2019 Piaggio MP3300 ters üç tekerlek, daha güçlü beygir gücü ve tork, daha hafif gövde
Piaggio'nun Piaggio MP3'ü, gövde direksiyonunu eğmek için çift ön tekerleği kullanan ilk cihazdır. Lansmanından bu yana satışlar 180.000 adedi aştı. Bu yıl 2019'da yeni gelişmeler var. Yeni 300-sınıf serisi daha iyi bir beygir gücü-ağırlık oranına sahiptir. Daha güçlü çıktıya sahip bir HPE makinesi ile donatılmış ve daha kompakt bir gövde boyutuna yerleştirilmiş olan MP3300, kullanımı zaten güvenli olan, konfordan ödün vermeden daha iyi sürmek ve daha iyi performans göstermek için daha eğlenceli olacaktır.
Piaggio MP3'ün HPE ve HPE Sport'un iki modeli vardır, performans aynıdır, ancak renk ve aksesuarlar farklıdır. Şok yayı rengini ayırmanın en kolay yolu: HPE siyah, HPE Sport kırmızıdır. Ek olarak, HPEnin disk fren diski geleneksel olarak yuvarlaktır, HPE Sport versiyonu dalga diskidir ve Sport versiyonunun yolcu kuyruk kol dayanağı mat siyahtır. Sport versiyon platformu, daha güzel bir görünüm için metal pedallara sahiptir.
High Performance Engine'in HPE versiyonu,% 16'lık bir çıktı artışı ile MP3500 HPE'yi daha önce görmüştük. Üretici, tanıtım videosunda 2015 yılında Youban 300'e kıyasla MP3300 HPE'nin beygir gücünde% 24 ve torkta% 15 artış olduğunu iddia etti!
Ancak verileri kontrol ettik, 2015 yılında MP3300'ün çıktısı sırasıyla 23.1HP ve 2.41kg-m ve 2015 Youban 300'ün çıktısı sırasıyla 22.4hp ve 2.44kg-m idi. 2019 MP3300 HPE'nin çıktıları sırasıyla 26.2HP ve 2.65kg-m'dir.Gösterge genelinde değerler yükselmesine rağmen beygir gücü artışı en fazla sadece% 16.9 ve tork artışı sadece% 10'a yakın.
Her halükarda, yeni HPE motorunun çıktısı gerçekten daha yüksektir ve en yüksek devir sayısı birkaç yüz devirle yalnızca hafifçe artar. Aynı egzoz hacmi temelinde, yalnızca Euro IV emisyon standartlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda motor çıkışını da artırmalıdır, bu da Piaggio'nun yanma verimliliğini daha da iyileştirdiğini ve mekanik direnci düşürdüğünü gösterir.
Yeni arabanın boyutu ve koltuk yüksekliği azaltıldı ve azaltıldı. Yeni otomobilin sele yüksekliği 790 mm'den 780 mm'ye düşürüldü ve gövde uzunluğu da önemli ölçüde 2205 mm'den 2000 mm'ye düşürüldü. Genişlik 775 mm'den 800 mm'ye çıkarıldı. Dingil mesafesi 1490 mm'den 1450 mm'ye kısaltıldı.
En çok beklenen, ön ve arka süspansiyon vuruşlarındaki artış, ön şok emme stroku 85 mm'den 95 mm'ye ve kuyruk stroku 106 mm'den 122 mm'ye yükseldi. Süspansiyon hareketi arttı ancak koltuk yüksekliği azaldı, bu da yeni arabayı daha dostça ve daha konforlu hale getirdi.
HPE makinesinin eksantrik mili daha agresif bir profile değiştirilir ve silindir iticinin etkinleştirdiği zamanlama sistemi yeni bir valf kaldırma süresi elde eder. Ek olarak, hava giriş hattı, düşük hızlarda tork çıkışını ve yüksek devirlerde beygir gücü çıkışını artırabilen hava / yakıt oranını stabilize etmek için daha geniş bir rüzgar kutusu kullanır.
ASR / ABS koruyucu halo
Birçok koyunda hala çekiş kontrolü bulunmamaktadır. Bir Piaggio MP3300 HPE sahibi olarak, sürüşü her gün daha güvenli hale getirmek için bu koruyucu ekipmanın keyfini çıkarabilirsiniz. MP3 kafa ve arka tekerlekler, saniyenin onda biri frekansta baş ve arka tekerleklerin hızını sürekli olarak izleyen ABS sensörleriyle donatılmıştır. İkisinin hızında bir fark olduğunda, sistem, vücudun kavrama ve dengeye dönebilmesi için kuvvetin bırakılması veya ateşlemenin durdurulması gibi uygun yardımı sağlamak için müdahale eder.
İki tekerlek, lastik temas alanını artırdığından, fren mesafesi iki tekerlekli motosikletten daha kısadır. MP3'ün ön diski 258 mm çapa sahiptir, bu da 500 sınıfı ile aynıdır ki bu kesinlikle yeterlidir!
Yeni otomobilin sürüş modülü, yalnızca daha yüksek hesaplama gücüne sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda Euro V'in yükseltilmesi için yer ayıran Magneti Marelli MIUG4 ECU'dur. CVT iletimi iyileştirilmiştir ve yeni kayış daha düşük dirence sahiptir ve çalışma sırasında daha sessizdir. Yeni arabaların bakım aralığı da 10.000 kilometreye çıktı.
Piaggio MP3, araç durdurulsa bile, gövde devrilmeyecek ve lambanın durdurulmasına gerek kalmayacak şekilde, kilit işlevini her zaman korur, bu ciddi ve kullanışlıdır. Dışarıda bir takım elbise ve deri ayakkabı giydiğinizde, oturduğunuzda yere kayma konusunda endişelenmenize gerek yok. Bununla birlikte, üretici, uzun süre park ederken, sistem üzerindeki yükü azaltmak için büyük rafı düşürmenin en iyisi olduğunu önermektedir.
