Bu markanın Çinlileri kandırdığı söyleniyor, ancak satış hacmi Haval Great Wall yüksek kaliteli arabadan daha iyi
Yabancı markaların Çin pazarında iyi karıştığı tartışılmaz bir gerçektir.Çoğu yerli markanın ürünleri bazı ortak girişim modellerine yetişebilse de, genellikle marka faktörleri nedeniyle tüketiciler tarafından beğenilmiyor ve bu aslında bazı Çinli markaları gitmeye zorluyor. Bugün hakkında konuşacağımız Borgward BX7 gibi, piyasaya girmek için bazı iflas etmiş yabancı markaları satın alın.
Borgward, 1950'lerde aslen üç büyük Alman markasından biriydi. O zamanlar Audi hakkında hiçbir şey yoktu.Ancak, Borgward zirvede iflas etti ve daha sonra Beiqi Foton tarafından satın alındı. 10 yıldır geride kalıyor. İlk yeni araba, BX7, hemen köşede piyasaya sürüldü.Bir hikaye ve duygu var ya da bir Alman arabası. Bu satış bizim yerel Qoro'larımızdan daha istikrarlı görünüyor. Aslında, satış verileri zaten çok iyi geri bildirimler.
BX7, bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda lanse edildi, ancak Mayıs'tan Haziran'a kadar olan iki aylık satışlar açıklanmadı. Temmuz'dan itibaren BX7'nin satışları doğrusal olarak artmaya başladı ve fiyatı düşük olmayan bir marka için neredeyse 5.000 birimlik satışlar çok şok edici ve Temmuz'dan bugüne neredeyse her ayın satışları yaklaşık 5.000 birimde tutuldu ve Xiaobai'nin kendisi de dahil olmak üzere başlangıçta bu araba hakkında iyimser olmayanları doğrudan vurdu. , Öyleyse bx7'nin neden geçebileceğini inceleyeceğim.
Her şeyden önce, başta da belirtildiği gibi, Çinlilerin yabancı markalara para ödemesi yaygındır ama BX7 bir Çin markası olarak listelenmeli mi? Bu cevap oldukça belirsiz. Borgward tamamen Foton'a aitti. Borgward'ın tasarımı, teknolojisi ve testleri temelde Almanya'da ve ilgili personel de Alman. 1950'lerde Borgward'dan tamamen farklılar, ama gerçekten de Ar-Ge ve üretimde Almanlar tarafından yönetiliyorlar. Bunu, Geely'nin Volvo'yu satın almasına benzer şekilde Foton tarafından benimsenen gelin olarak düşünün, size para ödeyeceğim ve iyi bir iş çıkaracağım. Tüketiciler için 170.000 yuan, bir Alman lüks markasını satın alabilir, konfigürasyonunuzu ve maliyet performansınızı önemsemeseniz bile, bu çok cazip.
İkincisi, BX7'nin fiyat / performans oranıdır.İki giriş seviyesi versiyonu haricinde, diğer modellerin konfigürasyonu oldukça zengindir.Ortak girişim kompakt otomobille karşılaştırıldığında, orta büyüklükteki arabanın gövdesi bariz avantajlara sahiptir, ancak yerli otomobilin önünde boştur. Bu fiyat aynı zamanda Great Wall Harvard ve Trumpchi, BX7 de H8'in öldüğü ve GS8'in henüz piyasada olmadığı boşluk döneminde aktif olacak. Bu nedenle, Alman markası halo'nun lütfu altında, iyi bir fiyat / performans oranı ile birleştiğinde, BX7'nin abaküsünün çok akıllı olduğu söylenebilir.
İnternetteki yorumlar çoğu zaman insanları çaresiz gösteriyor. Pek çok mükemmel yerli otomobil, Qoros gibi markalar tarafından adeta mağlup ediliyor ve bu da insanları her zaman düşündürüyor. Ortak girişim markasıysa, Alman markasıysa Arabalar kesinlikle alev alacak. Aslında, Borgward BX7'nin başarısı, gerçekten çaresiz olan bu şakayı yerine getirdi, ama aynı zamanda bir neşe de ortaya koyuyor.En azından Çin markalarının ürün gücü tanınmaya başladı.Bir sonraki adım sadece bir markalaşma meselesi. Şimdi, sık sık söylendiği gibi, zaman her şeyi kanıtlıyor.
