FAW-Volkswagen Tanyue resmi olarak 188.800 yuan'dan başlayan fiyatlarla listelenmiştir.
22 Ekim 2018'de FAW-Volkswagen Tan Yue resmi olarak satışa çıktı. Fiyat aralığı 18.88-31.98 milyon yuan . FAW-Volkswagen tarafından piyasaya sürülen ikinci SUV modeli olarak orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılan Tanyue, 1.4T ve 2.0T yüksek ve düşük güçlü turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. Gelecekte, Tanyue ayrıca bir plug-in hibrit versiyon ve bir Coupe versiyonunu piyasaya sürecek.
Aşağıdaki noktaları okuduktan sonra, bu makalenin yarısı bitti
FAW-Volkswagen tarafından piyasaya sürülen ikinci SUV, orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılıyor;
Genel şekil şık ve atmosferiktir ve iç mekan yeni aile tarzı tasarımını sürdürür;
10,3 inç tam LCD gösterge paneli ve 9,2 inç merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile donatılmıştır;
1.4T ve 2.0T yüksek ve düşük güçlü turboşarjlı motorlarla donatılmıştır;
4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve Aktif Kontrol sürüş modu seçme işlevi ile donatılmıştır.
Şık genel şekil
FAW-Volkswagen Araştırması
Tan Yue, stil açısından yeni bir "Feng · Shang Doktrini" tasarım konseptini benimsiyor Sıradan günlerde gördüğümüz popüler aile tasarımıyla karşılaştırıldığında, Tan Yue daha genç ve daha şık görünüyor. Merkezi hava giriş ızgarası, her iki tarafta LED ışık kaynaklarına sahip farlarla birleştirilmiş, yatay görsel genişliği etkili bir şekilde uzatan afiş şeritleri ve çokgenlerin bir kombinasyonudur. Gündüz yanan farları, dönüş sinyallerini ve genişlik ışıklarını entegre eden alttaki poligonal LED halo, ön yüzün tanınmasını daha da artırır.
Vücudun yan tarafında, arabanın yanından geçen bel çizgisi, yeni arabanın benzersiz SUV gücü duygusunu göstermesini sağlıyor ve ön ve arka tekerlek kemerlerinin kas hatlarını akıllıca ana hatlarıyla çiziyor. Otomobilin üst tarafındaki gümüş dekoratif şerit, A sütunundan D sütununa uzanıyor ve gövdeye bir incelik dokunuşu katıyor.
FAW-Volkswagen Exploration R-Line Sürümü
Kuyruğun tasarımı daha özlüdür ve akan su dönüş sinyaline sahip LED ışık kaynağı kuyruk lambası grubu, gece yandığında daha da iyi ekran etkisi gösterecektir. Ayrıca R-Line versiyonu da bir arada listelenmiş ve daha sportif bir görünüme sahip daha genç tüketiciler tarafından aranması bekleniyor.
İç mekan, yeni aile tarzı tasarım / zengin konfigürasyon performansına devam ediyor
İç bölüme gelince, Tan Yue en son aile tarzı iç tasarım stilini benimsiyor Ana konsolun ana sürüş konumuna doğru eğimli tasarımı sürücünün çalışması için çok uygun. 9,2 inç merkezi kontrol dokunmatik ekranlı 10,3 inç tam LCD gösterge paneli, arabadaki teknoloji derecesine çok şey katıyor. Özellikle, 9,2 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı, Volkswagen'in en son MIB insan-bilgisayar etkileşim sistemini entegre eder ve hareket çalıştırma işlevlerini destekler.Kullanıcılar, kaydırarak arayüzleri değiştirebilir veya şarkıları değiştirebilir.
Yapılandırma açısından, 360 ° panoramik görüntü, üçüncü nesil akıllı park yardım sistemi ve kör nokta algılama gibi geleneksel işlevlerle donatılmıştır. Tanyue ayrıca TJA Trafik Sıkışıklığı Yardım Sistemi ile donatılmıştır ACC3.0 adaptif seyir ve Şerit Yardımı şerit tutmanın kombinasyonu sayesinde, sürüş yorgunluğunu büyük ölçüde azaltan L2 otomatik sürüş fonksiyonunu gerçekleştirir.
Oturma alanı iyi / arka koltuklar 18 cm ileri ve geri hareketi destekliyor
177 cm boyundaki katılımcı ön sırada oturur ve koltuğu en alçak ve uygun oturma pozisyonuna ayarlar Bu sırada baş boşluğunda bir yumruk kaldı.
Ön koltuğun konumunu değiştirmeden, ikinci sıradaki deneycinin tavandan iki parmağı kaldı ve bacaklarında iki yumruk var.Dingil mesafesi sadece 2731 mm olmasına rağmen, gerçek oturma alanı hala bol.
Arka koltuk 18 cm ileri ve geri hareket etmeyi destekler ve arkalık açısı da ayarlanabilir Arka koltuğun genel konforu iyileştirilmiştir.
Bagaj bölmesi geniş bir açıklığa ve düzenli bir iç alana sahiptir, 12V güç kaynağı ve ışıklarla donatılmıştır.Kapak açıldıktan sonra, yedek lastikler ve aletler için bir saklama alanı katmanı vardır.
1.4T ve yüksek ve düşük güçlü versiyon 2.0T motorlarla donatılmış / 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır
Gövde ölçüsü açısından, Tanyue'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4595 * 1860 * 1660mm ve dingil mesafesi 2731mm'dir. Güç sistemi kısmında Tanyue, 1.4T motorun maksimum 110kW (150Ps) güce ve 250Nm maksimum torka sahip olduğu 1.4T ve üçüncü nesil EA888 yüksek ve düşük güçlü versiyon 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır; 2.0T düşük güçlü versiyonda maksimum 137kW (186Ps) güce sahiptir. , Tepe torku 320Nm'dir; 2.0T yüksek güçlü versiyon maksimum 162kW (220Ps) güce ve 380Nm'lik bir tepe torka sahiptir. Şanzıman parçası, DQ500 kodlu 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Ek olarak, yeni otomobil ayrıca BorgWarner'ın beşinci nesil merkezi diferansiyeli kullanan bir 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve 4 yol modu, 2 arazi modu ve 1 kar modu gerçekleştirebilen bir Aktif Kontrol sürüş modu seçme işlevi ile donatılmıştır. İstediğiniz zaman değiştirin.
Test sürüşü içerik incelemesi:
Meslektaşım Tanyue 380TSI modelinde zaten bir test sürüşü gerçekleştirdi. Bunu aşağıda ayrıntılı olarak inceleyelim.
Bu EA888 GEN3, gücünü bize zaten kanıtladı, güç çıkışı dolu ve doğrusal, türbin basıncı çok hızlı artıyor, maksimum tork çıkışına 1550 dev / dak'da ulaşılabilir ve türbinin performansı ani değil.
Gaz pedalının ayarı hala görece tembel olsa da, çalıştırma sırasında çok zayıf olma yanılsamasına yol açmaz.Gaza derin bir şekilde basmaya cesaret ettiğiniz sürece bu motorun güç çıkışı sizi asla yarı yolda bırakmaz.
Spor moduna ayarlandığında, tüm otomobil daha sıkı sürülüyor, direksiyon biraz daha ağırlaşıyor ve gaza verilen gücün tepki hızı da önemli ölçüde iyileştiriliyor Dağ yollarında sürüş sırasında, sürücünün güç ayarı daha kullanışlı hale geliyor.
Spor moduna geçerken, vites kutusu otomatik olarak S vitese geçer ve hatta iki vitese geçerek hassas gaz ayarıyla hızı yaklaşık 2500 dev / dak'da tutar, böylece sürüş tutkusunun ve zevkinin keyfini çıkarabilirsiniz. Günlük sürüş için, sadece hassas bir gaz kelebeği tepkisine sahip olmakla kalmayan, aynı zamanda hayatı çok da dürtüselleştirmeyen D vitesli spor modunu tercih ediyorum.
Volkswagenin DQ500 yedi vitesli ıslak çift debriyajlı şanzıman, sektör lideri olarak kabul edilebilir. Aynı seviyedeki diğer markalarla karşılaştırıldığında, başlangıç düzgünlüğü, pürüzsüzlüğü ve vites değiştirme mantığı açısından daha iyi kalibre edilmiştir ve çoğu durumda bunu yapar Performans zamanla çok iyiydi.
Süspansiyonun genel performansı kompakt ve sağlamdır, bu da yolun büyük ve küçük tümseklerini aktif ve etkili bir şekilde filtreleyebilir, ancak yine de sürücü için nispeten yumuşak bir yol hissini korur Ayarlamanın çok "popüler" olduğu söylenebilir.
Engebeli dağ yollarında sürerken, süspansiyon araç için iyi bir yanal destek sağlayabilir, sürücüye daha güçlü bir güven verir ve daha büyük inişler ve çıkışlar için süspansiyon, gövdeyi belirgin atışlar olmadan da iyi bir şekilde tutabilir. anlamda.
Test sürüşü aracımız, ekonomi, standart, spor ve kişiselleştirme dahil olmak üzere 4 yol modu sağlayan Aktif Kontrol çok yol durumu sürüş modu seçim sistemi ile donatılmıştır; arazi ve arazi kişiselleştirme dahil olmak üzere 2 arazi modu; ve bir kar modu. Direksiyon, tahrik gücü, sürüş donanımı, adaptif seyir, klima ve HDC gibi fonksiyonların ayarlanmasını gerçekleştirebilir. 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve BorgWarner'ın beşinci nesil merkezi diferansiyeli ile birlikte Tan Yue, daha karmaşık yol koşullarının üstesinden gelebilir.
Off-road test sürüşü deneyimimizin bir kısmı, temelde kum ve çakıl yollar gibi asfaltsız yollardır. Asıl önemli olan araçların geçişidir. Çamurlu yolların veya küçük çapraz aksların küçük bir kısmının 4MOTION yardımına ihtiyacı vardır.
Çakıl yollarda sürerken, yolun her iki tarafında kaldırılan keskin taşlara çok dikkat edin Lastik yüzeyi kolayca zarar görmez, ancak yanak çok kırılgandır.
Üretici, probun minimum yerden yüksekliği, yaklaşma açısı ve kalkış açısını açıklamadı, ancak tüm arazi deneyimi boyunca tamponda veya şaside çizilme olmadı ve pasiflik iyiydi. Ek olarak, tüm Tanyue serileri standart olarak yüksek mukavemetli reçine şasi korumaları ile donatılmıştır.
Çapraz aksı geçerken, Tanyue'nin 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, rölanti tekerleklerini zamanında kilitler ve aracın beladan çıkmasına yardımcı olmak için gücü lastiklere yapışma ile dağıtabilir.
Çakıl, kum, çamur vb. Yapışması düşük yollarda dik yokuşlardan inerken frene basmayın Lastikler kilitlendikten sonra araç kontrolden çıkacaktır. Tanyue, arazi moduna geçtiğinde, sürücünün yavaş ve sabit bir sürüş hızını korumasına yardımcı olmak için dik iniş işlevini otomatik olarak açacaktır.
Rekabet Analizi:
Geçtiğimiz birkaç yılda Jetta, Bora, Sagitar ve Magotan gibi otomobillerle dünyaya hakim olan FAW-Volkswagen, bu yılın ilk çeyreğinde pazar kapsamının% 50'den% 39'a düştüğünü gördü.Bunun temel nedeni SUV modellerinin olmaması. Önümüzdeki birkaç yıl içinde büyümeye devam edecek SUV pazarı ile karşı karşıya kalan FAW-Volkswagen, 27 yıldır kurulan SUV stratejisini 2018'de başlattı ve ilk SUV modeli T-ROC Tange'ı 30 Temmuz'da piyasaya sürdü. T-ROC Tange'ın piyasaya sürülmesinden üç aydan daha kısa bir süre sonra, FAW-Volkswagen ikinci SUV modeli Tanyue'yi piyasaya sürmeye devam etti ve bu aynı zamanda daha üst düzey orta ölçekli SUV pazarına işaret ediyor.
Tanyue, SUV pazarında temettü dönemini kaçırsa da, sonuçta Volkswagen'in altın işareti ile geldi.Volkswagen SUV marka gecesi Mart ayında lanse edildiğinden, şık ve atmosferik görünümü ile tüketiciler tarafından çok beğenildi. Dikkat. Bununla birlikte, oldukça rekabetçi orta boy SUV pazarında bir yer işgal etmek istiyorsanız, iç güç de çok önemlidir.Peki, Tanyue rakiplerle rekabette nasıl bir performans sergiliyor?
Vücut ölçüsü karşılaştırması Modeli FAW-Volkswagen Araştırması GAC Toyota Highlander SAIC Volkswagen Tiguan L Buick Encore Uzunluk (mm) 4595489047124667 Genişlik (mm) 1860192518391839 Yükseklik (mm) 1660172016731660 Dingil mesafesi (mm) 2731279027912750 www.xcar.com.cn Dinamik parametrelerin karşılaştırılması Modeli FAW-Volkswagen Araştırması GAC Toyota Highlander SAIC Volkswagen Tiguan L Buick Encore Deplasman 1.4T / 2.0T2.0T1.4T / 2.0T1.5T / 2.0T Maksimum güç (kW) 110/137/162162110/137/162124/191 Maksimum beygir gücü (Ps) 150/186/220220150/186/220169/260 Maksimum tork (Nm) 250/320/380350250/320/350250/400 Aika araba ağı tablosu www.xcar.com.cnOrta büyüklükteki SUV pazarında GAC Toyota Highlander, SAIC Volkswagen Tiguan L ve SAIC GM Buick Envision'u ana rakipleri olarak görebiliriz.Yerel tüketicilerin değer verdiği gövde ölçüsü açısından Tanyue aynı seviyede bir rakip. Orta seviye orta seviyede ve rakiplerine göre dezavantajlı durumda ancak neyse ki daha verimli bir iç mekan düzenine sahip, özellikle arka koltuklar 18 cm ileri ve geri hareketi destekliyor ki bu da hafta içi kısa mesafeli yolculukları karşılamak için fazlasıyla yeterli.
Güç bölümünde, Tanyue "TSI + DSG" nin altın güç kombinasyonunu sürdürüyor ve 1.4T ve üçüncü nesil EA888 yüksek-düşük güç versiyonu 2.0T turboşarjlı motorla donatılıyor. Şanzıman parçası, DQ500 kodlu 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve Aktif Kontrol sürüş modu seçme fonksiyonu ile donatılmış olup, çeşitli karmaşık yol koşullarının üstesinden gelebilir. Gerçek yollarda ve asfalt olmayan yollarda önceki sürüş deneyiminde, meslektaşlarımız da büyük övgüde bulundu.
Yorumu düzenleyin: FAW-Volkswagen tarafından piyasaya sürülen ikinci SUV modeli olan Tanyue, kendi olağanüstü gücüne sahip. Tanyue'nin şık ve atmosferik stilinin yanı sıra konfigürasyon ve güç anlamında da önemli bir eksiklik yok.Bu sadece çekici değil, aynı zamanda daha güçlü olan orta büyüklükte bir SUV olduğu söylenebilir. Gelecekte satış büyüme noktası olarak kabul edilen Tanyue, T-ROC Tange ile bir SUV matrisi oluşturacak ve bu da FAW-Volkswagen markasının genel satışlarını yeni boyutlara taşıyacak.
