Japon çelik şirketleri dolandırıcılık yapıyor, Toyota, Mazda ve diğer birçok Japon otomobil markası yalan söylüyor
Yakın zamanda, ilgili raporlara göre, Japonya'nın üçüncü büyük çelik şirketi olan Kobe Steel, birçok Japon otomobil üreticisine standart altı alüminyum ve bakır ürünler tedarik etti. Buna Toyota, Mazda, Subaru, Mitsubishi ve diğer birçok otomobil şirketi dahildir Kobe Steel'e göre, şirketin bu yılın Ağustos ayı sonunda yaptığı bir iç soruşturma, üç fabrika ve bir yan kuruluşun, alüminyum ve bakır ürünlerin bazı fabrika verileriyle uzun vadede tahrif edildiğini ortaya çıkardı. Sözde standart ürünlerin satışı, yukarıda belirtilen markalar da dahil olmak üzere birçok Japon markasının güvenlik ve kalite açısından sorgulanmasına neden olmuştur.Bu yılın Şubat ayında FAW Toyota'nın bazı Vios otomobil motorlarının Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel Müdürlüğü'ne başvurduğunu belirtmekte fayda var. Ambar kapağının kilitleme mekanizması parçalarının yanlış eşleşmesi nedeniyle, sürüş sırasında ambar kapağının kendiliğinden açılma riski vardır ve bir güvenlik tehlikesi vardır ve yüz binlerce ürün modeli arka arkaya geri çağrılmıştır.
Japonya Kobe Steel Corporation 8 Ekim'de kamuoyuna açık bir şekilde özür dilese de, bu birçok Japon otomobil markası üzerinde pek çok olumsuz etkiye neden oldu. Diğer her şeyi bir kenara bırakırsak, standart altı malzemeler kullanılırsa güvenlik performansı büyük ölçüde azalacaktır.Ayrıca, erken Japon marka modelleri bize "ince demir" izlenimi verdi. Bunun mevcut Japon markaları için iyi bir eşleşme olduğunu düşünüyorum. Başka bir darbe oldu. Toyota Mazda yerel basına yaptığı açıklamada, şirketin otomobillerinin kaputunda ve bagaj kapısında Kobe Steel'in alüminyum ürünlerini kullandığını ve şu anda olayın araç üzerindeki etkisini araştırmakta olduğunu söyledi.
Takata Hava Yastıkları'nı takiben, Kobe Steel'deki skandal, kalite ile kazandığı bilinen Japonya imalat endüstrisinin itibarına büyük bir darbe daha getirebilir. Japonya'nın Japonya tarafından geliştirilen ilk yerel olarak üretilen bölgesel jet gemisi "Mitsubishi Regional Liner" (MRJ) ve Japonya'nın Tokai Demiryolu Şirketi tarafından işletilen bazı Shinkansen hızlı trenleri de dahil olmak üzere yalnızca otomotiv alanında yer almıyor. Aslında, tüm bunların kâr amaçlı olduğunu açıkça söylüyoruz. Sahte ürünler arasında yaklaşık 19.300 ton alüminyum ürün, yaklaşık 2.200 ton bakır ürün ve çok sayıda işletmeye akan yaklaşık 19.400 bakır döküm bulunuyor. Şirketin yıllık üretiminin% 4'ünü oluşturuyor ve yüksek karlar hayal edilebilir.
Aslında Kobe Steel, 2016 mali yılında zarar etti. Zararın nedeni, Kobe Steel'in Çin'deki inşaat makineleri işinin borçlarını geri almanın zorluğundan kaynaklanıyordu ve 31 milyar yen (yaklaşık 1.9 milyar RMB) kötü borç rezervleri için tahakkuk edecek. Bu dolandırıcılık olayının Kobe için yeni bir ilgi noktası olması muhtemel. Bununla birlikte, sonuçlarımız açısından, Suzuki ve Mitsubishi'nin yakıt tüketimi sahtekarlığından Takata Hava Yastıkları'na ve bu Kobe Steel Company'ye kadar her seferinde nispeten sansasyonel bir olay ve ortak noktaları, tüm Japon markalarının acı çektiğidir. Ancak daha önce de şimdiden de olsa Japon markalarının küresel pazardaki payı yüksek kaldı.Çin pazarında Japon arabalarının sokaklarda çok yaygın olduğunu bulmak zor değil.Tabii Japonların geneline bakıldığında Markanın güçlü çekirdek teknolojisine ek olarak, bu kadar sık görülen dolandırıcılık olaylarını da düşünmeli miyiz?
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
