12,980 RMB'den başlayan Qingqi Suzuki Gixxer155 piyasaya sürüldü. Rakibi kim olacak?
(Sizinle tanışmak büyük bir onur. Bu başlık numarası, yurtiçi ve yurtdışındaki en son motosiklet ve elektrikli araç bilgilerine, ürün değerlendirmesine, benzersiz perspektif analizine vb. Odaklanmaktadır. Lütfen Moto Caizhi'ye dikkat edin)
Qingqi Suzuki, bugün Henan Eyaleti, Xiaolangdi Manzara Bölgesi'nde Suzuki Gixxer155 için yeni bir ürün lansman konferansı düzenledi.Genel ajanlar, endüstri medyası temsilcileri ve club V temsilcileri dahil olmak üzere ülkenin dört bir yanından 100'den fazla kişi katıldı. Toplantıda Qingqi Suzuki Company'nin genel müdürü Bay Zeng Tian Zize bir konuşma yaptı.
Qingqi Suzuki ve Çin'in liderleri yeni otomobili Geek Sa.
Qingqi Suzuki'nin 2018'in ilk yarısındaki satışlarının 2017'nin ilk yarısına göre% 31 arttığını belirtti. Çabalarınız için teşekkür ederiz. Gixxer155, giriş seviyesi spor otomobil meraklıları için özel olarak geliştirilmiştir ve Güneydoğu Asya ve Güney Amerika gibi dünyanın birçok ülkesinde iyi satış performansı elde etmiştir. Ağustos 2018'den itibaren, Qingqi Suzuki ayrıca yeni Ulusal Dörtlü pedal ve kavisli kiriş modellerini piyasaya sürecek.
Qingqi Suzuki'nin gelecekteki yeni modelleri için çift markalı bir işletim stratejisi benimseyecek.Japonya Suzuki'den ithal edilen modellerin tümü saf Suzuki markasını kullanacak ve Qingqi Suzuki tarafından bağımsız olarak geliştirilen modeller ortak markayı kullanacak.
Qingqi Suzuki, Geek Sa iletişim elçileri olarak hizmet vermeleri için büyük motosiklet medyasını ve kulüp V'leri kiraladı.
Qingqi Suzuki, ülke çapındaki 10 Qingqi Suzuki bayisinin temsilcilerine bayrak ödül töreni düzenledi.
Qingqi Suzuki'nin yerel Kincana Challenge'ın koçu olarak Japon Kincana uzmanlarını işe alın.
Bay Zengtian Zize, ülkedeki ilk Gixxer155 kullanıcı grubunun anahtarlarını verdi.
Sabahki kısa törenlerden sonra herkes Jincana Challenge için Xiaolangdi Manzara Bölgesi'ndeki Qingluo Dağı'na gitti.
Nihayet akşam, Qingqi Suzuki sonunda geek Sa Gixxer155'in perakende rehber fiyatını açıkladı: standart versiyon 12.980 yuan ve üç renkli parça versiyonu 13.480 yuan.
Qingqi Suzuki'nin böyle bir fiyat teklifi sadece beklenmedik değil, aynı zamanda makul. Qingqi Suzuki, beklenmedik bir şekilde, ortak girişim markasında rakibi olmayan bu modeli 13.000 yuan'dan daha az fiyatlandırdı. Beş sokak motosikleti National IV Mirage 150'nin fiyatının 13.300 yuan'a yükseldiğini bilmelisiniz. Aynı sınıf otomobillerde, bir spor arabanın fiyatı genellikle bir sokak arabasından daha yüksektir, Gixxet 155'in daha büyük bir deplasmana ve daha güçlü bir güce sahip olduğundan bahsetmiyorum bile (ulusal dört yeni Phantom 150, 9.0kw / 7500rpm maksimum güce sahiptir). Bir önceki makalede analiz ettiğimiz gibi, bu arabanın Suzuki'nin bisiklet sürme alanında yeniden ortaya çıkmasının sorumluluğunu taşıdığı ve fiyatlandırmanın beklendiği gibi yüksek maliyet etkinliğini vurgulayacağı mantıklı geliyor.
İlgili okuma: Qingqi Suzuki ağır siklet küçük deplasman taklit yarışı piyasaya sürülecek, fiyatı ne kadar olacak?
(Fiyatı tahmin eden ilk 8 kullanıcı için lütfen telefon numaranızı ve adrese özel mesaj göndererek Suzuki eldivenlerinin kapınıza gelmesini bekleyin.)
Yazarın neden bu arabanın aynı sınıfta rakibi olmadığını söylediğini merak ediyor olmalısınız? 250'nin altında yurt içinde üretilen küçük spor otomobillerin sayısı beş büyük Japon markası, Gwangyang, Sanyang, Apulia sekiz yerli ortak girişim markası, şu anda sadece Qingqi Suzuki Apulia ve Apulia, Gixxer155 ve Gpr150 gibi bu yer değiştirme sınıfından küçük spor arabalara sahipler (geçen yıl orijinal Yamaha R15 ithal edildi, ancak fiyat ve diğer nedenlerle Çin ana kara pazarından çoktan çekildi) ve ikincisinin fiyatı 20.800 yuan'a kadar yükseldi. , Ve Gixxer155 tamamen aynı fiyat aralığının dışında. Elbette Chongqing ve Zhejiang'da 150 sınıf spor otomobil var.Bu modeller marka, işçilik, kontrol ve güç açısından Gixxer155 ile rekabet edemez. Bu nedenle, yerli ortak girişim markaları arasında 12,980 yuan'ın Gixxer155'i şu anda tek olanıdır.
Ek olarak, araba Suzuki GSX-R spor genleri ailesinden ve iyi bir pist deneyimi duygusundan türetilmiştir; bu da Gixxer155'in, özellikle düşük fiyatlı küçük marka taklitçi spor arabaları olmak üzere, 10.000 yuan'ın altındaki bir dizi yerli küçük deplasmanlı taklit yarış arabasını ezmesine izin verir.
GIXXER 155, görünüş olarak GSX-R serisi modelleriyle birçok benzerliğe sahiptir.Tüm otomobil, yarış arabasını taklit eden çeşitli bir markanın ince ve ucuz hissi olmadan oldukça dinamik ve dolu görünen genel bir örtü tasarımı ile çevrilidir. Çıkartmanın GP versiyonunun kullanımı görsel olarak daha etkilidir ve üzerine binmek, insanların agresif bir şekilde araç kullanma dürtüsüne sahip olmasına neden olur.
Aracın sele yüksekliği düşük Resimdeki sürücü 169 cm boyunda ve ayak tabanlarına dokunabiliyor.
Ön yarının şekli oldukça gergindir, ancak arabanın arka yarısı nispeten basit bir stile sahiptir.Yukarı doğru çekilen gövde çizgisi boyunca, ana gövde olarak geniş bir kavis ve bir arka kol dayama yeri olan bir araba kabuğu tasarımı da mevcuttur. , Böylece nispeten düşük anahtarlı bir şekil oluşturur.
GIXXER 155, geleneksel yarış benzeri modelden farklı, bölünmüş bir koltuk minderi kullanır.Entegre koltuk minderi tasarımı, iki kişilik sürüş için daha uygundur ve arka koltuğun iki yönlü dolambaçlı kol dayamalarını mükemmel şekilde yansıtır.
Geriye doğru uzanan çizgi kuyruğa geldikçe, kuyruğun altında bir grup LED'den oluşan kalp şeklinde bir stop lambası bulunur.Arka lambası yanmadığında oldukça sıradan görünür, ancak yakından bakarsanız arka lambası tasarımının tek gibi göründüğünü göreceksiniz. Kanı dolaştıran kalp. Yani görsel efektler açısından bir artı.
Yarış benzeri bir model olarak konumlandırılan GIXXER 155, görünüm olarak genel yarış benzeri modelden farklı, daha huysuz ve cesur bir stil değil, daha nazik bir rota tasarımı benimsiyor. Hepimizin bildiği gibi, taklit yarış modeli yolda olduğu sürece yoldan geçenlerin kolayca izlemesine ve hayran olmasına neden olacaktır. Şu anda, arabanızın çok abartılı olmasından korkabilirsiniz.Şu anda, nispeten düşük anahtar GIXXER 155 iyi bir seçim olabilir.
Araç donanımı açısından, GIXXER 155 farlar ortak halojen ampullerle donatılmıştır ve çevreleyen dönüş sinyalleri de geleneksel halojen ampulleri kullanır. Arka lamba kısmı, otomobilin tamamındaki tek LED ışık kaynağıdır ve bu da sürüş uyarı etkisini daha iyi artırır.
GIXXER155, güçlü ışık altında net bir şekilde görüntülenen GSX250R ile aynı LCD negatif ekran cihazını kullanır ve tüm önemli sürüş bilgileri bir bakışta anlaşılır. Soldan sağa gösterge alanı dönüş göstergesi, EFI arıza ışığı, uzun far, motor devri uyarısı ve boş ekran.
Aşağıdaki şekilde motor üzerindeki kablolar, Suzuki'nin benzersiz hız sensörü kabloları, sayaca bağlandıktan sonra, belirlenen hızda doğru kontrol sağlamak için 4000-9500 rpm aralığında 500 rpm aralıklarla hız uyarısı ayarlanabilir ve vites değişimi doğru ve pürüzsüzdür.
Kol anahtarı kısmı da öğrenmesi ve kullanımı kolay geleneksel bir tasarımdır.
Yakıt deposu tasarımı da oldukça farklıdır.Orta ve büyük sıra yapısına sahip birleşik bir yakıt tankı zırhını benimser.3 zırh dolu, keskin ve kaslarla doludur ve yakıt deposuna en güvenli korumayı sağlar. Yakıt deposunun üst kısmındaki zırhın her iki yanındaki olukların dekoratif kapak tasarımı çok simetrik görünüyor.Yivin alt kısmının tasarımı, gövdeyi daha iyi stabilize etmek için yakıt deposundan güç ödünç almak için iç uyluk kaslarını kullanabilir. 12 litrelik hacim, bu arabanın güç motoru için daha uzun pil ömrü sağlayabilir.
Farların altında solda ve sağda keskin ve dinamik bir şekle sahip, yönlendirme etkisini artıran ve rüzgar direncini azaltan havalandırma deliği bulunuyor.
Süspansiyon, 40 mm çapında dik bir ön amortisör, arkada 7 kademeli ayarlanabilir ön yük ile merkezi bağımsız tek bir redüksiyon ve GSX-R1000 yüksek hızlı spor otomobille aynı yapıya sahip elmas şekilli bir çerçevenin kullanılmasıdır ve bir bilgisayarla desteklenir. Tasarım (CAE) Motor ve araç gövdesi, daha hafif ağırlık elde edilirken daha yüksek sertlik, daha yüksek hız ve daha kararlı olacak şekilde entegre edilmiştir.
Çerçevenin ana huzmesinin gerçek çekimleri oldukça sağlam görünüyor.Editörün gözlemine göre bu süspansiyon tasarımı 250 tek silindirli motorda bile sorun değil.Suzuki daha sonra arabanın 250 motoru asmasına izin verir mi acaba? Herkes bunu düşünebilir.
Ön fren, 266 mm disk fren diskli çift pistonlu kaliperler ve 220 mm disk fren diskli arka tek pistonlu kaliper ile donatılmıştır.Gerçek sürüş sürecinde, piston tepkisinin çok hassas olduğunu ve frenleme işleminin nispeten kararlı olduğunu hissediyorum. CBS bağlantı fren sisteminin eklenmesi diye bir şey olmamasına rağmen, CBS fren sistemi eklemek, aracın oynanabilirliğini büyük ölçüde azaltacaktır.
Susturucu, tek sıralı çift çıkışlı bir tasarıma sahiptir.Bu tasarım sadece estetik amaçlı değildir, aynı zamanda yakıt ekonomisini ve araç gürültüsünü de arttırır.Arka pedala olan mesafenin çok yakın olduğu ve arka koltuktaki yolcuların dokunmasının kolay olduğu unutulmamalıdır.
GIXXER 155, ulusal dört emisyon standartlarını karşılayan, 154,9 ml gerçek deplasmana sahip tek silindirli, hava soğutmalı dikey bir motorla donatılmıştır. Kubbenin üst kısmındaki FI EFI logosu, otomobilin Suzuki EFI teknolojisini kullandığını gösteriyor. Üreticiye göre, motor Suzukinin kıdemli MotoGP yarış Ar-Ge ekibinden. İyi düşük hızda patlayıcı güce ve 9.8: 1i aşan hızlanma performansına sahip. Yüksek sıkıştırma oranı, maksimum 10.4KW / 8000rpm güç ve maksimum 14.0Nm / 6000rpm tork sağlar.
GIXXER 155'in bir yağ göstergesi olmasa da dikkatli bir ortak, aracın motorunun alt kısmında, yağ değişiminin zamanlamasını kavramak için yağ seviyesini ve berraklığını doğrudan kontrol edebilen bir yağ gözlem deliği olduğunu görecektir. Yağ seviye çubuğu ile karşılaştırıldığında bu tasarım daha sezgisel ve kullanışlıdır Şu anda bu tasarımın çok az uygulaması vardır.
Bu noktada birisi şunu söyleyecektir: neden su soğutması yok, tüm araba için LED ışıklar yok, ABS yok, ters ön azaltma yok, vb. Bu doğru, bu araba aslında konfigürasyonla çekici değil, uygun maliyetli fiyatlandırma, saf Suzuki yarış genleri, gerçek spor otomobil kullanımı ve güç performansı ve kullanıcıları çekmek için mükemmel işçilik ile.
(Yazımızı okuduğunuz için teşekkür ederiz. Fena olmadığını düşünüyorsanız lütfen bu başlık numarasına dikkat edin. Harika içeriği kaçırmayacaksınız)
