Ford'a neden güvenmeliyiz? Şangay Otomobil Fuarı
Mavi-beyaz Ford fuar alanı 3195 metrekaredir ve Şangay Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi'ndeki bir pavyon alanının neredeyse altıda birini kaplar ve Ford'un Çin pazarında hala sahip olduğu gücü yansıtır. . "Ford Theatre" tarzı sahne ilk kez stantta göründü ve ziyaret eden medya ve tüketiciler için yeni ve ilginç bir film izleme deneyimi sağladı. Yeni SUV modeli Escape'in arkasında mavi arka plan üzerinde beyaz harflerle büyük bir "Ford" tabela duvarı duruyor, tıpkı Ford'un ana sergi alanını dışarıdaki gürültülü sergi salonundan kasıtlı olarak "izole eden" geleneksel bir Çin "Zhaobi" gibi.
Biraz dikkat edersek, Medya Günü'nde Ford standındaki kahramanın geçen yıl piyasaya çıkan Fox ya da henüz gelmemiş Escape değil, Çin pazarına yeni tanıtılan F-150 LTD olduğunu göreceğiz.
Ford ürün sisteminde piramidin tepesindeki "en büyük alıcı" olan Ford, F-150 otomobil serisine yatırım yapmaktan asla çekinmeyecektir. Gözün merkezine hakim olan yeni Ford F-150 LTD, "Raptor" dan daha yüksek kaliteli bir seri. ABD pazarındaki fiyatı ikincisinden yaklaşık% 20 daha yüksek.Elit tüketici grubunu kazanmak için daha lüks bir konfigürasyona sahip. F-150 LTD'nin lüks duygusunun yükseltilmesi bizim izlenimimize göre Alman lüks arabalarından daha aşağı değil.Artık krom kaplamalar, iki renkli kargo kapıları vb., İç mekan da insanları parlak hissettiriyor. Örneğin, lüks mikrofiber süet üst, deri kaplı merkezi kumanda ve düğmeler, özel deri masaj koltukları, son teknoloji BO ses sistemi ... İçeride bunun bir kamyonet olduğunu düşünmeyeceksiniz, sadece bir tane. Bu lüks otomobilin standardı ve işçiliği. Her yerde görülebilen sınırlı özel logo, en lüks konumunu vurguluyor.
"Ford F-150 serisinin tamamındaki en lüks model olan Ford F-150 LTD, yüksek performans, zarafet ve lüksü bir araya getiren lüks Amerikan pikapını yeniden tanımlıyor. Daha dokulu ve geniş kokpit, özel bir birinci sınıf kabinde olmak gibidir." Ford vurguladı. Bu model, Amerikan otomobil endüstrisinin "ruhani totem" i olarak kabul edilebilir.
Aslında, Ford sadece amiral gemisi LTD modelini Çin pazarına tanıtmakla kalmadı, aynı zamanda Şangay Otomobil Fuarı'ndaki standında hala yeni F-150 Raptor ve Ford Ranger Wildtrak var. Dearborn halkının Çin pazarındaki kamyonet serisini giderek daha fazla genişlettiği görülmektedir.Bu son derece Amerikan ürünü, Ford markasının Çin pazarındaki algısını yeniden şekillendirmek için bir dayanak noktası olarak kabul edilmektedir.
Pek çok insan Ford'un bu hareketine şaşırıyor Sonuçta, Çin pazarında lüks pikaplara çok fazla talep yok ve Ford'un böyle niş bir ürünle pazarlama kesintisi çok açık. Bununla birlikte, Ford Motor Company Grup Başkan Yardımcısı ve Ford Motor China Başkanı ve CEO'su Chen Anning, Çin pazarındaki bu asırlık marka için Ford'un motivasyonunu iyi bir şekilde açıklayabilecek yeni bir üslup yarattı.
"Ford'u, Ford'u ve Amerikan kültürünü daha iyi temsil eden ve ürün, iletişim, iletişim, kültür ve sürüş deneyimi açısından daha fazla Çin karakteristiğine sahip bir ürün haline getirin." Chen Anning, "Temel fikrim Ford'un küresel Çin pazarında gerçek bir atılım bulmak için güçlü ve güçlü yönleri Çin'in avantajlarıyla birleştirmek. "
Bu nedenle, göreve geldikten sonra, çekirdeği "Daha Fazla Ford, Daha Fazla Çin" sözü olan "Ford Çin 2.0 Dönemi" adlı bir iş geliştirme planını hızla uygulamaya koydu. Bu yeni üslubun Ford için Çin pazarında uzun süredir devam eden bir sorunu çözmesi bekleniyor - Ford Çin pazarında ne tür bir marka?
Geçtiğimiz on yılda, Fordun Çin pazarındaki satışları artmaktadır. Bunun nedeni Focus tarafından gençlik ve spor konumlandırmasının net bir şekilde erken kurulmasıdır. Daha sonra, Fordun "1515 Planı" ndaki EcoBoost güç aktarım mekanizması tüketicileri Turboşarj teknolojisi arayışı, Mondeo ve Yihu'nun halkla aynı düzeyde tanınmasını sağlıyor. Ancak bu iki gelişme arasında marka bağlantısı yok: Ford'un Çinli tüketiciler tarafından kabulü daha çok saf ürün gücünün desteklenmesine bağlı.Ürün pencere dönemine girdiğinde Ford satışların istikrarını destekleyemiyor.
Bu nedenle, Ford markasının en temel avantajını bulmak, marka bilinirliğini sağlamanın anahtarıdır. Sürücünün bakış açısından, Ford Chinanın Amerikan otomobil kültürünü Ford markasıyla özdeşleştirme kararı bu aşamada akıllıca bir yaklaşımdır. Bu, tıpkı birçok Çinli tüketicinin Alman arabalarının Volkswagen olduğunu varsaydığı gibi.
Hiç şüphe yok ki "daha fazla Ford", Ford'un daha doğrudan bir Amerikan otomobil kültürünü Çinli tüketicilere sunması anlamına geliyor ve Çin pazarının Ford markasının Amerikan özelliklerine ilişkin sezgisel bir deneyime sahip olmasına izin veriyor. Bu nedenle, "Amerikan arabalarının özünü" temsil eden yeni F-150 ve diğer kamyonetler ve "ST" ve "RS" gibi daha fazla performans arabaları, Ford'un Amerikan otomobil kültürünü gösteren en iyi pencerelerdir.
Şangay Otomobil Fuarı standının merkezindeki F-150 LTD'ye geri dönecek olursak, Ford China, Çinli tüketicilerin bu kadar ayırt edici bir lüks model aracılığıyla kamyonetlerin Amerikan otomobil kültüründe hiçbir zaman bir araç olarak anlaşılmadığını bilmelerini umuyor. Aynı zamanda, Amerikan arabalarının Alman ve Japon markalarından farklı olduğunun benzersiz bir şekilde tanınmasını sağlayan elit statünün bir sembolüdür.
"Daha Ford" un ardından "Daha Fazla Çin" geliyor. Görünüşte zıt olan cümle çelişmiyor. Ford, yüz yıldır hiçbir zaman bölgesel bir marka olmadı.Amerikan markasının özelliklerinin arkasında güçlü bölgesel adaptasyon var. . "Ford hala Ford - küresel avantajları birleştiren, bir Amerikan markası ve derin Avrupa genlerine sahip küresel bir marka." Jia Shipai bir keresinde "Ford neden bir yüzyılda Avrupa'yı fetheden tek Amerikan markası?" "Yazdı.
Şimdi Ford, Avrupa pazarındaki başarısının sırrını yeniden Çin pazarına kopyalamaya hazırlanıyor. Ford Motor Company Başkanı ve CEO'su Jim Hackett açıkça şunları söyledi: "Çin'de Çin pazarı için giderek daha fazla ürün ve hatta Çin'den dünyaya ürün geliştirdiğimiz için çok heyecanlıyız."
Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılamak için, "Ford China 2.0" dönüşümünün çekirdeklerinden biri, Ford Motor'un "Ford Çin Ürünü 330 Planı" lansmanıdır. Önümüzdeki üç yıl içinde, iki büyük markayı, Ford ve Lincoln'ü kapsayan ve 10'dan fazlası yeni enerji modelleri olan 30'dan fazla yeni model Çin pazarında piyasaya sürülecek. -Bu çaba, 2011'de önerilen "1515" planından bile daha radikal.
Ford ayrıca, gelecekte Çin'de piyasaya sürülen ürünlerin büyük bir kısmının Çin pazarı için özel olarak üretileceğini ve hatta Avrupa gibi küresel pazarı geri besleyeceğini açıkladı. Chen Anning, "Ford'u Çinli tüketicileri daha iyi anlayan küresel bir marka haline getirin ve Çin pazarında en rekabetçi ürün ve hizmetleri bir 'Çin hızında' piyasaya sürün," dedi.
Dokunulabilecek en son durumlardan biri, Ford'un Çin pazarına yeni bir orta boy SUV modeli Escape sunduğunda, benzersiz bir Titanium modelini piyasaya sürmesidir.Bu sürüm, Çinli tüketicilerin tercihleri için yeni bir ön yüz tasarımına sahiptir. "Star Dome" tarzı Çin ızgara tasarımı ve daha ayrıntılı işleme.
Aslında, Ford China'nın Ford Asya Pasifik ile aynı seviyede bağımsız bir iş birimine önceki yükseltmesi bu değişikliğin temelini attı. "Ford Motor'un Nanjing'deki mühendislik Ar-Ge merkezi ve test merkezi, Çin pazarına ve Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarına odaklanan bir ürün geliştirme merkezine dönüştürülecek ... Şu anda ekip, küresel bir modelin tasarımına ve geliştirilmesine liderlik ediyor." Ayrıca, Ford, "Ford China 2.0" dönüşümündeki "Çin İnovasyon Planı" nın bir parçası olarak, Ford ayrıca Çin'de yeni bir Çin İnovasyon Merkezi, Çin Tasarım Merkezi ve Yeni Enerji Merkezi kuracak.
Elbette, bu hızlı değişikliklerin arkasında Ford Çin'in geçici niyeti yok, bir iki yıl önce pek çok şeyin haberi oldu. Tipik bir örnek, Ford'un Çin pazarının hızla değişen ihtiyaçlarına nasıl adapte olduğunu gösteren Ford Çin'in "Akıllı Teknoloji Planı" dır.
Bir yıldan daha uzun bir süre önce, Ford Çin, Çinli bir İnternet deviyle stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı ve daha sonra Araçların İnterneti alanında Baidu ile işbirliği yapmayı seçti. Bir yıldan kısa bir süre sonra, iki şirketin en son başarısı - SYNC + Zhixing bilgi-eğlence sistemi - piyasaya sürüldü.Araba ağı alanındaki diğer küresel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, ya yerel odaklı araştırma ve geliştirmeye devam ediyorlar ya da yerel montaj sonrası parçaları benimsiyorlar. , Çinli tüketicilerin araç içi ara bağlantı ihtiyaçlarına daha iyi adapte olabileceği görülüyor. Anahtar nokta, bu planın beklemeye gerek olmamasıdır. 2019'da Ford ve Lincoln modellerinin çoğunda kademeli olarak görünecektir.
Bilmeniz gereken şey, bu planın bir yıl önce başlamış olmasıdır.İki taraf geçen yıl haziran ayında bir sözleşme imzaladı ve bu yıl nisan ayında bitmiş bir ürün üretti.Bu, Ford'un diğer uluslararası otomobil şirketlerinin verimsizliğine sahip olmadığını gösteriyor ve bunu da yansıtıyor. Ford'un Çin pazarına dönüşümü çoktan başladı.
Marka bilinirliğini, ürün lansmanını ve teknolojik yeniliği çözdükten sonra kalan temel konu satışların teşvik edilmesidir. Bu nedenle, daha önemli bir plan, Ford Çin'in daha da hızlandırdığı "Ford Çin Yetenek Programı" dır. Ford Motor Company'nin başkan yardımcısı, Ford Motor China'nın başkanı ve CEO'su Chen Anning'den, ulusal satış ve servis organizasyonunun başkanı Yang Song'a ve Ford China pazarlama, satış ve servis başkan yardımcısı Liu Yuehai'ye, Ford China gerçek bir " "Tüm Çin ekibi" son on yılda bu Amerikan şirketinin atanmasında son derece nadirdir.
Kuşkusuz, bir dizi hızlı ayarlama ve düzen, Ford genel merkezinin "Daha Fazla Ford, Daha Fazla Çin" vaadine verdiği sağlam desteği yansıtıyor. Bu hızlı karar verme, büyük ölçüde Ford'un bir aile şirketi olmasından kaynaklanıyor, karar verme verimliliği genel kamu tipi uluslararası bir şirketten çok daha esnektir. Fordun düşüncesine göre, kıdem konusunda ve en uygun olanın hayatta kalması daha fazla değildir. .
Ford, geçtiğimiz bir veya iki yıl içinde Çin pazarında pek çok aksilik yaşamış olsa da, bu Ford'un yetişme şansı olmadığı anlamına gelmiyor.Ford'un Çin'deki geçmişinin emsali de yok değil.
2007 yılında, Ford yerel olarak üretilen binek araçlar bir kez% 30 büyüme ile pazarı kazandı, ancak 2008 yılında, yurt içinde üretilen araçlar% 5,5 düşüşle sadece 204.300 adet sattı.O zamanlar Ford'un Çin'deki binek otomobil üretim kapasitesi 410.000 kadar yüksekti. , Hemen marka krizine girdi. Daha sonra, Ford Motor Company CEO'su Alan Mulally, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki subprime mortgage kriziyle başa çıkmada olağanüstü bir performans sergileyen Han Ruilin'i Ford Asya Pasifik ve Afrika Başkanı olarak atadı. İkincisi, geniş kapsamlı "Ford 1515 Planı" na öncülük etti. Daha sonra Han Ruilin bile Bu radikal planı teşvik etmek için doğrudan Ford Çin'in en üst yöneticisi olarak görev yapmak.
Gerçekler, yeni liderlik ekibinin aldığı stratejik kararın Ford'un Çin'deki gelişiminde belirleyici bir rol oynadığını kanıtladı. 2015 yılına kadar Ford'un Çin'deki satışları 1,1 milyon araca yükseldi.
Gerçeğe dönersek, "daha fazla Ford ve daha fazla Çin" vaadiyle, Çin pazarında Ford'a olan güvenimizi sürdürmek için her türlü nedenimiz var. "Ford China 2.0" aşamasında ortaya konan her plan, bu asırlık otomobil şirketini yansıtıyor. Başa çıkma becerisine ve karar verme verimliliğine sahip ve Chen Anning liderliğindeki Ford Çin ekibi yerel pazar hakkında daha bilgili. Göze çarpan özelliklerden biri: Milyonlarca araç sisteminde deneyim sahibi olun. Bu nedenle, Ford markasının bir kez daha Çin pazarında bir milyon aracın üzerine çıkması an meselesi olabilir.
Metin JackieLXX
Şekil JackieLXX Network
