Urumçi Üst Geçit İnşaatına `` Yeni Bir Çağda 70 Yıllık Muhteşem Mücadele '' Perspektifi, Kullanışlı Üç Boyutlu Ulaşım Ağını Deneyimleyin
Kexi Yolu Üst Geçidi (Profil Resmi)
Uzun köprü bir gökkuşağı gibi
Urumçi üst geçidinin yapımına saygı gösterin ve kullanışlı üç boyutlu ulaşım ağını deneyimleyin
Uzun köprü bir gökkuşağı gibidir, bir uçta tarih ile bugünü, diğer ucunda şiir ve mesafeyi birleştirir.
Bir şehrin kültürel özelliklerini korumak için tarihi köprülere, ayrıca şehrin her yöne uzanan köşelerini birbirine bağlamak ve şehrin modern atmosferini inşa etmek için yeni köprülere ihtiyacı vardır.
En eski ahşap batı köprüsünden, üst geçit işlevine sahip ilk tren güneyde duran üst geçidine, modern tasarım konseptlerini içeren ve kentsel tarzı vurgulayan beş katlı bir üst geçide kadar ... Urumçi halkının anısına, köprü kentsel gelişimin sembolüdür. Şehrin anısına tanıklık ediyor.
Bugün, şehrin her yerine dağılmış, birlikte kentsel trafik arterlerini oluşturan ve birbirine bağlayan, Urumqi'nin trafiğinin uçaktan üç boyuta hareket etmesini sağlayan ve yeni bir kentsel desen oluşturan 60 üst geçit var. Son birkaç gün içinde, muhabirlerimiz bazı üst geçit inşaatçılarını ve tanıkları ziyaret etti, uygun üç boyutlu ulaşım ağını tecrübe etti ve İpek Yolu Ekonomik Kuşağı'nın çekirdek bölgesindeki ulaşım merkezinin inşasında hızlı ilerlemeyi hissetti.
Her köprü güzel bir manzaradır
20 Mayıs'ta Kenan Yükseltilmiş Otoyolu'nun doğu uzantısının ikinci etabının yakınında birkaç sondaj kulesi inşa ediliyordu.Kükremenin ortasında, uzun sondaj borusu yavaşça oluşuma doğru dönüyordu. 15 dakika sonra sondaj borusu küle sarıldı Kahverengi kaya yerden çıktı. Burada beş katlı bir üst geçit yapım aşamasında.
CCCC Üçüncü Havacılık İdaresi Kenan Viyadüğü Doğu Uzatma Projesi ikinci faz müdür yardımcısı Sun Ying, üst geçidin 8 rampa ve yaklaşık 1,2 metre çapında toplam 311 kazığa sahip olduğunu söyledi. Sadece kavşak kısmında, ortalama 20 metreden fazla kazık temel derinliğine sahip 86 kazıklı temel bulunmaktadır.
Nispeten büyük trafik akışı nedeniyle, rampa inşaat sahasının üstünde ve altında Doğu İkinci Halka Yükseltilmiş Ana Hat Köprüsü ve Kenan Yükseltilmiş Doğu Uzatma Ana Hat Köprüsü de bulunmaktadır.İnşaat yeri sınırlıdır ve sıradan kaldırma inşaatı kullanılamaz.
Üst geçidin inşası çok zordur ve üçüncü ve dördüncü katlardaki rampaların inşası, 4 köprüyü örtmeye eşdeğer olan "itmeli-kaymalı" yapım yönteminin kullanılmasını gerektirir.
Sun Ying, önce gökyüzüne bir destek platformu dikilmesi, destek platformunun üzerine çelik bir platform yapılması ve ardından çelik platforma bir konveyör yolu döşenmesi gerektiğini söyledi.Rampa yapımı için gerekli olan çelik kutu kiriş üstten teslim ve çekme ekipmanı ile taşınacak. İki katlı yükseltinin ortasında belirlenen yere gönderildi.
Kenan Yükseltilmiş Otoyolunun üçüncü beş katlı kavşağı Hetan Yolu ve Liudaowan'da iki beş katlı kavşak vardı.
Urumçi, 57 yıl önce ilk üst geçidini yaptı. Eliptik üst geçit Şubat 1960'ta inşa edilmiş ve Ekim 1961'de tamamlanmıştır. Bu, sarma, üst geçit ve rampanın birleşimidir.O zamanlar, herkes güneyde duran üstgeçit üst ve alt sargısını çağırdı.
Urumçi Kentsel Planlama ve Tasarım Enstitüsü'nden emekli olan Cai Meiquan, bu yıl 80 yaşında. 1962'de Şangay'daki Tongji Üniversitesi'nden mezun olup çalışmak için Sincan'a geldiğini açıkça hatırlıyor. En etkileyici şey, tren istasyonunun o sırada Yamama'da inşa edilmiş olmasıydı. Rick Mountain'ın eteklerinde.
Cai Meiquan, "O zamanlar köprü inşa edildi ve tasarım ustaydı. Öğrenilecek çok fazla deneyim var, özellikle üst geçit 30 metreden fazla yükseklik farkını ele aldı ve organik olarak yol trafiği ile şehir içi yol trafiğini entegre ediyor."
İlk oval kavşaktan, inşaatçıların çabalarıyla mevcut beş katlı kavşağa kadar, Urumqi'nin değişim işlevi gittikçe daha mükemmel hale geldi. Gece çöktüğünde ve ışıklar yandığında yüksek bir irtifadan gözden kaçabilirsiniz, Çin düğümleri şeklinde üst geçitler, akan kurdeleler gibi viyadükler ve yonca yaprağı gibi kavşak köprüler ... Her köprü güzel bir manzara.
Üç boyutlu ulaşım ağı her geçen gün gelişiyor
"Jinjing gümüş yatak işe yaramaz, onu çiçek sınırına dilediğiniz zaman getirebilirsiniz", bu Ji Xiaolan'ın "Urumçi Çeşitli Şiirleri" ndeki dizesi. Uzun bir nehirden - Urumçi Nehri'nden kaynaklanan dinç bir yaşamı ve güzelliği anlatır.
18 Mayıs'ta 66 yaşındaki Zhang Sidong, geçmişte sahil yoluna, Urumçi Nehri'ne bakan Batı Köprüsü'nde durdu, ancak şimdi nehir yatağı bir otoban haline geldi ve arabalar hızlanıyor ...
Zhang Sidong'un düşünceleri 20 yıldan fazla bir süre önce geri döndü. 1995 yılında Urumqi, Urumqi Hetan Yol Yapım Yönetim Mühendisliği Şirketini kurdu ve Zhang Sidong şirket müdürüydü.
"Hetan Yolu'nun dönüştürülmesinden önce, yalnızca Batı Köprüsü ve Renmin Yolu Üst Geçidi erişilebilirdi." Zhang Sidong, Tuwu-Dalian yüksek dereceli otoyolunun 1995 yılında resmen açıldığını söyledi. Bağlantı hattı olarak, Belediye Parti Komitesi ve Belediye Halk Hükümeti Hetan Yolu'nu bir şehre inşa etmeye karar verdi. Otoyol ulaşım koridoru, Turpan-Urumçi-Dahuangshan yüksek dereceli otoyolunu birbirine bağlar.
1998 yılında toplam 22,38 kilometre uzunluğundaki Hetan Otoyolu trafiğe açılmış, hat boyunca altı kavşak ve beş ayrı üst geçit kurulmuştur.
1982'de Cai Meiquan, Renmin Yolu Üst Geçidi Projesinin planlama ve tasarımına katıldı. O zamanlar alanın nispeten büyük olduğunu, bu nedenle nehir sahil yolunu geçmek ve Renmin yolunu geçmek için düz ve uzun yonca yaprağı şeklinde bir tam değişim planı kabul edildiğini söyledi. 1985 yılında, aynı zamanda Urumçi'deki ilk tam kavşak olan Renmin Yol Üst Geçidi tamamlandı.
1995 yılında nehir sahil yolu yeniden inşa edildi. Zhang Sidong, o sırada Batı Köprüsü'nün trafik hacminin nispeten büyük olduğunu ve yeniden inşa edildiğinde trafik etkisinin nispeten büyük olacağını, bu nedenle Xihong Yol Kavşağı ve Qitai Yol Kavşağı'nın ilk olarak inşa edildiğini hatırladı.
1996 yılında Batı Köprüsü resmi olarak yenilenmiştir.110 metre uzunluğunda ve 42 metre genişliğinde modern bir köprü paslanmaz çelik korkuluklarla yapılmıştır. 2009 yılında Batı Köprüsü yedinci rekonstrüksiyonunu başlattı ve bu kez Batı Köprüsü kuzeye 17 metre genişletildi ve eski köprünün orijinal yapısı korunarak eski köprü genişletildi.
Bugün, Batı Köprüsü sadece bir ulaşım merkezi değil, aynı zamanda şehrin bir simgesi ve "ünlülerin giriş noktası".
21 Mayıs'ta, 20 kilometreden daha uzun bir nehir sahil yolunda sürdüm. Muhabir saydı. Yannan Kavşağı, Zhujiang Yolu Kavşağı, Renmin Yolu Kavşağı, Batı Köprüsü, Hualing Kavşağı, Hetan Yolu Kavşağı, Henan Yolu Kavşağı vb. 14 Bir üst geçit. Bugün 14 kavşak, Hetan Yolu'nun kuzey-güney kentsel arterlerini birbirine bağlayarak, üç boyutlu kentsel ulaşım ağını daha da geliştiriyor.
Ulaşım merkez merkezinin inşaatı hızlanmaya devam ediyor
Bir köprü kuzeyden güneye uçar ve hendek bir cadde haline gelir.
Doğu Dış Çevre Yolu, Kenan Yükseltilmiş Köprüsü üzerinden doğrudan Batı Dış Çevre Yolu'na girer, Batı Dış Çevre Yolu Yükseltilmiş Yol, Batı Dış Çevre Yolu Yüksek Yoluna, tren istasyonu viyadüğü yeni inşa edilen Yashan Tüneline bağlanır ve Xishan Yükseltilmiş Yolu, Wukui Otoyolu'na bağlanır. Üst üste binmiş tünellerden geçen yükseltilmiş katmandan sonra katman.
Aslında, 1995 yılında Hetan Yolu yenilendiğinde, Urumçi, Urumçi'nin kentsel yollarını sınıflandırdı, derecelendirdi ve planladı ve ayrıca otoban ve çevre yolu fikrini önerdi.
Şu anda, Urumçi, bölgesel kapsamlı ulaşım merkezini iyileştirmede etkili bir ekspres yol ağı oluşturdu ve şehrin kuzeye, doğu ve batı kanatlarına genişlemesini sürekli olarak teşvik ediyor ve kentsel gelişim çerçevesi kademeli olarak genişletiliyor.
2000 yılında inşa edilen Dış Çevre Yolu, dış çevre yolu olarak kullanılıyordu, ancak şimdi Urumçi'de bir iç çevre yolu haline geldi. Şehirlerin gelişmesi ve araç sayısının hızla artması ile sınırlı yol kaynakları, taşıtlardaki hızlı artışı artık karşılayamamaktadır. Son yıllarda Urumçi, potansiyeli kademeli olarak değerlendirdi ve mevcut yolları geliştirdi ve yol ağı çerçevesini sürekli olarak iyileştirdi.
Geçtiğimiz yıl, yonca yaprağı şeklindeki Jiujiawan Kavşağı tam birlikte çalışabilirliği gerçekleştirdi. Yüksek hızlı demiryolu alanı ile Batı Dış Halka arasına, yüksek hızlı tren bölgesini ve ana kentsel alanı etkili bir şekilde bağlayan ve uydu yolunu, Suzhou Yolu, Mashan Yolu ve diğer bölümleri hafifleten ekstra hızlı bir hat eklendi. Trafik baskısı. Plana göre, Weijiu Yolu uzun vadede Altay Yolu'na bağlanacak ve yüksek hızlı demiryolu alanının ana kentsel alana bir kez daha ekspres geçişi olacak.
Belediye İnşaat Bürosu (Şehir Sivil Savunma Bürosu) müdür yardımcısı Wang Yong, son yıllarda bir ulaşım merkezi merkezi inşa etmek açısından, "üç halka ve 15 atış" yol ağı çerçevesinin yapımını hızlandırdığını söyledi. Büyük altyapı inşası ilerletilirken bir yandan şehir merkezindeki trafik darboğazı sorununun çözülmesi, diğer yandan da dış trafik kanallarının iç düğümler ile bağlanması gerekmektedir. Özellikle, son iki yılda insanların geçim kaynağı inşaatı için uygulanan on pratik engelsiz proje, yalnızca yol kapasitesini ve toplu taşıma oranını iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda trafik sıkışıklığını etkili bir şekilde hafifletmekle kalmadı, aynı zamanda kademeli olarak güvenli, güvenilir, rahat, kullanışlı, yoğun, verimli ve yeşil bir ekolojik inşa etmeye yardımcı oldu. Şehir içi ulaşım sistemi için sağlam bir temel oluşturun.
Çapraz köprüler ve tüneller dağları ve sırtları aşıyor. Bu değişiklik en çok ulaşım altyapısında sezgiseldir. Çok partili bağlantı ve entegre gelişme Gelecekte Urumçi, kentsel yollardan, otoyollardan, demiryollarından ve havacılıktan oluşan üç boyutlu ulaşım ağını kademeli olarak iyileştirecek ve İpek Yolu Ekonomik Kuşağı'nın çekirdek alanındaki ulaşım merkezinin inşasını hızlandıracaktır.
Numara değişimi
Köprüler şehir içi trafik arterlerini birbirine bağladı
Yol ağı yapımı, düzgün yol için bir plan çiziyor
Hızlı karayolu ağı verimli çalışır
Muhabirin Notları
Hem iç hem de dış yapıyla üç boyutlu bir trafik oluşturun
Şehirlerin kademeli olarak genişlemesi ve yolların kademeli olarak genişletilmesi, kentsel mekansal yapının rasyonel uyumunu güçlü bir şekilde destekleyen ve teşvik eden yol projelerinin uygulanmasıdır.
Yerüstü yüksekliğinden yer altı kapsamlı boru koridoruna, direk hattından yer projesine; kentsel aortun açılmasından "kılcal damarların" taranmasına, tıkanıklığın kök nedenini ve köklü nedenlerini araştırmaktan kısa vadeli, orta vadeli ve uzun vadeli uygulama planları oluşturmaya ...
Kent trafiğinin kalitesi, kentin imajını ve gelişimini olduğu kadar bu şehirde yaşayan her vatandaşın yaşam kalitesini de doğrudan etkiler. Yalnızca "donanımı ve yazılımı daha zor" hale getirerek "temel nedeni düzeltebiliriz."
Urumqi'nin yol yapımında, sadece yol ağının genişletilmesinin değil, aynı zamanda yol kullanım verimliliğinin artırılmasının da dikkate alındığını görmekten mutluluk duyuyoruz.Özellikle, kentin mevcut astarının daha yüzlü olması için kentsel inşaatın eksikliklerinin giderilmesi ve insanların geçim kaynaklarının iyileştirilmesi gerekiyor.
Kaynak: Xinjiang Net Muhabiri: Wang Yuanyuan
Kurgu: Li Xin Yapımcı: Li Lei
