Acura, Honda i-MMD hibrid, yeni yüksek fiyat, belirsiz görünüm ile donatılmış yeni bir araba çıkardı
Acuranın ilk yerli modeli olarak CDXe yüksek beklentiler verildi. Elbette CDX beklentileri karşıladı ve Acuranın mutlak ana modeli haline geldi. Mart ayında satış hacmi 722 adede ulaştı, bu çok küçük gibi görünüyor, ancak Acura IIIü bilmelisiniz. Toplam aylık satışlar sadece 902 adettir Acura'nın CDX olmadan Çin'de nereye gideceğini tahmin etmek zor.
Acura, CDX'in rekabet gücünü artırmak için yakın zamanda i-MMD hibrit güç sistemi ile donatılmış CDX Sport Hybrid hibrit versiyonunu piyasaya sürdü, bu sistem CDX hibrid versiyonuna 215 beygir gücü kapsamlı güç getirebilir, tahrik motoru torku 315'e ulaşır Niu m, resmi hızlanma 100 kilometrede 8,6 saniyedir ve birleşik yakıt tüketimi 5L / 100km'dir. Honda tarafından orta büyüklükteki otomobiller için özel olarak geliştirilmiş çift motorlu hibrit bir sistemdir.Accord ve CR-V üzerinde bir süredir kullanılmaktadır.Verimlilik, güç ve güvenilirlik açısından zaman testini geçmiştir ve kullanıcılar tarafından çok beğenilmiştir. .
İ-MMD hibrit güç sistemi, 2.0L Atkinson motor, motora doğrudan bağlı kavrama, çift motorlar ve PCU güç kontrol ünitesi olmak üzere dört parçadan oluşur. Yapısal olarak Toyota'nın THS II hibrit sisteminden daha basit olan paralel tip benimsenmiştir ve sürüş modu da farklıdır.Saf elektrik modu ve motorla çalışan saf elektrik modu ve ayrıca üç tür motor doğrudan tahrik kullanır. Karmaşıklık ve basitlik, motor ve elektrik motorunun aynı anda tekerlekleri çalıştırdığı modu ortadan kaldırdı. Diğer bir deyişle, çoğu zaman motor yalnızca güç beslemesinden sorumludur ve temelde yüksek hızlı sürüş dışında doğrudan güç sağlamaz.
CDX hibrit versiyonda güç aktarım mekanizması ve benzinli versiyon arasındaki farkın yanı sıra adaptif seyir, aktif fren, şerit tutma, elektronik el freni ve otomatik park gibi daha fazla konfigürasyon da bulunuyor.Ayrıca herhangi bir fark yok.Görünüm, iç mekan ve temel konfigürasyon aynı. . Tahmini fiyat 300-35 milyon yuan.
Mükemmel bir hibrit sistem, güzel iç mekan ve iyi bir görünüm olmasına rağmen, fiyat günümüz pazarında artık rekabetçi değil.Acuranın marka dezavantajı düşünüldüğünde, CDX hibrid olasılığı iyimser değil. Çünkü Acura artık ucuz olmayan bir fiyata daha pahalı bir versiyon eklemek yerine, satışları teşvik etmek için daha düşük bir fiyata ihtiyaç duyuyor.
MoMo, Çin'deki tüketicilerin büyük çoğunluğunun en çok marka ve fiyat olmak üzere iki şeye değer verdiğine inanıyor. Acuranın Çindeki marka bilinirliği çok düşük olduğundan, fiyat, hibrit versiyona kıyasla rekabet gücünü artırmak için bir giriş noktası olarak kullanılmalıdır. Fiyatı artırmak için, 1.5T düşük güçlü versiyonu veya 2.0L doğal emişli piyasaya sürmek daha iyidir ve hatta Binzhi ile aynı platformda doğal olarak aspire edilen 1.5L, fiyatı 200.000'in altına düşürmek için giriş seviyesi gücü kullanın.
