Yamaha Patrol 125 değerlendirmesi, o kadar çok insan şikayet etti, uyarıdan kaçtınız mı?
Bir süre önce, Yamaha yeni arabası Patrol 125'i, 11.900 lüks versiyonu ve 11.200 konfor versiyonunu piyasaya sürdü. Devriye kartalı çok büyük görünüyor Aslında, dingil mesafesi Qiao ızgarasından sadece 0,5 cm daha uzundur.Büyük bir pedal gibi görünmesinin nedeni elbette büyük kafasından kaynaklanmaktadır.Birçok kişi devriye kartalının görünümünden şikayetçi, yani bir "şişman başlı balık" var. Editör gerçek arabayı gördüğünde "" başlığı insanlara diğer pedallardan benzersiz bir his veriyordu. Güç açısından, Qiaoge i motoru hala kullanılıyor ve fiyatı, ulusal dört Qiaoge'den yaklaşık 3.000 yuan daha pahalı.Bu arabanın bazı detaylarına bir göz atalım.
Ön yüzün görünümü, birçok insanın şikayet ettiği şeydir ve insanlara son derece ağır bir his verir. Resim, gerçek arabadan hala farklıdır. 125 kruvazörün kafayı normal pedaldan daha büyük tasarlamasının nedeni gösterge ekranı ve tutamaktır. Üstü açık bir bisikletin tasarımına benzer şekilde gösterge ekranı için bir platform oluşturmak için yüksekliği ayırın ve azaltın, ancak tutamak yüksekliği genel bir scooterinkinden daha düşüktür.
Patrol Eagle 125'in ön ve arka LED'lerinin ön ve arka ışık gruplarının tamamı LED ışık gruplarıdır. Yeni tasarlanan ön ve arka kısım, ön yüzdeki geniş entegre ön cam tasarımı ve sağlam arka kısım, insanları çok heyecan verici gösteriyor.
Devriye kartalının 125 kenarı kısa değil Yeni geliştirilen şasi aks mesafesinin 1280 mm'ye ulaşmasını sağlıyor Uzatılmış dingil mesafesi iyi seyir stabilitesi sağlıyor ve sürüş alanı da iyileştirildi. Arabanın orantıları ve çizgileri bir gezinti arabası gibidir.
Xunying 125 editörü için en çok bahsetmeye değer, genel pedallı LCD gösterge ve tutacağından farklı olarak, kulp ile tasarlanmış geniş alanlı LCD gösterge ekranıdır.Xunying 125'in tutacağı ve LCD ekran Ekran ayrılmıştır ve nispeten büyük bir yükseklik farkına sahiptir.
Patrol Eagle 125 ilk çıktığında pek çok kişi ona "sazan balığı" unvanını vermiş. LCD ekran ile gidonun ayrılması için yer ayrılan geniş ön tasarımdan kaynaklanıyor. Tasarım çok benzersiz.
Tabii ki, bu tasarım bazı hayranları kazandı. Ekranın eğimli tasarımı, sürücünün araç bilgilerini daha iyi görmesini sağlar, ancak aynı zamanda dezavantajlar da bırakır. Yukarıdaki resmin yatay tarafından, enstrümanın ve arabanın önünün bir "çöküntü" oluşturduğunu görebilirsiniz Yağmurlu günlerde seyahat ederken, su kaçınılmaz olarak birikecek ve hatta arabanın önüne sızabilir. Ek olarak, direksiyon ile aracın önü arasındaki boşluk bir eğim açısına sahip olduğundan, az çok yağmur arabanın önüne akacaktır.
Görünüşün diğer yönlerinde, devriye kartalı 125 lüks aynanın arka kapağına nostrum kaplanmıştır ve doku daha iyidir, ancak Shuxiang versiyonu bunu yapmaz.
Gidon düğmeleri, elektrikli çalıştırma, uzak ve yakın ışık, dönüş sinyali, korna vb. Gibi genel scooter ile aynıdır. Gidon kapağının şekli kaymaz bir işleve sahiptir ve ayrıntılar takdire değerdir.
Cruise Eagle 125 Deluxe Edition, bir dönüştürücü aracılığıyla cep telefonlarına ve diğer elektrikli ekipmanlara güç sağlayabilen bir 12V harici çıkış güç kaynağı ekler Shuxiang versiyonu donatılmamıştır. Sağda, ana şalteri anahtarla çalıştırarak yastığı otomatik olarak açabilen entegre bir mıknatıs hırsızlık önleyici kilit bulunur.
Yastığın altındaki saklama kutusu yarım tam yüz kaskı koyabilir.Yer ortalamadır.Lüks versiyonun yan tarafında aydınlatma cihazları vardır, ancak konfor versiyonu yoktur.
Ayrıca deluxe versiyonun egzozu da comfort versiyondan farklıdır, iki versiyonun karşılaştırmasından Yamaha'nın konfigürasyon konusunda biraz cimri olduğunu söylemeliyim.
Patrol Eagle 125 amortisör sistemi benimser: ön dikey ön çatal amortisör, arka tek tabanca amortisör. Ön amortisör ayarı, spor seyir tarzına uygun olarak yumuşaktır.
Ön ve arka tekerlekler hem 12 inçtir ve lastikler de 110/70 R12 spesifikasyonlarına sahiptir ve marka Zhengxin CST lastikleridir. Ek olarak, ön fren, ısıyı dağıtmaya yardımcı olan bir püskürtme diskine sahiptir.Tek pistonlu kaliper, 99 kg'lık bir araba ağırlığı için de yeterlidir.
Devriye kartalı 125, Yamaha Chuang Nükleer Teknolojisinin 125cc sınıfı bir platform motoruyla güçlendirilmiştir. Orijinal güç platformu temelinde, yeni ayarlamalar ve eşleştirmeler yapıldı ve motor şanzıman sistemi ve arka şanzımanın şanzıman kısmı makul şekilde optimize edildi. Maksimum güç 6.1kw / 6500rpm, maksimum tork 9.7N.m / 5000rpm, yakıt deposu hacmi 5.1L ve güç torku ve yakıt deposu hacmi Qiaogei'den değişmeden kalıyor.
sonuç olarak
Bu, ne su soğutmalı ne de CBS (ABS'yi düşünmeyin bile), tek tuşla çalıştırma, park kilidi veya tam LED ışıkları (ön ve arka dönüş sinyalleri halojen lambalardır) veya ikili olmayan bir modeldir. Flaş, çift ön ve arka disk frenlerinden bahsetmeye bile gerek yok (ön fren veya tek kaliper), bu 125 yuan veya daha fazla çok "stil" bir scooter. Şu anda Çin'de piyasada bulunan 10.000 yuan'lık scooterlar arasında, ister yerel olarak üretilsin ister bir ortak girişim olsun, Patrol Eagle 125'ten daha fazla "stil" 125 scooter olmadığı tahmin ediliyor.
Buna karşılık, Suzuki'nin yeni UY125'inin fiyatı dikkatlice 9980 yuan olarak belirlendi ve yeni versiyonun 11980 yuan NS110i ve 10.000 yuan'dan fazla diğer pedalları tek tuşla çalıştırma, rölanti durdurma, CBS bağlantı freni, sessiz çalıştırma ve park etme üzerine bindirildi. Kilitler, tapınak tezgahları ve diğer teknik konfigürasyonlar, ancak Yamaha Yamaha'dır. Bunların hepsi buluttur. Yamaha kelimesiyle 11.200 yuan'dan fazla satarlar. Bu nedenle, markanın gücüne inanmalı ve aynı zamanda bir motorun potansiyelini nasıl en üst düzeye çıkaracağımızı öğrenmeliyiz. Kabuk, farklılaştırılmak, tüketicilere hitap etmek, arabayı bir atmosferde tasarlamak, en azından harika görünmek ve ardından markanın gücüne inanmak için bir seviyeye değiştirilmelidir.
