3.6 milyondan fazla satıldı! Bu "kutsal araba" Çin'de 20 yıldan fazla bir süredir iyi satılıyor!
Birinci nesil model, sedan versiyonu olarak kabul edilebilecek birinci nesil golf platformunda doğdu. "JETTA" adı da muson-Jet Stream'den geliyor.
1997 yılında, yerli yapımı Jetta, daha gelişmiş bir elektronik enjeksiyon motoru kullanarak ilk makyajını başlattı ve "Jetta King" adını aldı.
1998'de Volkswagen, Jetta King'i Passat B4'ün ön yüzüyle değiştirdi ve ona "Yeni Jetta Kralı" adını verdi.
Yine 1998'de, yeni Jetta King otomatik bir şanzımanla donatılmıştı ve otomatik şanzıman modeli de daha yüksek bir "Jetta Urban Pioneer" ismine sahipti.
2004 yılında Jetta yeniden büyük bir makyaj yaptı, görünümünü değiştirmenin yanı sıra 21 konfigürasyonu da yükseltti ve tabii ki yeni bir isim olarak "Jetta Partner" aldı.
2006 yılına gelindiğinde, Jetta bir milyonuncu otomobilini montaj hattından çıkardı ve satışlar o kadar sıcaktı ki Volkswagen "ömrünü uzatmaya" devam etmeye karar verdi.
2010'da Jetta yeniden "yüz değiştirdi".
Yeni Jetta gerçekten harika. 2011'de Jetta 2 milyon hatıra versiyonu piyasaya sürüldü, fiyatı 88.800 yuan ve 3.000 adetle sınırlı ...
Belki halk, ikinci nesil JETTTA'nın gerçekten ezici olduğunu hissetti ve sonunda 2013'te PQ25 platformunu temel alan "yeni Jetta" yı piyasaya sürdü.
2016 sonunda Volkswagen "Yeni Jetta" da küçük değişiklikler yaptı ve şu anda satışta olan "Yeni Jetta" yı piyasaya sürdü.
1992'de üçüncü nesil Golf'ün piyasaya sürülmesiyle JETTA da üçüncü nesil modeli başlattı, ancak bu nesil modeller pek değişmedi, piyasa tepkisi ortalama oldu ve Çin'e tanıtılmadı.
Üçüncü nesil model başarısız olduğu için dördüncü nesil model Bora olarak yeniden adlandırıldı FAW-Volkswagen, Bora'nın 2001 denizaşırı versiyonunu küçük bir modifikasyonla tanıttı ve tanıdık "Bora" olan Çin'e tanıttı.
Volkswagen, 2005 yılında yeni PQ35 platformunda beşinci nesil modeli yarattı ve hala Kuzey Amerika'da jetta, Arjantin'de Vento, Meksika'da Bora ve Çin'de Sagitar olarak adlandırılıyor ve biz buna "Sagitar" diyoruz.
2010 yılında altıncı nesil model piyasaya sürüldü ve Çin'e tanıtıldıktan sonra "yeni Sagitar" oldu. Ondan sonra herkes netleşti. Arka süspansiyon kırıldı ve çok fazla sorun yaşandı. Neyse ki, Volkswagen şimdiden son modelinde çok gürültü yaptı. Çok bağlantılı bir süspansiyonla değiştirildi.
