 milyon dolar.
Ancak arkadan çarpışmalarda ölüm oranına göre herhangi bir önlem alınmazsa en iyi ihtimalle 180 Ford Pinto sahibi öldü ve 180 yandı; öte yandan 2100 arabanın yanacağı tahmin ediliyor; o zamanki tazminat seviyesine göre her biri ölen 200.000 ABD Doları, 67.000 ABD Doları yakar, araba 700 ABD Doları tutar ve tahmini toplam zarar 49.53 milyon ABD Dolarıdır.
Önlem almamanın maliyeti ile önlem almanın maliyeti arasındaki fark 87,97 milyon dolara kadar çıktığı için Ford Motor, Pintonun yakıt deposunun tasarım kusurlarına sessiz kaldı.
"Büyük Bir Ülke Sayıları Bilebilir Ama Bilebilir" den alıntıdır
Bu davanın anahtarı, tasarım kusuru veya tazminat miktarı değil, kapitalistlerin "öldürme mantığı" dır.
İnsan hayatı onların gözünde tekdüze bir sayıdır Maliyetler ve faydalar dengelendikten sonra kendilerini rahat hissedecekler, çok mantıklı kararlar alacaklar ve bazı insanları ateşe gönderecekler.
Bu, Marx'ın uzun zaman önce dediği gibi, sermayenin korkunç ve çirkin kısmıdır:
Varsa 100% Kar, sermaye Bu aile risk alacak;% 200 kâr varsa kapitalistler kanunu küçümseyecek;% 300 kâr varsa kapitalistler dünyadaki her şeyi ayaklar altına alacak!
Didi'nin de bu "öldürme mantığını" öğrenip öğrenmediğini bilmiyorum.
Bir şeyler ters giderse, lütfen hesapları kapatın, çeşitli halkla ilişkiler şirketlerinden dışarı çıkmalarını isteyin, sıcaklık düşene kadar bekleyin ve ardından "3 kat tazminat verin" ve Shunfeng'in erişim, denetim, müşteri hizmetleri, acil durum planı ve diğer prosedürlerini baştan sona yeniden düzenleyin. , Çok daha uygun maliyetli.
Görmüyor musun, internette zaten bir sürü büyük V-bandı ritmi var, polise kirli su dökmek, suyu çamurlamak mı istiyorsun?
Gerçekler size faydalı olduğunda gerçekleri vurgulayın, hukukun size faydalı olduğu durumlarda hukuku vurgulayın ve gerçekler ve hukuk size iyi gelmediğinde, işleri karıştırmak için masaya tokat atmakta iyi olun. Yasal slogan
4
Başkan Mao bir keresinde şöyle demişti: Süpürge olmadan toz kaçmayacaktır.
Büyük faydalar karşısında, gerçekten yürek burkan bir ders öğrenmemişlerse, şirketler için faydalar pahasına düzeltme ve reform yapma girişiminde bulunmak zordur.
Dahası, işler çoğu zaman olur ve bu "üç fincan kendini cezalandırmadan" başka bir şey değildir.
Örneğin, bu aşı vakasından önce, Changsheng Şirketi'nin hileli olduğu ve cezalandırıldığı tespit edildi.
Ne kadar? 3000000.
Derin cepleri olan bu kadar büyük bir şirket için birkaç milyon, kovadaki bir damladır.
Didinin mevcut değeri 400 milyarı aştı, tazminatın 3 katından bahsetmeye bile gerek yok, 300 katı bile sadece bir sıyrık.
Bu tür şirketler için artık kanun ihlallerinin araştırılması yeterli değil, gerekli olan sıkı denetim ve ağır cezalandırmadır.
Kötülük yapmanın sonuçlarının ölümcül olabileceğini ve bunu gerçekten ciddiye alacaklarını bilmelerini sağlayın.
Kazadan sonra, çeşitli özür beyanları ve öğrenilen çeşitli dersler yerine, sonuç, işletme maliyetlerine birkaç halkla ilişkiler ücreti eklemenin yetersiz kalmasıydı.
Son olarak, bu makalenin başlığı ve sonunda yaygın olarak dolaşan bir ayeti ödünç alıyorum:
İlk başta Didi Şirketi'nin binicisi kadın yolcuyu öldürdü.
Konuşmadım çünkü ben kız değilim, gezmiyorum;
Sonra ilaç firmaları sahte aşıları yaptı.
Konuşmadım çünkü aşı olmam gerekmiyor ve hâlâ çocuğum yok;
Aracı şirket daha sonra kirayı artırdı,
Konuşmadım çünkü ne bir ev kiraladım, ne de Pekin, Şanghay ve Guangzhou'da kaldım;
Şimdi aynı şey tekrar oluyor ...
Bir gün bana gelecekler
Artık kimse ayağa kalkıp benim için konuşamaz.
Bu sefer daha çok insanın bu makaleyi okuyacağını ve daha çok insanın ayağa kalkıp masum kurbanlar adına konuşacağını umuyorum.
Birisi her zaman senin ve benim gücümü görecek.
Birisi üstlenilmesi gereken sorumluluğu üstlenmelidir.
Umarım böyle bir trajediden sonra gerçekten üzgün olan sadece biz değiliz.
Umarım trajedi bir daha asla yaşanmaz.
