Yurt içi görünümü artık yurt içinde üretilen SUV'larla rekabet edemeyen Kia
Yi Pao, Dongfeng Yueda Kia tarafından piyasaya sürülen yeni bir giriş seviyesi küçük SUV. Pekin Hyundai'nin ENCINO'su ile aynı platformda ve KX3'ten biraz daha alçakta konumlandırılmış. Yurtdışı versiyonu Stonic olarak adlandırılıyor. Yipao'nun hedef kullanıcıları modaya, kişiliğe ve kendine önem veren 20-30 yaş arası gençlerdir ve bu nedenle Kia Motors Çin Ar-Ge Merkezi ona çok genç bir görünüm kazandırmıştır.
Ön yüz güçlü bir katmanlama hissine sahip. Üst kaplan tarzı ızgara sızdırmaz. Önemi daha çok bu arabanın marka tanınırlığını arttırmak için. Kare trapez ızgara gerçekten hava girişinin rolünü oynuyor. Farlar basit ve pürüzsüz, uzak / alçak huzmeler halojen, kısa huzmeler bir lense sahip ve altındaki C-tipi LED gündüz farları oldukça tasarım.
İki renkli gövde, asma tavan ve aynı gövde rengindeki C sütunu gibi bazı popüler öğeler, daha dinamik görünmesini sağlar. C sütununun ve portbagajın şekli yenilikçi ve bu arabanın tasarımın detaylarına hiç dikkat etmediğini bulmak zor değil. Yipao'nun konumlandırmasının KX3'ünkinden daha düşük olduğu gövde boyutundan da görülebiliyor, ancak boyutu şeklini etkilemiyor.Arabanın yan tarafı hala gerilmiş ve oranlar da çok koordineli. Model, şık ancak boyutu biraz küçük ve lastik genişliği biraz dar olan 16 inçlik iki renkli jantlarla donatılmıştır.Lastikler, 195/60 R15 spesifikasyonuna sahip Hankook Kinergy EX serisini kullanıyor.
Otomobilin arkası da katmanlamayı vurguluyor, siyah arka muhafazanın yüksekliği tam olarak doğru, gümüş kaplama ön yüzü yansıtıyor ve tek egzoz egzozu arka muhafazanın altında gizli. Arka farların ana hatları nispeten basittir, ışık kaynaklarının tamamı halojendir ve çift katmanlı gösterge lambaları iyi aydınlatma efektlerine sahiptir.
Yipao'nun içi Stonic'ten farklı, Stonic düz çizgiler hakim ... Tüm orta konsol çok katmanlı görünüyor, Yipao ise gençlerin zevkine daha uygun olan daha yuvarlak bir his veriyor. . Konumlandırması nedeniyle orta konsolu temelde sert plastikten yapılmıştır.Neyse ki parlak siyah kaplama ve turuncu kaplama ucuz görünmesini sağlar.
Üç kollu deri direksiyon simidinin boyutu küçüktür ve iyi hissettirir.Maalesef, yalnızca yukarı ve aşağı ayarı destekler. Gösterge paneli daha gelenekseldir, ortadaki sürüş bilgisayarı ekranı büyük değildir, ancak gerekli tüm içeriğe sahiptir. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı denizaşırı Stonic'den farklı, hareketli bir tasarım kullanmıyor, sistem sorunsuz çalışıyor ve dokunma tepkisi hassas. Araç, kendisi için bir artı olan ve pratikliği yüksek olan Apple CarPlay'i destekliyor. Düşük ışık koşullarında, ters görüntünün kalitesi kötü değildir ve aynı zamanda yönlendirme takip hattı işlevine de sahiptir. Araba otomatik klima ile donatılmıştır ve bu konfigürasyonun daha düşük modellere dağıtılabileceğini umuyoruz. Arabanın tamamı tek bir USB ve 12V güç arayüzüne sahip, bu genç tüketicileri memnun etmeye yetmiyor, umarım listelemeden sonra daha fazlasını ekleyebiliriz. Atış modeli dik yokuş inişi, lastik basıncı izleme, otomatik motor çalıştırma ve durdurma ve gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır.
Kapı panellerinin tamamı sert plastiktir ve bu sınıf modellerin normal seviyesine aittir. Ana sürüş penceresi tek tuşla aşağıya doğru hareketi destekler, ancak tuş yukarı hareketini desteklemez ve diğer üç pencere tek tuşla yukarı ve aşağı hareketlerini desteklemez, bu da kolaylık açısından biraz daha az uygundur. Ön koltukların belirli bir astarı vardır.Koltuklar yükseklik ayarını destekler, ancak ayar cihazı, kullanımı uygun olmayan bir topuzdur.Ana sürücü koltuğunda bir kol dayama yeri vardır. Arka sıradaki baş boşluğu bir yumruk, bacak aralığı ise sadece iki yumruk, boşluk oldukça tatmin edici. Arka sıranın orta pozisyonu rahat ve zemin yüksek değil, ancak sınırlı genişlik nedeniyle üç yetişkinin aynı anda oturması daha kalabalık hissedecek. Stonic'in denizaşırı versiyonunda varken Yipao'nun arka sırasının ortasında koltuk başlığı yok, umarım bu konfigürasyon listeden sonra eklenebilir. Bagajın içi nispeten düzenli ve arka koltukların arkalıkları 4/6 oranında yerleştirilmiş ve yatırıldıktan sonra belirli bir yükseklik farkı var.
1.4L doğal emişli motor, maksimum güç: 100 beygir gücü (736 kilovat) / 6300rpm, maksimum tork: 132 Nm / 4000rpm. 1.4L motorla eşleşen, 6 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzımanlardır. Şasi açısından Yipao, bu seviyede çok yaygın bir ön MacPherson ve arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonu kullanıyor.
