Apple'ın Wu Enda platformunun otonom sürüş şirketi Drive.ai'yi satın alması, satın alma yoluyla "geçebilir" mi?
Otopilot çemberindeki değişiklikler ve türbülans dün 200 milyon ABD doları değerinde bir yıldız şirket olmuş olabilir, ancak bugün çaresizlik içinde olabilir ve kapılarını kapatmak zorunda kalabilir.
(Resim kaynağı: Drive.ai resmi web sitesi)
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Apple Salı günü yapay zeka uzmanı Andrew Ng tarafından "platform" olan sürücüsüz bir otomobil girişimi olan Drive.ai'yi satın aldığını ve düzinelerce sürücüsüz teknik mühendisi işe aldığını doğruladı. .
Ayrıca Apple, Drive.ai'nin sürücüsüz arabalarını ve diğer varlıklarını da satın aldı, ancak işlem tutarı açıklanmadı. Drive.ai'nin genel merkezi bu Cuma resmi olarak kapatılacak.
Drive.ai'nin kaplanın başkentteki sırtına binerek yerde dörtnala koşması sadece dört yıl sürdü.
(Resim kaynağı: Drive.ai resmi web sitesi)
Drive.ai, Stanford Üniversitesi Yapay Zeka Laboratuvarı'ndan ortaya çıkan otonom bir sürüş girişimidir. Resmi olarak 2015 yılında kurulmuştur. Ekip üyeleri çoğunlukla Stanford Üniversitesi'nden gelmektedir.
Drive.ai'nin genel merkezi Silikon Vadisi'nde bulunuyor ve Çin'de yaygın ilgi görmesinin nedeni de Wu Enda'nın itibarıydı. Kendisi, Twitter'da "AI sözcüsü" olan Baidu'nun eski baş bilim adamı ve "Yapay Zekanın Dört Tanrısından" biri olarak biliniyor.
Wu Enda ve Drive.ai ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır.
Öncelikle kurucu ekip, Stanford Üniversitesi Yapay Zeka Laboratuvarından Profesör Enda Wu'nun ekibinden;
Ayrıca, şirketin sekiz kurucusundan biri olan şirket başkanı Carol Reiley, diğer kimliği Wu Enda'nın karısı;
Son olarak, Wu Enda'nın 2017'de Baidu'dan ayrılmasından üç ay sonra, yapay zeka uzmanı ve yöneticisi olarak Drive.ai'ye kendisi katıldı.Aynı zamanda Drive.ai, yeni bir finansman turu duyurdu.
Finansman ilerlemesi Drive.ai, 2016'daki ilk finansman turunda 12 milyon ABD dolarından fazla para topladı ve Haziran ve Eylül 2017'de iki tur finansman gerçekleştirerek 77 milyon ABD dolarından fazla para topladı. Bu, Drive.ai'nin tahminini artıracak Değer 200 milyon ABD dolarına kadar çıktı.
Drive.ai, başlangıcından bu yana "AI halo" ile parlıyor. Kıyaslama şirketleri arasında Google'ın ana şirketi Alphabet's Waymo, Amerikan araç çağırma devi Uber ve GM'nin otonom sürüş bölümü Cruise ve Toyota ve diğer otomobil üreticileri yer alıyor.
Ticarileştirme açısından Drive.ai, uygun maliyetli otonom sürüş yazılımı oluşturmak için derin öğrenme ve yapay zeka kullanarak kendi otonom sürüş platformunu oluşturmaya çalışıyor.
Drive.ai, "önce derin öğrenme" yaklaşımının, otonom araçların yeni sürüş senaryolarını ve rotaları hızlı bir şekilde anlamasına olanak tanıdığını, bu da pek çok zahmetli mühendislik çalışmasından kurtarabileceğini ve hızlı büyük ölçekli dağıtım hedefine ulaşabileceğini iddia ediyor. Geçen yıl, Drive.ai'nin otonom sürüşünün ticarileştirilmesi tamamlandı:
Temmuz 2018'de, Drive.ai'nin ilk 3-4 sürücüsüz minibüs grubu (yoğun saatlerde 4 adet), 6 dönemden başlayarak Frisco, Teksas'taki Hall Park ve The Star ticaret bölgesi arasında pilot hizmetlerine başladı. Parktaki on binlerce çalışana ücretsiz son mil seyahat hizmetleri sağlamak için aylar süren operasyon;
Üç ay sonra Drive.ai, resmi olarak Teksas, Arlington'da olduğunu duyurdu ve sakinlere, çalışanlara ve turistlere sürücüsüz taksi hizmetlerini başlattı. Bu aynı zamanda Teksas'ta halka gerçekten açık olan ilk sürücüsüz yolculuk hizmetidir.
Başlangıç, altı ay içinde iki ticari dağıtımı tamamladı ve hız bir zamanlar şaşırtıcıydı.
Ve sürüş testi açısından Drive.ai, geçen yılın Mayıs ayına kadar projeye başlamadı ve rakiplerine kıyasla gerçekten yavaştı. Birkaç yıl önce kötü para olmayan birçok üst düzey oyuncu, test arabaları ile sokağın her tarafına koştu.
Kaliforniya Demiryolu Taşıtları İdaresi tarafından 2018 yılında yayınlanan Otonom Sürüş Devralma Raporu'na göre, her ikisi de Çinliler tarafından kurulan otonom sürüş şirketleri Pony.ai (Pony Zhixing) ve Wenyuan Zhixing, Drive.ai'nin önünde yer alıyor. Drive.ai 12. sırada ve her 134,3 kilometrede bir manuel devralma gerektiriyor. Pony.ai, manuel devralma gerektiren ortalama 1.600 kilometreden fazla bir mesafe ile 5. sırada yer alıyor.
Drive.ai, takım gücü, ticari dağıtım veya finansman açısından yol testleri açısından rakiplerinin gerisinde kalsa da, Drive.ai'nin bir "satış kuruluşu" olma kaderi gerçekten de biraz şaşırtıcı.
Bazı endüstri uzmanları bunu açıkladı: Drive.ai'nin "satış yapmasının" iki nedeni var.
İlk neden, girişimci bir yön olarak otonom sürüşün uzun bir geri ödeme süresine sahip olmasıdır. Şu anda, otonom sürüşün büyük ölçekte uygulanmasının ne kadar süreceğini söylemek zor ve risk sermayesi fonları genellikle 5 + 2 konfigürasyonuna, yani beş yıllık yatırım artı iki yıllık bir geri ödeme süresine sahip. Otopilot alanında risk sermayesi için geri ödeme süresi çok uzun ... Yani şimdi görüyoruz ki birçok otopilot projesi Amerika Birleşik Devletleri'nde Google, Çin'de Baidu gibi büyük şirketler tarafından yapılıyor.Bu şirketler bir anlamda her türlü şirket. Endüstriyel yatırım. İster Google ister Baidu olsun, 5 + 2 yapılandırması yoktur.
İkinci neden, şu anda otonom sürüşün entegrasyon gerektiren kritik bir ana ulaşmış olmasıdır. Kendi kendini yöneten bazı girişimlerin "kendilerini satmak" istediğini görmek şaşırtıcı değil.
Buna ek olarak, dahili kargaşa sektör tarafından Drive.ai'nin "kendini satma" istemesinin nedenlerinden biri olarak kabul edildi.
(Resim kaynağı: Visual China)
Geri dönüp Apple hakkında konuşalım. Apple, 2014 yılının başlarında otonom sürüş alanına girdi. Donanımdan (araba yapımı) yazılıma (otonom sürüş yazılımı) kadar her şeye dokundu, ancak "erken uyandı ve geç bölüme koştu." Apple sadece liderliği ele geçirmede başarısız olmakla kalmadı, hatta birçok rakip tarafından geride bırakıldı.
California Motorlu Araçlar Bakanlığı'nın Şubat 2019'da yayınladığı "Ayrılık Raporu" na göre, Apple aslında sonuncusunu aldı!
Appleın otonom otomobili, her 1.000 milde 871,65 defa, yaklaşık 1,8 km'de bir kalkıyor. Buna karşılık, lider sürücüsüz otomobil şirketi Waymo, 1.000 mil başına yalnızca 0,09 kez ve yalnızca 11.154,3 milde bir kez ayrılıyor.
Bu yılın Nisan ayının başında, Apple'ın otonom sürüş projesiyle yaklaşık 190 çalışanın işten çıkarıldığı haberi geldi. Bu, dış dünyanın Apple'ın otonom sürüş projesi hakkında daha fazla çığlık atmasına neden oluyor.
Ancak Apple'ın bu kez Drive.ai'yi satın almasının doğrulanması, otonom sürüşten vazgeçmediğini ve bu alanda "mücadele" istediğini gösteriyor.
Son olarak, Drive.ai'nin satışının ardında, muzaffer ilerlemenin arkasındaki birçok özerk sürüş girişimci takımının titrek olduğunu fark etmemize yardımcı oluyor, çünkü otonom sürüş teknolojisi çok fazla belirsizlikle ve çok uzun bir iniş döngüsü ile karşı karşıya, pazar iyimser. Duygular yıpranıyor.
İnsansız araçlar kavramı defalarca paketlendikten sonra, "beş yıl içinde iniş" ten "üç yıl içinde iniş" ve ardından "bu yıl iniş" e, girişimcilerin sloganları daha yüksek ve gürültülü hale geldi, ancak PPT'de vaat edilen teknik yetenekler hala çok uzaktaydı. Uzun bir yol. Sabır yavaş yavaş yıprandığında, ekip içindeki gizli tehlikeler kademeli olarak genişler ve endüstri değişiminin zaman çizelgesi yaklaşır.
Otonom sürüş alanı şimdiden net entegrasyon sinyalleri vermiştir. Günümüzde, girişimciler için sadece iki çıkış yolu var: daha fazla para kazanmak veya daha fazla para toplamak.
