"Uçak gemisi stilini" hatırlıyor musunuz? İlk J-15, 7 yıl önce Liaoning gemisine indi.
Çin Donanmasının ilk uçak gemisi olan Liaoning gemisi - birkaç yılını "eğitim gemisi" adı altında geçirmesine rağmen, çatışmalar bir kez patlak verdiğinde, Çin'in ilk ana uçak gemisi olacağından kimsenin şüphesi yok. Benzer şekilde, "Uçan Köpekbalığı" lakaplı J-15, Çin'in ilk taşıyıcı tabanlı sabit kanatlı avcı uçağıdır. Tam olarak Rus Su-33'e benzese de, aslında Çin'in Çinli araştırmacılar tarafından geliştirilen ilk uçak gemisi tabanlı savaş uçağıdır. savaşçı. 23 Kasım'da, 7 yıl önce, Çin'in kendi geliştirdiği J-15 savaş uçağı, Liaoning uçak gemisinde ilk kez kalkış ve iniş operasyonlarını başarıyla gerçekleştirdi.Çin sonunda kendi uçak gemisi ve uçak gemisi tabanlı savaş sistemine sahip oldu.
J-15 taşıyıcı tabanlı avcı uçağı, AVIC I Grubu altında Shenfei Group Company tarafından geliştirilen çift motorlu, çift kuyruklu, tek koltuklu ağır hizmet taşıyıcı tabanlı bir avcıdır. Başarılı gelişimi ve geminin resmi olarak fırlatılması, Çin'in uçak gemisinin başlangıçta taşıyıcı tabanlı savaşçıların savaş kabiliyetine sahip olduğunu ve Çin'in deniz uçak gemisi teknolojisi ve taktiklerinin geliştirilmesinde bir kilometre taşı olduğunu gösterdi. Aynı zamanda, J-15'in ortaya çıkışı, Batı dünyasının Çin'in bağımsız olarak taşıyıcı tabanlı savaş uçakları geliştiremeyeceği inancını da kırdı.
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana, Çin'in havacılık endüstrisi, çeşitli faktörlere bağlı olarak nispeten düşük bir gelişme seviyesinde olmuştur ve bu yüzyılın başına kadar gelişme göstermeye başlamamıştır. Liaoning'in Dalian Limanı'na yanaştığı 2002 gibi erken bir tarihte, Çin'in Liaoning gemisinin eğitimi ve kullanımı için Su-33'ü satın almayı planladığına dair yabancı söylentiler vardı. Ancak Sovyetler Birliği'nin dağılması nedeniyle Su-33 üretim hattı neredeyse hurdaya çıkarıldı.Çin, uçağın kendi üretim maliyetlerine ek olarak Su-33'ü satın almak isterse, Su-33 üretim hattının restorasyonu için en az 500 milyon ABD doları ödemek zorunda kalacak. Tüm üretim tesisini restore etmek için birkaç yıllık inşaatın beklenmesi Çin Donanması için kabul edilemez.
Su-27 ve Su-33 ayrılmaz bir şekilde birbirine bağlı olduğundan, 1998'de Rusya'nın yardımıyla Çin resmen Su-27SK savaş uçağını bir araya getirmeye başladı ve 2005'te Su-27SK'nın tam yerelleştirmesini tamamladı. Bu, Çin'in temel olarak Su-27'nin tüm teknolojilerine hakim olduğunu ve Su-27 temelinde bağımsız olarak taşıyıcı tabanlı savaş uçakları geliştirme teknik potansiyeline sahip olduğunu gösteriyor. J-15, Çin tarafından Su-27 temelinde tamamen bağımsız olarak geliştirilen ağır hizmet tipi taşıyıcı tabanlı bir avcıdır. (Luo Yang'ın temsil ettiği Çinli askeri işçilere selam! Onların "Saburo ile mücadele" ruhu olmasaydı, bugün Hindistan'dan daha iyi olamazdık).
Tam "Çin kökenli" bir uçak gemisi tabanlı ağır uçak olan J-15, J-11B'nin çok sayıda teknik özelliğini miras aldı. Örneğin, uçak gövdesi yapısı% 8'den fazla kompozit malzeme kullanır, radar sistemi yerli bir mekanik tarama sistemi kullanır (AESA radarı daha sonra güçlendirilecektir) ve çok kanallı bir fotoelektrik entegre izleme cihazı, entegre bir kokpit görüntüleme sistemi ve bir dijital artıklık teleksi ile donatılmıştır. İşletim sistemi, iki yönlü veri bağlantı sistemi ve entegre elektronik karşı önlem / çok kanallı optik erken uyarı sistemi, Su-33'ün tek işlevli, hantal ve hantal aviyoniklerinin en az 20 yıl ilerisinde olan 1553B veri yolu ile entegre edilmiştir. Temelde Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa'nın taşıyıcı tabanlı savaşçıları ile aynı seviyededir.
Hem Liaoning uçak gemisi hem de 002 numaralı yerli uçak gemisi, patinaj kalkışı ve iniş operasyon modlarını durdurma modlarını benimsemiş olsa da, J-15 savaş uçağı güçlü AL-31F turbofan motorlarla donatılmıştır (sonraki modeller yerli Taihang Yazarın notu olan B tipi motor), böylece uçak, uçak gemisinin kızak güvertesi yardımıyla kalkışı tamamlamak için kendi güçlü gücüne güvenebilir.
Hem Liaoning hem de yerli 002 uçak gemileri 3 kalkış noktası ile tasarlanmıştır.Bunlardan pruvadaki 1 ve 2 numaralı kalkış noktaları 105 metrelik bir taksi mesafesine sahiptir, bu da J-15'in ağırlığı 28,5 ton veya daha az olduğunda normal olarak kalkmasını sağlayabilir. "Hafif yük kalkış noktası" olarak adlandırılır ve 3 No.lu kalkış noktası 195 metrelik bir taksi mesafesine sahiptir ve bu, J-15 avcı uçağının maksimum 33 ton kalkış ağırlığıyla kalkmasını sağlayabilir, bu nedenle "ağır yük kalkış noktası" olarak da adlandırılır. Bu nedenle, bu açıdan bakıldığında, kayakla atlama kalkış yöntemine rağmen, her iki uçak gemisi de J-15 avcı uçağının maksimum ağırlık kalkış gereksinimlerini belirli bir seviyeye kadar karşılayabilir ve böylece J-15 savaşçısının savaş etkinliğine tam anlamıyla hakim olabilir.
Geliştirilmiş bir üçüncü nesil kara tabanlı savaş uçağı olan J-15, şu anda en iyi yüksek hızlı taşıyıcı tabanlı savaş uçağı olan Mach 2.2 maksimum uçuş hızı ile Sukhoi ailesinin yüksek hız özelliklerini miras aldı. Çin'in elektronik teknoloji seviyesinin analizine göre, J-15'in havadan radarı tamamen 150 kilometreden fazlasını tespit edebiliyor ve en azından aynı anda 4 hava hedefine saldırabiliyor (Çin'in önceki nesil JL-10A havadan ateş kontrol sistemi zaten buna sahip. Bu yetenekler) ve 12 harici noktası, "beklenmedik olaylarla başa çıkmak" için yeterli havadan havaya füze taşımayı garanti edebilir. Bu nedenle, J-15 uçağının manevra kabiliyeti ve atış kontrol sistemi, özellikle yüksek hız açısından F / A-18E / F Super Hornet veya Rafale M'den daha düşük olmayacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri'nin 100.000 tonluk süper uçak gemisi ile karşılaştırıldığında, Çin'in uçak gemisinin yeni başladığı söylenebilir. İster Liaoning gemisi ister 002 numaralı yerli uçak gemisi olsun, tonajı ve uçak sayısı Amerikan uçak gemisinin sadece yarısı kadardır, taşıyıcı uçak ise tek. , Gerekli erken uyarı ve elektronik karşı tedbir uçağının bulunmaması, genel muharebe seviyeleri açısından Çin'in uçak gemileri ile ABD ordusu arasında da büyük bir boşluk bıraktı. Bununla birlikte, J-15 taşıyıcı tabanlı avcı uçağının performansı, ABD ana gücü F / A-18E / F Hornet taşıyıcı tabanlı avcı uçağından daha düşük değildir.Bu nedenle, saf hava savunma operasyonları açısından J-15, güce ve "Süper Hornet" e sahiptir. "Kavga.
Şimdi 7 yıl geçti, Çin'in ilk uçak gemisi Liaoning, tam savaş yetenekleri ile temelde olgunlaştı ve resmi olarak "eğitim gemisi" unvanını aldı. 002 numaralı yerli uçak gemisi de 9. deniz denemesine başladı ve yakında Çin donanmasına teslim edilmesi bekleniyor. O zamana kadar Çin Donanması, ABD Donanması'ndan sonra 60.000 tondan fazla iki uçak gemisiyle donatılmış dünyadaki ikinci donanma olacak. Donanmanın gizli uçak gemisi hizmete girmeden önce, J-15 şüphesiz bir Çin donanma gemisi olacak. Taşıyıcı havacılığın temel ana gücü.
