Portekiz, BMW'nin en son GT'sini ilk kez test edecek ve otomobilin 2018'e kadar beklemesi gerektiğinden bahsediliyor!
Geçmişte bir BMW'yi değerlendirdiğimizde genellikle dinamik, hassas veya lüks kullandık. Birkaç kişinin düşündüğü ilk sıfatın zarafet olduğuna inanıyorum ve aynı şey sayısız amca tuğlası için de geçerli. Ulusal Gün boyunca, Brick Amca Portekiz Lizbon'a uçtu Sabah erkenden gideceği yere vardıktan sonra, bahçede yemek yiyen Uncle Brick, BMW 6 Serisi Gran Turismo'nun arkasına dökülen sabah parıltısının yaydığı altın ışığı gördü ve hemen ayağa kalktı. Ruhla, önceki gün 18 saatlik yolculuğun yorgunluğu süpürüldü ve o zaman aklıma ilk gelen kelime zarafet oldu.
Yenilikçi BMW 6 Serisi Gran Turismo'nun test sürüşü bu gezinin amaçlarından biridir. 5 serisi ve 7 serisi lüks lüks otomobillerle karşılaştırıldığında, 6 serisi GT açıkça çok fazla yaşam tarzına sahip. Adından da anlaşılacağı gibi Gran Turismo, aslında BMW'nin lüks, konforlu, güçlü ve uzun mesafeli yolculuklara uygun GT anlayışıdır.
İngilizlerin centilmen tarzından veya İtalyanların romantik doğasından farklı olarak, mekanik olarak hassas Almanlar GT'nin işlevselliği hakkında daha paranoyak bir anlayışa sahipler.Tasarım, güç, konfor, lüks ve pratiklik hassas oranlarda ayarlandı. , Her kuruş hesaplandı, bu yüzden A7, CLS ve hatta Panamera gibi benzersiz ve biraz ciddi modeller var, hatta bunlar Almanların GT anlayışı. Ancak BMW için 6 Serisi GT, modern tüketicilerin ihtiyaçları ile yukarıdaki modellerden daha uyumlu, zarif ve pratik.
On yıl kadar erken bir zamanda, BMW kendi GT konseptini ve tavrını geliştirdi.Bugüne kadar, 6 Serisi GT'den 2007 BMW Concept CS'nin gölgesini hala görebilirsiniz. Ayrıca 6 Serisi GT, bu konsepte BMW'nin önceki GT modellerinden daha yakındır. 6-serisi GT hala tarzın devamı niteliğindedir. 5-serisi ve 7-serisi ile karşılaştırıldığında, 6-serisi GT çok fazla tarihsel yüke sahip değildir, bu yüzden daha avangart hale gelmiştir, ancak bir atılım arayan X6 ve 2-serilerinden bile daha avangart görünüyor. kısıtlama.
6 Serisi GT'nin gövdesi, BMW'nin önceki GT modellerinden daha alçaktır.A sütunu daha büyük bir eğim açısına sahiptir ve tavan çizgisi B sütununun tepesindeki en yüksek noktaya ulaşır ve daha sonra bir coupe gibi arka ile birleşir.
Tasarımcı, tasarım için çerçevesiz kapılar ve ince arka camlar kullanıyor ve aracın yan tarafındaki çeşitli unsurlara kılavuzluk etmek için gövdenin yan tarafına iki karakteristik çizgi ekleyerek yan profili daha ince hale getiriyor.
Ve otomobilin arkasından bakıldığında, yatay çizgiler, keskin kenarlar, arka farlar dışarı kaydırıldı ve yere daha yakın olan arka, bu hareket hissini daha da geliştiriyor, böylece tüm gövde çizgisi daha pürüzsüz ve bu tasarım da işlevsel. Düşünün, sürükleme katsayısının 0.25'e düşmesine doğrudan yardımcı olun.
Tatil sırasında güney Avrupa sahil yolunda, yarım dağ ve yarı denizin güzel manzarası hareketli filoları ve turistleri cezbeder.Zaman zaman yolda birçok klasik otomobil ve spor araba görebilirsiniz, ancak 6 serisi GT hala çekici. Bir sürü çekim.
6 Serisi GT'nin proje direktörü Claus-Otto Griebl, Uncle Brick'e bu nesil GT modellerinin işlevselliği çok önemli bir yere koyduğunu açıkladı. Birincisi, orta konsolun tasarımının sürücüye doğru hafifçe eğimli olması ve çeşitli işlevsel bloklar arasındaki ayrımın sürücü için daha net ve kolay olması. Buna ek olarak, koltuğun konumu da hafifçe artırılarak sürücünün yol görüşünü iyileştirmesine yardımcı olur.
Aynı zamanda, şekil nedeniyle 6 Serisi GT'nin arka boşluğundan ödün verilmiyor.Arkada üç tam boy koltuk bulunuyor ve arka koltukların arkalıklarını ayarlamak için isteğe bağlı bir elektrikli ayar cihazı var. 6-serisi GT'nin uzay pratikliğini kanıtlamak için, Bay Claus-Otto Griebl, Uncle Brick'e gösteri yapmak için arka sıraya bizzat oturdu. 1,9 metreden daha yüksek olan Alman adam, en azından baş mesafesi ve bacak mesafesi ile arka sırada oturdu. Yumruk marjı.
Ayrıca 6 serisi GT, GT modelinin tutarlı "kurulum" özelliğini de sürdürüyor.Entegre bagaj kapağını açtıktan sonra önünüzde 610 litrelik bir saklama alanı bulunuyor ve arka koltuklar indirildikten sonra biçimlendirilebiliyor. Düz depolama platformu ile depolama alanı 1800L'ye çıktı! Bu kadar geniş bir bagaj alanını kazabilen 6 serisi GT rakiplerine (varsa) bir göz atın.
Batı Portekiz'de Atlantik Okyanusu ile çevrili kıvrımlı ve uzun koy yolunda 6 serisi bir GT sürerken oldukça rahat hissediyor.
Bir yandan, bu konfor daha hafif bir gövdeden gelir. 6-serisi GT, 5-serisi ve 7-serisi ile aynı CLAR platformunu kullanır. Hafiflik, vücudun ataletini azaltır ve sürüş sırasında "büyük araba hissini" büyük ölçüde zayıflatır.
Öte yandan, bol güçten geliyor. Uncle Brick'in test sürüşü yaptığı model, 3.0T düz 6 motorlu bir 640i xDrive versiyonudur.Maksimum beygir gücü ve maksimum tork sırasıyla 340Ps / 5500 ~ 6500rpm, 450N · m / 1380 ~ 5200rpm'dir. 100 kilometreden hızlanmak sadece 5,3 saniye sürüyor Bu tür bir güç 6 Serisi GT'de yeterince seksi.
Ama aslında, 6-serisi GT'nin performansı vahşi değil. Uncle Brick, gücün en heyecan verici kısmının 1380 ~ 5200rpm'de tamamen gevşetilebilen tepe tork dağıtım aralığı olduğunu düşünüyor.Geniş tork tepe bandı yeterince verimli ve verimli. 8AT şanzımanı yumuşak ve doğaldır.Bu ayar uzun mesafeli yolculuklar için uygundur.Güç yeterli ve verimlidir.Motor, özellikle konfor modunda sürerken çok düşük bir hızı koruyabilir. Daha sakin ve sakin hisseder.
Bu, 6 Serisi GT için en uygun güç ayarı olmalıdır: vahşi değil, ancak iyi bir sportiflik, akıcılık ve ekonomi dengesi, sakin ve rahat bir seyir ve hızlanırken kararlı ve güçlü.
Dahası, sürüş konforu gelişmiş şasi ayarından ayrılamaz. Lizbon'un batı banliyölerindeki Sintra dağ yollarından sahil şeridi boyunca inşa edilen otoyollara kadar, bu düzinelerce kilometre, yukarı ve aşağı yamaçları birbirine bağlayan birçok dar virajla aslında oldukça ilginç. Bu tür yol koşulları, 5 metreden uzun ve 3 metreden fazla dingil açıklığına sahip büyük araçlar için gerçekten zorludur. Bununla birlikte, 6 Serisi GT kolaylıkla halledebilir. BMW mühendisleri, komutan ile yol tutuşu arasındaki çelişkiyi uzlaştırmaya çalışarak yol tutuş özelliklerini iyileştirmek için en iyi makine mühendisliğini kullandılar.
Uncle Brick'in kastettiği, 6 serisi GT'nin kontrolünün ne kadar baharatlı olduğu anlamına gelmez, ancak şasinin hala gelişmiş ve hassas bir his sunduğu anlamına gelir. Arka tekerlek takip direksiyon sistemi sayesinde viraj alırken arka tekerleklerin nazikçe aracın önünü köşeye ittiğini hissedebilir ve tüm vücut duruşunun daha doğal olduğunu özellikle bazı "dönüşlerde" göreceksiniz. Köşedeki yay beklenenden çok daha dardır.
Süspansiyon açısından, hala klasik ön çift salıncaklı arka çoklu bağlantı yapısıdır.Farkı, Uncle Brick'in test sürüşünün 640i versiyonunun ayrıca her zaman korunabilen otomatik bir seviye ayarlama fonksiyonuna sahip bir arka havalı süspansiyon sağlamasıdır. Sabit sürüş yüksekliği. Konvansiyonel enerji tasarrufu (ECO), konfor (COMFORT) ve spor (SPORT) modlarına ek olarak, 6 serisi GT ayrıca bir COMFORT + modu sağlar.Bu modda, ortak bir Avrupa yıkama tahtasıdır. Kalçalar bir pamuk yumağı gibidir ve şasiden herhangi bir hareket hissetmezsiniz, sürüş çok garip.
Otomobilin dışındaki akıllı konfigürasyon ayrıca bir aktif hava giriş ızgarası ve otomatik bir teleskopik arka spoyler içerir.Rüzgara karşı direnci azaltmak için soğutma gerekmediğinde ilki kapalı kalır; ikincisi yüksek hızlarda seyrederken bastırma kuvvetini artırmak için otomatik olarak uzar.
Buna ek olarak, 6 Serisi GT, 5 Serisindeki akıllı cihazları neredeyse kopyaladı, bu nedenle Portekiz'e ilk kez araba sürmek için gelseniz bile, gergin olmanıza gerek yok. Eksiksiz bir sürücü destek sistemi seti, sürüş güvenliğinizi her zaman garanti edebilir. Uncle Brick için akıllı ve net navigasyon sistemi en pratiktir.Araba ne kadar uzağa giderse gitsin, rotayı baş üstü gösterge sistemi aracılığıyla bile yansıtabilir. Birçok uzak yerde, Brick Amca'yı otele geri götürmek için hala doğru bir şekilde rehberlik edebilir.
BMW, uzun mesafeli yolculuklar için daha uygun, akıllı, konforlu, kullanımı kolay ve şık bir otomobil yaratmak için Alman GT anlayışını kullanıyor.Bu, sahibine daha fazla yaşam tarzı veren dört kapılı bir yönetici sedandan daha zarif ve pratik. . Aynı zamanda konfor ve kontrolü daha akıllıca dengeler, BMW'nin tonunu farklı bir şekilde sunar ve daha olgun ve doğal ifade eder.
