Nakit ineğin üzerindeki kireç Test sürüşü Cayenne E-Hybrid
Porsche söz konusu olduğunda, çoğu insan önce 911'i düşünmelidir. Porsche'nin ruh modeli olan 911, markanın çağrışımını ve ruhunu gerçekten mükemmel bir şekilde yorumluyor. Ancak Porsche için bir ruha sahip olmak elbette yeterli değil, aynı zamanda bir "para ineğine" de ihtiyaçları var. Cayenne, 2002'deki lansmanından bu yana, Porsche markasının satışlarının yarısını tek başına desteklemiş ve tüm markanın omurgası haline gelmiştir. Son Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Porsche, yeni Cayenne modelini getirdi. Üç yakıtlı modele ek olarak, test sürüşümüzün kahramanı olan yeni Cayenne E-Hybrid de piyasada.
Açıkçası, Porsche Cayenne E-Hybrid'in en büyük özelliği kullandığı plug-in hibrit güç sistemidir, bu nedenle bu yazıda güç sistemine ve sürüş deneyimine odaklanacağız. Görünüm ve iç mekana gelince, biz sadece temel giriş.
Cayenne S ve Cayenne Turbo ile karşılaştırıldığında Cayenne E-Hybrid biraz tuhaf. Aslında, 2014 gibi erken bir tarihte, Porsche, ikinci nesil Cayenne'i temel alan Cayenne S E-Hybrid plug-in hibrit modelini piyasaya sürdü. 3.0L süper şarjlı V6 motor ve elektrik motorunun sinerjisi sayesinde, Cayenne S E-Hybrid, 3.4L / 100km kadar düşük yakıt tüketimi ile 416Ps maksimum beygir gücü ve 590Nm maksimum tork sağlayabilir.
Üçüncü nesil modelde, denizaşırı satılan versiyon hala 3.0L V6 motorla donatılmış Cayenne S E-Hybrid iken, Çin'de satılan Cayenne E-Hybrid daha küçük bir deplasmana sahip 2.0L turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Kalıcı mıknatıslı senkron motor, motorun maksimum gücü 185kW (251Ps) / 5000-6000rpm, tepe torku 370Nm / 1600-4500rpm; kalıcı mıknatıslı senkron motorun maksimum gücü 100kW (136Ps) ve tepe torku 400Nm'dir. Motor ve elektrik motorunun sinerjisi altında, bu hibrit sistemin toplam gücü 284kW'a (386Ps) kadar ulaşabilir ve tepe torku 600Nm'ye ulaşabilir. Şanzıman, yakıt versiyonuyla aynı 8 ileri otomatik şanzımanı kullanır.
Motor hacmi küçülmesine rağmen, yeni Cayenne E-Hybrid, batarya kapasitesini 14.1kWh'ye çıkardı ve bu, saf elektrikli sürücüler için daha güçlü elektrik desteği sağlayabilir ve Avrupa NEDC çalışma koşullarında seyir menzilini eski modelden daha düşük hale getirdi. 36km 51km'ye çıkarıldı. Sıvı soğutmalı pil, bagaj bölmesi tabanının altında saklanır ve her biri 13 prizmatik lityum iyon pil içeren 8 pil modülünden oluşur.
Şasi açısından, yeni Cayenne E-Hybrid standart olarak Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimine (PASM) sahip uyarlanabilir havalı süspansiyonla birlikte gelir.Sistem, her bir tekerleğin sönümlemesini mevcut sürüş koşullarına ve sürüş tarzlarına göre aktif ve sürekli olarak ayarlayabilir ve böylece araç sürüşünü iyileştirebilir. İstikrar ve rahatlık. Test sürüşümüzün bölümü otoyolları ve banliyö yollarını içerir.Cayenne E-Hybrid şasisinin performansının yeterince tatmin edici olduğu söylenebilir.Yoldaki ince tümseklere veya büyük çukurlara sakin bir şekilde bakabilir ve araca geri bildirimde bulunabilir. Sürücülerin ve yolcuların dokusu harika.
Yeni Cayenne E-Hybrid'in isteğe bağlı Porsche Dinamik Şasi Kontrolü'nü (PDCC) desteklediğini belirtmekte fayda var ki bu aynı zamanda Porsche'nin bu konfigürasyonu hibrit bir modelde ilk kez sağlamasıdır. İsteğe bağlı konfigürasyon, süspansiyon sisteminin tepki süresini daha da kısaltabilir, böylece dinamik sürüşün doğruluğunu ve günlük sürüş konforunu artırabilir.
Cayenne E-Hybrid Hybrid Sisteminin Tanıtımı
Yeni Cayenne E-Hybrid, uyarlanabilir havalı süspansiyon sistemine ek olarak, Sport Chrono bileşeni ile birlikte standart olarak geliyor.Sürücü, direksiyon simidindeki düğme aracılığıyla "E-Power" (elektrikli tahrik), "Hybrid Auto" (hibrit otomatik), "Sport" seçeneğini seçiyor. "(Spor) veya" Sport Plus "(spor yükseltme) modu. Mod düğmesinin ortasındaki "Sport Response" düğmesine basmak da aracın tepkisini 20 saniye boyunca sürekli olarak iyileştirebilir ve hızlı sollama gibi durumlarda performansı daha da artırabilir.
Günlük sürüşte, yeni Cayenne E-Hybrid varsayılan olarak "E-Power" (elektrikli sürüş) modunda başlar ve saf elektrikli sürüşe öncelik verir.Sürüş deneyimi, hafif ve yumuşak hızlanma ve çok sessiz olan çoğu saf elektrikli araçla aynıdır. 400 Nm tork, 2 tondan fazla ağırlığa sahip bu büyük adamı sürmek nispeten kolaydır ve hızlanırken motor tarafından üretilen elektrik akımı, daha önce test ettiğim herhangi bir elektrikli arabadan daha küçüktür.
Bu modda, gaz pedalı ince bir şekilde iki vuruşa bölünecek ve ayak hissi çok açık. Yolculuğun ilk bölümünde araç saf elektrikli modda çalışacak; gaz pedalına% 50 veya daha fazla basıldığında motor daha bol güç sağlamak için sürücüye müdahale edecek. Pil gücü "E-Power" (elektrikli sürüş) modu gereksinimlerinden daha düşük olduğunda, araç otomatik olarak "Hibrit Otomatik" (hibrit otomatik) sürüş moduna geçecektir. Gerçek sürüşte, iki mod arasında geçiş süreci hızlı ve yumuşaktır ve sürücü, motor ile elektrik motoru arasındaki sökülebilir kavramayı devreye alma sürecini hissetmez Genel performans Cayenne sınıfının standardı ile uyumludur.
Yeni Cayenne E-Hybrid ayrıca "E-Hold" (elektrik tutma) ve "E-Charge" (araba şarjı) modlarıyla da donatılabilir. İki mod isteğe bağlı olduktan sonra, sürücü ayrıca PCM hibrit menüsü aracılığıyla hibrit sürücü cihazının çalışma modunu da ayarlayabilir. Bunlar arasında, araç "E-Hold" (elektrik tutma) modunda çalışırken, araç, daha sonraki saf elektrikli sürüş ve paralel sürüş modları için elektrik desteği sağlamak üzere akünün mevcut gücünü bilinçli olarak koruyacaktır. "E-Şarj" modu seçildiğinde, motor, şehir içi ortamlarda ve diğer koşullarda belirli bir şekilde kullanılabilmesi için, saf elektrikli seyir menzilini önceden artırarak, sürüş sırasında pili şarj edebilir.
Sürüş dokusu, yakıtlı versiyonunkine benzer
Görünüm açısından, yeni Cayenne E-Hybrid, yakıtlı versiyonunkine benzer bir tasarıma sahip ve gövde boyutu temelde yakıtlı versiyonunkiyle aynı. Aynı zamanda kullanıcılar, araç boyası rengi, çevre stili, farlar, egzoz sistemi, tekerlek şekli gibi bir dizi içerik dahil olmak üzere aracı ihtiyaç ve tercihlerine göre özelleştirebilir. İlgilenen arkadaşlar, Daha fazla bilgi edinmek için doğrudan resmi Porsche web sitesine gidin.
Eski model gibi, yeni Cayenne E-Hybrid de Porsche E-Hybrid'in görsel stilini yorumlamak için gövdeye birçok kireç renkli tasarım detayı ekliyor.
Cayenne Turbo'daki uyarlanabilir tavan spoyleri, yeni Cayenne E-Hybrid'de standarttır ve farklı konumlara göre araç enerji verimliliğini daha da optimize edebilir, arka aks bastırma kuvvetini artırabilir ve havalı fren konumundayken yüksek hızlı sürüşün fren mesafesini kısaltabilir. .
Porsche evrensel şarj cihazı (AC) ve 3,6 kW araç şarj cihazı standart donanım olarak sağlanır. Halka açık şarj istasyonlarında, yeni Cayenne E-Hybrid, ulusal standardı karşılayan isteğe bağlı bir şarj kablosuyla da şarj edilebilir. Resmi olarak, en hızlı şarj yöntemi, yüksek voltajlı şarj portuna bağlanmak için isteğe bağlı 7,2 kW araç şarj cihazını kullanmaktır.
İç tasarım ayrıca genel olarak çok az farkla yakıt versiyonunun tasarım stilini genişletir. 12,3 inç multimedya ekranı, yeni nesil bir Porsche İletişim Yönetim Sistemi (PCM) ile donatılmıştır ve E-Hybrid modeli için yalnızca daha bilgilendirici değil aynı zamanda daha sezgisel olan bir hibrit menü eklenmiştir. Kullanıcılar, mevcut enerji akışı, enerji tüketim değeri, kalan saf elektrikli seyir menzili ve sıfır emisyonlu sürüş menzili dahil olmak üzere bir dizi bilgiyi görüntüleyebilir.
Yorumu düzenleyin:
Test sürüşü için sınırlı süre nedeniyle, bu yeni Cayenne E-Hybrid için ölçülen saf elektrik aralığı, kapsamlı yakıt tüketimi ve şarj süresi gibi daha ayrıntılı deneyimler yapmadık. Bununla birlikte, bir günden daha kısa bir sürede elde edilen kısa bir deneyimden, bu yeni Cayenne E-Hybrid'in genel performansı hala iyi. Beni daha çok etkileyen şey, saf elektrikli ve hibrit modlar ile neredeyse Mükemmel şasi dokusu. Eksikliklere gelince, tek bir şey buldum, yani bu 2.0L dört silindirli turboşarjlı motorun kalitesi yüksek hızlarda çalışırken biraz daha kötü ve bazıları bu arabanın değerini karşılamıyor.
Görünüm ve iç özelliklere giriş
Temel parametreler: 2019 Cayenne hibrid E-Hybrid üretici kılavuz fiyatı 948.800 marka Porsche sınıfı SUV motor 2.0T 185kW güç tipi Hibrit kapsamlı maksimum güç (kW) 284 kapsamlı maksimum tork (Nm) 600 şanzıman 8 vitesli AT uzunluğu × genişlik × yükseklik (mm) 4918 × 1983 × 1673 Gövde yapısı 5 kapılı 5 koltuklu SUV Lansman yılı 2018 Maksimum hız (km / s) 2530-100 Hızlanma süresi (s) 5 Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (L / 100km) -Garanti politikası 3 yıl sınırsız kilometre Gövde parametreleri: 2019 Cayenne Hibrit E-Hibrit Uzunluk (mm) 4918 Araç Genişliği (mm) 1983 Araç Yüksekliği (mm) 1673 Dingil Mesafesi (mm) 2895 Araç Ağırlığı (kg) -Minimum Yerden Yükseklik (mm) -Ön İz (mm) -Arka Tekerlek Mesafe (mm) -Yaklaşma Açısı (°) -Ayrılma Açısı (°) -Kaporta Yapısı SUV Kapı Sayısı 5 Koltuk Sayısı 5 Yakıt Deposu Kapasitesi (L) 75 Bagaj Bölmesi Kapasitesi (L) 645 Bagaj Bölmesi Maksimum Kapasite (L) 1610 Motor: 2019 Cayenne Hibrit E-Hibrit Motor Modeli-Deplasman (L) 2.0 Deplasman (mL) 1984 Emme Tipi Turboşarjlı Silindir Düzeni Sıralı (L Tipi) Silindir Sayısı 4 Silindir Başına Valf Sayısı (adet) 4 Sıkıştırma Oranı-Valf Dizisi DOHC Çap (mm) -Strok (mm) -Silindir Kapak Malzemesi Alüminyum Alaşımlı Silindir Bloğu Malzemesi Dökme Demir Maksimum Beygir Gücü (Ps) 252 Maksimum Güç (kW / rpm) 185 / 5000-6000 Maksimum Tork (Nm / rpm) 370 / 1600-4500 Yakıt Benzinli yakıt No. 95 yakıt besleme modu, karışık enjeksiyon, çevre koruma standardı, ulusal V motor otomatik çalıştırma / durdurma Şanzıman: 2019 Cayenne hibrid E-Hibrit Vites sayısı 8 Vites kutusu tipi AT Şanzıman adı 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman Şasi direksiyon: 2019 Cayenne hibrid E-Hibrit Sürüş Modu Ön dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekişli tam zamanlı dört tekerlekten çekişli merkez diferansiyel yapısı Çok diskli kavramalı araba gövde yapısı yük taşıyan güç destekli tip elektrik destekli ön süspansiyon tipi çok bağlantılı bağımsız süspansiyon arka süspansiyon tipi çok bağlantılı tip Bağımsız süspansiyon ön aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi-merkezi diferansiyel kilidi işlevi-arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilitli tekerlek freni: 2019 Cayenne hibrid E-Hibrit Ön fren tipi Havalandırmalı disk tipi Arka fren tipi Havalandırmalı disk tipi Park freni tipi Elektronik park Ön lastik boyutu 255/55 R19 Arka lastik boyutu 275/50 R19 Yedek lastik tam boyutta değil Güvenlik yapılandırması: 2019 Cayenne hibrid E-Hibrit Sürücü Koltuğu Hava Yastığı Yardımcı Pilot Hava Yastığı Ön Baş Hava Yastığı (Hava Perdesi) Arka Baş Hava Yastığı (Hava Perdesi) Ön Yan Hava Yastığı Arka Yan Hava Yastığı Diz Hava Yastığı Emniyet Kemeri Hava Yastığı-Yaya Hava yastığı ön hava yastığı kapatma cihazı-çocuk koltuğu arayüzü lastik basıncı izleme cihazı sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı-emniyet kemeri takılı değil uyarısı hırsızlık önleyici alarm-motor hırsızlık önleme kilidi araba merkezi kontrol kilidi uzaktan kumanda anahtarı Yorgun sürüş ipuçları-gece görüş sistemi Kontrol konfigürasyonu: 2019 Cayenne hibrid E-Hibrit ABS kilitlenme önleyici fren Fren kuvveti dağıtımı (EBD / CBC, vb.) Fren desteği (EBA / BAS / BA, vb.) Çekiş kontrolü (ASR / TCS, vb.) Gövde denge kontrolü (ESP / DSC, vb.) Yokuş yukarı Asist Dik yokuş iniş Otomatik park Paralel yardım - Şeritten ayrılma uyarı sistemi Otopilot teknolojisi - Değişken süspansiyon (isteğe bağlı yumuşak ve sert + yükseklik ayarı) Havalı süspansiyon Elektromanyetik indüksiyon süspansiyonu - Değişken direksiyon oranı - Genel aktif direksiyon Sistem Aktif fren / aktif güvenlik sistemi-Harici konfigürasyon: 2019 Cayenne hibrid E-Hybrid elektrikli sunroof Panoramik sunroof Spor versiyonu surround-alüminyum alaşımlı jantlar Elektrikli yan sürgülü kapı-elektrikli emme kapısı bagaj rafı aktif ızgara-uzaktan çalıştırma motoru-indüksiyon gövde-elektrikli gövde dahili konfigürasyon: 2019 Cayenne Hibrit E-Hibrit Deri direksiyon simidi Yerinde park-sabit hızda seyir adaptif seyir anahtarsız giriş sistemi anahtarsız çalıştırma sistemi tam LCD gösterge paneli-sürüş bilgisayarı ekranı HUD baş üstü dijital ekran 220V / 230V güç kaynağı-sürüş kaydedici-kablosuz şarj- Koltuk konfigürasyonu: 2019 Cayenne hibrid E-Hibrit koltuk malzemesi deri spor stil koltuk koltuk yükseklik ayarı sürücü koltuğu elektrikli ayarı ön yolcu koltuğu elektrikli ayarı arka koltuk elektrikli ayarı-ön yolcu koltuğu arka ayarı-bel desteği ayarı omuz desteği Ayarlama Bacak desteği ayarı Sürücü koltuğu hafızası Yardımcı pilot koltuk hafızası Arka koltuk hafızası-Ön koltuk ısıtması Arka koltuk ısıtması Ön koltuk havalandırması Arka koltuk havalandırması Ön sıra Koltuk masajı Arka koltuk masajı Bağımsız koltukların ikinci sırası - ikinci koltuk sırası açısı ayarı İkinci koltuk sırası hareket eder Üçüncü koltuk sırası ile orantılı arka koltuk yaslanma yöntemi - ön orta kol dayama Arka koltuk orta kol dayama yeri Arka bardaklık Isıtma / soğutma bardaklık tutacağı-Multimedya yapılandırması: 2019 Cayenne hibrid E-Hybrid Car Wi-Fi GPS navigasyon sistemi Bluetooth / araç telefonu Renkli geniş orta konsol ekranı Geniş renkli ekran boyutu orta konsol 12,3 inç LCD bölünmüş ekran - Arka LCD ekran - Sesli kontrol sistemi Etkileşimli hizmet-cep telefonu ara bağlantısının / eşlemesinin konumlandırılması Araba TV-Aktif gürültü azaltma-Ses markası (isteğe bağlı BOSE / Burmester) Harici ses arabirimi (AUX / USB, vb.) CD / DVD oynatıcı (isteğe bağlı çoklu disk DVD) Hoparlör sayısı 10 Hoparlör (isteğe bağlı 14 hoparlör / 21 hoparlör) Aydınlatma yapılandırması: 2019 Cayenne karma E-Hybrid Uzun Far LED Kısa Far LED Ön Sis Farı - Gündüz Farı Yüksekliği ayarlanabilir farlar - Otomatik farlar Virajda yardımcı ışıklar - Takip dönüş farları Uzak ve yakın ışık sensörü sistemi Akıllı uzak Işıklı Far Yıkama Cihazı-İç Ortam Işığı Renk Değiştiren Ortam Işığı Cam / Dikiz Aynası: 2019 Cayenne Hybrid E-Hibrit Ön elektrikli camlar Arka elektrikli camlar Camların sıkışmayı önleme işlevi Ultraviyole / ısı yalıtım camı Arka gizlilik camı Elektrikli dikiz aynaları Dikiz aynası ısıtması Dikiz aynaları elektrikli katlama İç arka Otomatik parlama önleyici aynalar Otomatik parlama önleyici dış aynalar Dikiz aynası hafızası Dikiz aynası içinde akış ortamı-arka yan güneşlik Arka ön cam güneşlik-güneşlik makyaj aynası Yağmur sensörü sileceği Arka Silecekler Klima / buzdolabı: 2019 Cayenne hybrid E-Hibrit Manuel Klima-Otomatik Klima Bağımsız arka klima Arka egzoz havası çıkışı İki sıcaklık bölgesi kontrol bölgesi Araç içi klima / polen filtresi Araç hava temizleyici Araç buzdolabı-Diğer: 2019 Cayenne hibrid E-Hibrit Açıklama-Elektrik Motoru: 2019 Cayenne Hibrit E-Hibrit motor tipi Sabit mıknatıslı senkron motor Maksimum motor gücü (kW) 100 Maksimum motor torku (Nm) 400 Maksimum ön motor gücü (kW) -Ön motorun maksimum torku (Nm) -Arka motorun maksimum gücü (kW) 100 Maksimum arka motor Tork (Nm) 400 Pil: 2019 Cayenne Hibrit E-Hybrid saf elektrikli maksimum seyir menzili (km) 51 pil kapasitesi Yüz kilometrede 14.1kWh güç tüketimi (kWh / 100km) -pil garanti süresi-pil tipiCayenne E-Hybrid parametre yapılandırması
