ES200 güç et et değil mi? Açtıktan sonra övgü verin
ES200 et olsun ya da olmasın, bu konu her zaman araba satın almayan tüketiciler tarafından rahatsız edildi. En azından 200 modelini satın almadan önce, İnternet kamuoyunun öncülüğünü yaptı. 2.0L doğal emişli motor kendi ağırlığını çekiyor. 1.6 tonluk orta ve büyük sedan biraz zayıf olacak mı?
Aslında, ne kadar araba incelemesi ve veri analizi olursa olsun, bu beş dakikalık bir test sürüşü kadar iyi değildir, diğerleri gücün beş dakika içinde iyi bir karar noktasına sahip olmak için yeterli olup olmadığını söylemeye cesaret edemez.
Kod adı 6AR-FSE hibrit jet motoru olan Lexus ES200, 167ps maksimum beygir gücü, 123kw maksimum güç ve 199 beygirlik maksimum torka sahiptir.Veri analizine göre, 1620kg (yolda 1700kg) ağırlığıyla bu üniteyi sürüklemek gerçekten biraz zor.
Bununla birlikte, veriler her zaman yalnızca verilerdir. Gerçek kullanım deneyimi verilerle geri beslenemez.Motor dişli kutusunun düzgün bir şekilde ayarlanıp ayarlanmadığı ve marş gazının hassas olup olmadığı, aracın sürüş deneyimini etkileyip etkilemeyebilir.Bu nedenle, bir araca güç verilip verilmediğine karar vermek için verilerin performansına bakın. Mükemmel, referans önemi yok.
Toyota, ES'nin güç kalibrasyonu için çok katı standartlara sahiptir.Ne tür bir güç aktarımı ve nasıl fiyatlandırılır dikkatli bir değerlendirmeden sonra 2.0L Lexus ES günlük ev kullanımı için yeterlidir. Tabii ki, daha agresif bir sürüş deneyimi istemek imkansızdır.
Gaz kelebeği tepkisinin erken aşaması nispeten hassastır, en azından başlangıçta sıradan turbo motorlardan daha güçlüdür ve 0-60km / s hızlanmada görece güçlüdür, yani şehir içinde araç kullanırken gücün yeterli olmadığını hissetmeyeceksiniz.
Özellikle SPORT modunda ES200'ün erken aşama güç performansı daha radikaldir ve direksiyon simidi hissinin artmasıyla birlikte Amerikan arabalarının sürüş deneyiminin de süpürdüğü aşikardır.Çoğu zaman kentsel alanlarda kullanırsanız, modelin bu 2.0L versiyonu Her şeyden önce, kentsel alanlarda çalıştırma, hızlanma ve sollama kullanmanıza yetecek kadar sorun değil.
Ve yüksek hızda, hızlanma yeteneği gerçekten biraz zayıf.Sonuçta, yer değiştirme verileri burada. 120km / s'den sonra, sollama yeteneği zayıflıyor, ancak annenizi azarlamanız yeterli değil. Sonuçta, 6AT şanzımanı sizi anlamak için çok akıllı. Ne yapmak isterseniz isteyin, tek seferde hızı artırmak ve hızlanmak için hızlı bir şekilde vites küçültebilirsiniz ve hayal kırıklığı çok küçüktür, ancak motor hızı nispeten orta hız aralığına girecektir.Toyota motorları her zaman rahatsız edici olmuştur, bu nedenle motorun sesini ulumaya benzer şekilde duyacaksınız.
Ama şunu söylemiştim, 120km / s yüksek hızda koşmak zaten sınırdır, iç karayolu ortamında 140km / s hıza çıkmasına izin verilmiyor, bu yüzden 120km / s koşarsanız çok etli olduğunu düşünmeyeceksiniz, tabii bazı tüketiciler var. En çok endişe duyulan hızlı süper kamyonun gücüne ihtiyaç duyulmaktadır.Buna şüphe yok SPort modu size yeterince geri itme sağlayabilir. Yer değiştirme eksikliğini telafi etmek için daha yüksek bir hıza ihtiyacı var.
ES200 şehir içi alanlarda yeterli sürüş gücüne sahiptir ve 120 km / s'lik yüksek hızlarda sollama sorunları da ciddidir.Tüm önemli noktalar aslında bu 6AT şanzımana atfedilmelidir.Mükemmel güç aktarma organı motor eksikliğini telafi ediyor ve çekmeye devam ediyor Yüksek hız süreci daha bol bir güç sistemi getirir ve bir dizi yukarı-aşağı vites hissedemezsiniz.
Elbette ES200, aynı seviyedeki BBA modelleriyle hala kıyaslanamaz 2.0T güç sistemi gerçekten 2.0L'den çok daha güçlüdür, ancak Lexus ES hiçbir zaman sürüş deneyiminin peşinde değildir. Sonuçta, IS yapar ES'yi seçin. Rahat bir yaşam elde etmek için ES'yi yargılamak için agresif güç performansının kullanılması standartların altında bir üründür veya ES sahiplerinin ihtiyaçlarını anlamadığınız anlamına gelir.
En azından ES200'ün güç eksikliğinden endişelenenler, çoğu test sürüşünden sonra hala övgüde bulundu.
