Geely LYNK'nın beş kartı ve üç zorluk
20. yüzyılda LYNKCo global marka lansmanının zamanı yaklaştıkça, Geelynin yeni markası LYNKCo hakkında bugünlerde çok kamufle edilmiş bir test arabası veya LYNKCo markasıyla ilgili spekülasyonlar hakkında daha fazla haber var. Yazıda LYNKCo'nun 8 İngilizce harften tek tek sökülüp analiz edilmesi birçok insanın dikkatini ve tartışmasını uyandırdı.Bu Geely'nin LYNKCo markasının neredeyse otomotiv sektöründeki herkesi etkilediğini göstermeye yetiyor.
Adı ya da anlamı ne olursa olsun, bu markanın özü değil, belki de odak noktamız bu yepyeni markanın amacı ya da değeri olmalı Qoros'un o yıl piyasaya çıktığında ortaya attığı soru gibi, bundan sonra da hepsi var. Yeni markaların ortaya çıkmasından sonra sıkça sorulan bir soru: Çin'in hala yepyeni bir otomobil markasına ihtiyacı var mı? Özellikle Geely stratejik bir dönüşüm geçirdikten, üç otomobil markasını kestikten ve bir Geely'ye döndükten sonra, neden yavaş yavaş hızlı gelişim yolunda ilerlerken böyle yepyeni bir otomobil markasını piyasaya sürmeye devam ediyor?
LYNK Başarı olasılığı daha büyüktür Görünüm İçin
Zamanı 2013'e geri götüren bu sahne Chery'ye tanıdık geliyor. Aslında, Geely'nin LYNKCo markasını piyasaya sürmesi, uluslararası standartları karşılayan veya aşan Çin otomobil ürünleri tasarlamayı ve üretmeyi ve Çinli tüketicilerin gurur duyduğu ve dört gözle beklediği bir Çin otomobil markası yaratmayı uman uluslararası bir ekipten geliyor. Qoros yayınladığında, "Çin'in hala bir araba markasına ihtiyacı var mı?" Diye düşündüm. Sonuçta, Qorosun 20.000'den az araçla yıllık satışları ve ard arda gelen kayıplar bu sorunun biraz utanç verici olduğunu kanıtladı.
Bu LYNK markası diğer bağımsız marka otomobil firmalarının altına yerleştirilirse, belki ilgi o kadar yüksek olmayacak veya sorgulanacak ve suskun kalacaktır. Ama bunu hayırlı bir şekilde yapmak, sonuç oldukça farklı, en azından şimdiye kadar yayılan sesler ve bilgilerden yola çıkarsak, beklentiler şüphelerden daha büyük. Kısa sürede yerli otomobil firmalarının ilk 10 satışına giren ve yıllık satış hedefini bu yıl ikinci kez yükselten bir markadan bahsetmişken Geely, Qoros'tan daha büyük bir başarı şansına sahip olacak mı?
Aslında, Çin'deki bu devasa otomobil pazarında yeni otomobil markalarının ortaya çıkması şaşırtıcı değil.İster geleneksel yakıtlı araçların Hanteng, Borgward ve Bisu'su, ister LeTV, NIO ve yeni enerjili akıllı otomobillerin geleceği olsun, hepsi ileriye gidiyor. Kendi pazarınız için savaşın veya yeni pazarlar açın.
Aynı şey Geely için de geçerli. 2020'de satışlarda 2 milyon aracı aşma hedefini açıklayan bir otomobil şirketi olarak, pazara uyum sağlamak ve 2020 hedefine hazırlanmak için daha fazla ürün piyasaya sürmek zorunda. Bu aynı zamanda Li Shufu'nun "büyük hayırlı" hayalidir. Önemli bir adım. Geely LYNK markasının ve Qoros'un görünüşü şu anda Chery ile karşılaştırıldığında oldukça benzer olsa da Geely, Chery'nin o sırada sahip olmadığı beş kartı elinde tutuyor. Sonra bu beş kartı iyi oynayın, Qoros'un hatalarını tekrarlamayan LYNK markasının anahtarı olun.
Birincisi, bağımsız markaların gelişimi için iyi bir dönem Bir yandan SUV pazarının patlak vermesiyle bu yılın ilk üç çeyreğinde Çin otomobil pazarının büyüme hızı 2009'dan bu yana en yüksek tarihi seviyeye ulaştı. İster yakın zamanda piyasaya sürülen Trumpchi GS4, Boyue, Tiggo 7, Roewe RX5 gibi SUV modellerinden, ister sedan Arrizo 5 veya Emgrand GL'den olsun bağımsız markalar da bu trendden büyük ölçüde faydalandı. Düşüşün en ciddi olduğu sedan pazarında bağımsız markalar da konumlarını savundular ve bisiklet fiyatları yükselmeye devam etti.
Tüm bunlar, bağımsız markaların Çin pazarındaki tüketicilerin gözündeki imajının değiştiğini ve bağımsız markaların gelişimine uygun mükemmel bir atmosfer yarattığını yandan yansıtıyor. O yıl Qoros lanse edildiğinde otomobil pazarı düşük büyüme durumundaydı, ortak girişim markalarının fiyatı düşürüldü, bağımsız markalar yıkıldı.Pazar ortamının yeni markaların doğması için uygun olmaması Qoros'un kötü bir başlangıç yapmasına neden oldu. .
İkincisi, LYNK markası Volvo teknolojisi tarafından onaylanmıştır. Volvo'yu Geely'den satın aldıktan, Volvo'yu öğretmen olarak kullandıktan sonra ve özellikle Borui'nin başarılı lansmanından sonra, Geely'nin kendi marka otomobillerindeki imajı niteliksel bir değişime uğradı. Bu süreçte, satın alma sırasında Ford ile yapılan anlaşma nedeniyle Geely'nin Volvo ve Ford tarafından ortaklaşa geliştirilen teknolojiyi kullanmasına izin verilmemesine rağmen, Geely, Volvo'nun teknolojisini tam anlamıyla kullanma fırsatı bulamadı ve bazı tüketiciler tarafından eleştirildi. Ancak yine de Volvo'nun düşünce ve iş felsefesinin etkisi altında Geely, Çin'de en fazla gelişme potansiyeline sahip bağımsız bir marka haline geldi.
Geely ve Volvo'nun ortak bilgeliğinden oluşan CMA platformu, bu kez Geely'nin yeni markası için güçlü teknik destek sağlıyor. Bu yılın Haziran ayı başlarında, CMA platformundaki ilk konsept otomobilin 40 serisi tanıtıldığında, bu platformun gücü belirsiz bir şekilde görebiliyordu. Özellikle CMA platformunu oluşturan Geely Avrupa Teknoloji Ar-Ge Merkezi, yaklaşık 2.000 kişilik uluslararası Ar-Ge ekibi ve Avrupa'da yerleşik uluslararası vizyonu ile Geely'yi dünyaya itmeyi hayal ediyor.LYNK markasının arkasında güçlü bir desteğe sahip olmaya mahkumdur. Birkaç defa.
Üçüncüsü, LYNK markasının ileriye dönük yapısı, marka başarısının en büyük ağırlığı olacaktır. Sıradan otomobil markalarının aksine LYNK markası, günümüz otomobil pazarı için yepyeni bir alan ve gelecekteki otomobil gelişimi için önemli bir yön olan akıllı ara bağlantı rotasını kullanıyor. Dahası, Volvo'nun depolama ve akıllı ara bağlantı teknolojisi uygulaması da LYNK markasına en büyük yardımı sağlayacak. Öte yandan, LNYK markasının planladığı plug-in hibrit, saf elektrikli vb. Teknik rotalar da yeni enerji araçlarına girme trendinin temelini attı, hatta Forbes, LYNK markasının Tesla için tehdit oluşturabileceğini iddia etti.
LYNK markasının ileriye dönük doğası da küresel bir perspektife yansıtılır.Bu nedenle markanın tasarım merkezi İsveç'in Göteborg şehrinde yer alır ve marka lansman etkinliği Almanya'nın Berlin kentinde düzenlenir.Bunun başlıca sebebi markanın sadece Çin pazarına değil, aynı zamanda Yönetimin yurtdışı pazarlara açılma beklentilerinin olduğu görülmektedir. Çinli tüketiciler söz konusu olduğunda, böyle bir markanın algısı ortak girişim otomobil markasından çok da farklı değil.
Dördüncüsü, ürün düzeni mevcut en sıcak kompakt SUV pazarına giriyor. Mevcut LYNK markasının açıkladığı bilgiye göre LYNK markasının ilk ürünü bir SUV model olacak, ardından otomobiller ve crossover'lar gelecek. Nitekim şu anda en sıcak SUV pazarı segmenti olarak birçok otomobil markası yaratılmış ve unutulmuş otomobil markaları SUV pazarına girdikten sonra yeni bir hayata kavuşmuştur.
Halihazırda popüler olan kompakt SUV pazarına gelince, ortak girişimler ve bağımsız markalar rekabeti dengeledi ve yeni markaların atılım yapmak için ortak girişim markaları alanına girmesi zor. Bu nedenle, SUV tüketici pazarının gittikçe gençleştiği bağlamda, LYNK markası, yeni bir tüketici pazarı açmayı umarak tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için özelleştirilmiş bir model başlattı. Qoros söz konusu olduğunda, başlangıç noktası en rekabetçi otomobil pazarına girmektir.Bazıları, Qoros'un ilk arabası Qoros 5 ise, Qoros'un durumunun şu anki kadar kötü olmayabileceğinden şüpheleniyor.
Beşincisi, kanal kapasitesi göz ardı edilemez.Geely, yüksek kaliteli ürünler satma tecrübesine sahiptir. LYNK markasının rekabet etmek istediği marka ve modellere göre hedef, 130.000 ile 200.000 yuan arasında değişen bir ürün olan Toyota Volkswagen'dir.Bu tür ürünler için satış yöntemi ve yaklaşık 100.000 yuan ve altı bağımsız markalar Çok farklı, Geely'nin böyle bir yeteneği var mı?
Bunu iki yıl önce yapsaydık, Geely işe yaramayabilir, ama şimdi tamamen farklı. Borui veya Boyue olmasına bakılmaksızın, fiyatları ortak girişim markalı ürünlerle aynıdır.Ayrıca Geely'nin 700'den fazla mevcut distribütörünün ölçeği açısından da önemli bir güce sahiptir. LYNK markası ile ilgili olarak, ister kendi kanallarını kuruyor ister yeni bir satış modeli benimsiyor olsun, Geely'nin satışları orta-üst düzey bir konumlandırma ürünü satmak için yeterli deneyime sahiptir. Bu aynı zamanda Chery ve Qoros'un o zamanlar sahip olmadığı güçtür. , Aynı zamanda Qoros'un bugünkü rahatsızlık durumunun da birinci önceliğidir.
zor Nerede Yer ?
Elbette, Geely'nin elinde tuttuğu beş kart LYNK markasını başarılı hale getiremez. Yeni şeyler genellikle dört gözle beklemeye değer. Ancak gerçekliğin zayıflığı karşısında Geely'nin elindeki beş kartı nasıl oynaması gerektiği bunu belirleyecektir. Markanın gelecekte pazar için Toyota ve Volkswagen ile rekabet edip edemeyeceğinin anahtarı.
Yukarıda belirtilen beş özelliğe ek olarak, LYNK markası, ürünlerin nasıl farklılaştırılacağı gibi birkaç büyük sorunla da karşılaşacaktır. Geely Automobile Başkanı ve CE0 An Conghui bir keresinde açıkça "Volvo ve Geely, ürünlerinin ve markalarının bağımsızlığını sağlayacak ve ilgili ürün planlarının ürünler için gereksinimleri belirleyeceğini" açıkça belirtmiş olsa da, tüketiciler yeni bir markaya ve yeni platforma sahip. Farkına varmak ve tanımak belirli bir zaman alır ve bu platform aynı zamanda farklı seviyelerde modeller de üretecektir. Copenhagen Business School'da profesör olan Christian Karlsson'un dediği gibi, iki şirketin ortak bileşenler geliştirirken dikkatli olması gerekir, " Bunun ölçek ekonomileri sağlayabileceğini düşünüyorum, ancak araç sahiplerinin farkına varmasına neden olan çok fazla benzerlik varsa, bu ters etki yaratabilir. "
Öte yandan, LYNK markası hala lansman ve çıkış aşamasında ve seri üretilen otomobiller önümüzdeki yılın sonuna kadar lanse edilmeyecek.Kompakt SUV pazarının coşkusu ve doygunluğu şu an olduğu gibi devam edip etmeyecek sorusu sorulmalı. Pazara ne kadar çok ürün girerse, bu pazar segmentindeki rekabet gittikçe şiddetlenir ve bu da LYNK markası altındaki ilk kompakt SUV'nin zorluğunu artıracaktır.
Daha önemli olan nokta ise kanal yapımı sorunu ... Şu anda ortaya çıkan bilgilere göre LYNK markası kendi kanallarını kuracak, aynı zamanda direkt mağazalar, e-ticaret gibi satış modellerini çeşitlendirmeye çalışmayı da dışlamıyor, o zaman sorun geliyor. Döşemenin zorluğu ve süresi, LYNK markasının satış ve tanıtımını etkileyen anahtar olacaktır.
Bir sorun daha var ... Şimdiye kadar verilen bilgiler LYNK markasının Geely Automobile'in yepyeni bir markası olduğunu söylüyor.Bu, Toyota'nın tacı ile aynı olabileceği şeklindeki orijinal açıklamadan farklı, arkasındaki Geely logosu. Ancak Geelynin LYNK markası gerçekten yepyeni bir markaysa, bu "Geelye geri dönme" stratejisinin şekil dışı olduğu ve Geely'nin çok markalı bir stratejiye geri döndüğü anlamına mı gelir?
LYNK markasının Çince adı söz konusu olduğunda, isminin "Lingke" olduğu bildiriliyor çünkü bu isim son zamanlarda Geely'nin Curry markasında yer aldı. Tamam! Bu gerçekten de kanıtlardan biridir: İsim ve İngilizce LYNK gerçekten homofoniktir ve bu iki kelimenin kombinasyonu DÜŞÜK gelmez, bu yüzden herkes buna inanır.
Aslında, markaların ve modellerin isimlendirilmesi için, Geely içeridekiler muhabirlere tüm isimlerinin ve ticari markalarının sürekli olarak tescil edildiğini açıkladılar.Birini hemen kaydettirmeyi düşündüğünüzde, elinizde daha iyi isimler olabilir. Orijinal Borui Boyue de aynısını yaptı ve sonunda bu isimlerden bir favori seçti ve bu sefer LYNK markası da aynısını yaptı. Muhabir Geelynin ticari marka kitaplığına baktı ve LYNK ile homofonik olan ondan fazla Çince ismin olduğunu buldu. Yukarıda bahsedilen Lingkee ek olarak, Lingke, Lige, Lianke ve Linge gibi ondan fazla isim var. Hangisi o?
Buna ek olarak, CMA platform işletme departmanından sorumlu Li Shufu'nun oğlu Li Xingxing, Geely Automobile Sales Co., Ltd. şirketinin başkan yardımcılığına ve genel müdür yardımcılığına terfi etti, ancak o çok düşük anahtar. Bu sefer de basın toplantısında yer alacağı söyleniyor ... Babasının eğitiminin rehberliğinde perde arkasından ön büroya geçmek için bu fırsatı değerlendirip LYNK markasının önemli rolünü üstlenecek mi?
Bugün (20'nci) Pekin saatiyle 18: 00'de Geely, Almanya'daki Berlin Sergi Merkezi'nde küresel bir basın toplantısı düzenleyecek.Bu derginin gazetecileri, lansman konferansına katılmak ve Avrupa kıtasından dünyanın otomobil merkezi olarak adlandırılan LYNK markasına tanık olmak için Berlin'e davet edilecek. Birinci sınıf öğrencilerinin yaratılmasında 0'a 1, sonra tüm cevaplar ortaya çıkacaktır.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
