Eski sürücünün kullandığı araba, marka nedeniyle artık tekrar halka açıldı.
Günümüzde, ülkenin pek çok yerinde motosikletler üzerinde büyük denetim var ve çeşitli motosiklet yasağı politikaları getirildi. Nedeni basit, güvenliği pek garanti edilmiyor. Ancak motosikletlerin aslında çok uygun ulaşım araçları olduğu ve bazı küçük ve orta büyüklükteki şehirlerde hala nispeten önemli bir ulaşım statüsüne sahip oldukları inkar edilemez. Günümüzde, dört tekerlekli araçların güvenliği genel olarak tüketiciler ve üreticiler tarafından söz konusu olduğunda, motosikletlerle ilgili güvenlik konuları da dikkate alınmalıdır.
Bu konuda, motosiklet üretimi konusunda köklü bir üne sahip olan Honda, iki tekerlekli güvenli sürüş bilgisini yaygınlaştırmaya kendini adamış ve birçok sürücüye fayda sağlamıştır. Bugün sizi Honda'nın motosiklet güvenliği konularında neler yaptığını anlamaya götüreceğim.
Honda, 2018'den beri Çin'de 10'dan fazla güvenli sürüş eğitimi faaliyeti düzenledi ve büyük deplasmanlı motosiklet kategorisinde, Japon kıdemli sürüş eğitimi eğitmenleri Matsumoto Matsumoto, Ikesaku ve birkaç deneyimli eski sürücüyü özel olarak davet etti. Rehberlik etmek. Pek çok eğitmen, Japon ceza polisi, trafik polisi ve diğer kurumların araba ve motosiklet sürüş eğitimi eğitmenleridir ve sürüş becerileri ve güvenlik anlayışı konusunda derin kazanımlara sahiptirler.
Diğer yer değiştirme gruplarında, Honda ayrıca tanınmış bir yerli motosiklet uzmanı olan Da Peizi'yi kişisel olarak eğitmesi için işe aldı. Sürücüye en sistematik açıklamayı ve rehberliği verebilir, böylece sürücü motosiklet sürüşü hakkında daha derin bir anlayışa sahip olabilir ve daha iyi bir güvenlik bilinci oluşturabilir. Önceki eğitim faaliyetlerinde sürücülere ne tür güvenli sürüş bilgisi verildi? Aşağıda eğitimin ana kısımlarını popüler hale getireceğim.
Arabaların aksine, motosiklet sürücülerinin vücut korumaları olmadığı için bir kazada yaralanma olasılığı daha yüksektir. Bu nedenle sürüşten önce hazırlıkların yapılması çok önemlidir. Her şeyden önce kask hazırlanmalı ve orijinal olmalıdır. İkincisi, profesyonel bisiklet kıyafetleri, bisiklet pantolonları ve bisiklet botları da hazırlanmalı, ne de olsa güvenlik için küçük bir sorun yok.
Sürüş ekipmanı hazır olduktan sonra, lastik durumu, ışıklar, kornalar, yakıt seviyesi vb. Dahil olmak üzere seyahate çıkmadan önce aracı kontrol edin ve araç çalıştırıldıktan sonra fren sisteminin hassas olup olmadığını test edin.
Yukarıdaki hazırlıkları bitirdikten sonra yola devam edebilirsiniz. Binicilik süreci çok eğlenceli olsa da dikkat edilmesi gereken en önemli şey de bu. Ayrıca, sürüş sırasında alınacak önlemler, her bir Honda güvenli sürüş eğitiminin temel içeriğidir.
Sürüş sırasında doğru bir sürüş duruşu, sürücünün aracı daha esnek bir şekilde kontrol etmesini, uzun mesafeli sürüş sırasında çok yorgun olmamasını sağlar ve karmaşık durumlarla karşılaşıldığında zamanında tepki verebilir. Bu nedenle doğru sürüş duruşu, sürüş güvenliğinin en temel garantisidir.
İlk olarak, ellerinizin gidonu esnek bir şekilde kontrol edebilmesini sağlamak için belinizi düz tutun. İkinci olarak, omuzlarınızı gevşetin ve gazı yumuşak bir şekilde döndürmek için elinizle gidonlara doğal olarak yardımcı olun. Son olarak, ayağın tabanı pedala yerleştirilir ve ayağın ucu, freni zamanında kontrol etmek için fren plakasına yerleştirilir.
Elbette doğru bir sürüş duruşu için ön koşul, arabanın makul bir oturma duruş tasarımına sahip olmasıdır. Şu anda satışta olan tüm Honda modelleri makul bir üç noktalı oturma pozisyonunu benimsemiştir, yani gidonların, pedalların ve yastıkların üç fiziksel güç noktası makul bir şekilde tahsis edilmiş ve daha sonra en rahat vücuda ulaşmak için modellerin farklı konumlarına göre uygun ayarlamalar yapılmıştır. Oturma pozisyonu.
Günlük sürüşte, motosikletlerin kükreyerek geçtiği sahnelerle sık sık karşılaşıyoruz. Hızlı sürmenin kolay olduğu doğrudur, sadece gaz ekleyin, ancak güvenli bir şekilde sürmek istiyorsanız, makul bir hızı kontrol etmek gerekir. Bu nedenle, frenleme becerileri özellikle önemlidir. İki tekerlekli motosikletlerde frenleme becerilerine daha çok dikkat edilmelidir çünkü biraz dikkatsizlik düşmeye neden olabilir. Önceki Honda güvenli sürüş eğitiminde eğitmen, frenleme kısmı hakkında çok sabırlı ve ayrıntılı açıklamalar ve rehberlik verecektir.
Motosikletler ön frenlere ve arka frenlere ayrıldığından ve sırasıyla sağ el ve sağ ayakla kontrol edilmeleri gerektiğinden, bu, sürücünün farklı durumlarda ön ve arka frenleri makul şekilde kullanmasını gerektirir. Örneğin, düşmesi kolay olduğu için kaygan yollarda veya virajlarda ön freni hafifçe kullanmayın.
Frenlerin ustalıkla kullanılması, sürücünün tekrar tekrar alıştırmasını gerektirir, ancak her sürücünün farklı bir seviyesi vardır Güvenli sürüş hedefine ulaşmak için yalnızca pratik yapmak çok zordur. Bu nedenle, Honda çoğu modeli bir ABS kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ile donatmıştır. Tıpkı bir otomobil gibi, daha yüksek frenleme verimliliği sağlayabilir, fren mesafesini daha kısa ve daha güvenli hale getirebilir ve ayrıca üst düzey modellerde elektronik olarak kontrol edilen bir bileşik ABS sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, frenlemeyi daha hızlı ve doğru ve daha iyi kontrol edebilir. Sürüş güvenliğini sağlayın.
Sürüş sırasında, yani dönüşlerde ve düşük hızlarda sürüş sırasında kazalara daha yatkın olan bazı durumlar da vardır. Her iki durumda da, aracın sabit bir hızda çalışması için sürekli güç çıkışı sağlaması gerekir, böylece düşmesi kolay olmaz ve bu nedenle sürücünün araç kontrol teknolojisini test eder. Ancak yakıt ayırma koordinasyonu zayıf olan bazı sürücüler için bunu iyi yapmak oldukça zordur.
Honda'nın öncülüğünü yaptığı motosikletler için DCT çift debriyajlı şanzıman bu sorunu çözüyor. Sürücünün yalnızca gazı kontrol etmesi ve vites değiştirmeyi elektronik kontrol sistemine vermesi gerekir. Otomobillerde kullanılan çift kavramalı şanzıman gibi, sadece vites geçişinin yumuşaklığını ve rahatlığını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda güç gerektiğinde zamanında yanıt verir.
Yine, her sürücünün farklı bir motosiklet kullanma düzeyi vardır ve güvenli sürüş eğitimi yalnızca çok az sayıda sürücüye yardımcı olabilir. Bu nedenle Honda, motosikletleri teknik açıdan daha güvenli hale getirmeye başladı bile. Örneğin Honda, on yıldan daha uzun bir süre önce seri üretilen motosikletlerde kullanılabilen dünyanın ilk hava yastığını geliştirdi ve 2006 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan yeni altın kanatlı motosiklete uygulandı.
Bir motorlu taşıt olarak, güvenlik konularının yanı sıra motosikletler de dikkati, yani egzoz emisyonlarını hak ediyor. Şu anda, Çin'deki çoğu motosiklet hala karbüratörün yakıt sağlama yöntemini kullanıyor ve egzoz gazı çevreyi arabalardan daha ciddi şekilde kirletiyor. Bu nedenle Honda, motosiklet egzoz emisyonlarını daha düşük bir seviyeye indirmek için de çok çalışıyor.
Şu anda birçok Honda modeli elektronik yakıt enjeksiyonu kullanmış ve bağımsız olarak Wuyang-Honda Youyue 110, Xindiro Honda Piaoyue ve Honda gibi yüksek hassasiyetli program kontrollü bir yakıt enjeksiyon sistemi (PGM-FI) geliştirmiştir. CRF1000L ve diğer modeller bu yakıt besleme yöntemini benimsemiştir. Program kontrollü yakıt enjeksiyon sistemi, motoru daha verimli ve yakıt tasarruflu hale getirebilir ve egzoz kirliliğini azaltabilir.
Ek olarak, Hondanın motosikletler için yatay olarak karşıt 6 silindirli motoru, egzoz gazındaki CO (karbon monoksit), HC (hidrokarbon) ve NOx (nitrojen oksit) gibi zararlı maddelerin emisyonlarını daha ileri teknoloji sayesinde önemli ölçüde azaltabilir.
Honda, motosiklet sürüşünü daha güvenli ve daha güvenli hale getirmek için bağımsız olarak geliştirilen yüksek hassasiyetli program kontrollü yakıt enjeksiyon sistemi (PGM-FI) ve ilk motosiklet hava yastığı, DCT çift kavramalı şanzıman vb. Gibi bir dizi yenilikçi teknoloji ve ürün geliştirmiştir. basit. Aynı zamanda çevrenin korunmasına verilen önem de çok yüksek.Sadece program kontrollü yakıt enjeksiyon sistemleri gibi teknolojiler değil, elektrikli motosikletler ve elektrikli bisikletler gibi daha çevre dostu ürünler de var.
Dünyanın en büyük motosiklet üreticisi olan Honda, sektörün ön saflarında olduğu söylenebilecek motosikletlerin güvenliğine ve çevre korumasına büyük önem veriyor. Sadece çeşitli gelişmiş güvenlik ve çevre koruma teknolojileri geliştirmekle kalmayıp, aynı zamanda güvenli sürüş bilgisini yaygınlaştırmak ve kaza olasılığını kaynaktan azaltmak için sürekli olarak bilimsel yöntemler kullanmışlardır. Her birimiz sürücünün kendi kısıtlamalarına daha fazla dikkat etmesine ve ardından sürüş ortamının daha iyi ve daha güvenli hale gelmesi için iyi sürüş alışkanlıkları ve farkındalık geliştirmek için teknolojinin gücüyle işbirliği yapalım.
