Gerçek ölçüm: Yerli üretim SUV, sınıfına kadar değil, 100.000 aralığında en seçkin olarak biliniyor mu?
GAC Trumpchi tarafından üretilen SUV'lerin satışları iyi ve GS4 ve GS8 hala sıcak modeller. Bunların arasında küçük SUV modeli GS3 yeni piyasaya sürüldü ve aylık 4-5 bin adetlik satışlar da iyi. Uncle Brick ayrıca daha önce GS3 üzerinde bir dizi gerçek ölçüm yaptı. Bugünün konfor performansına bir göz atalım.
Konfor testi için bu sefer, Uncle Brick toplam iki parça kurdu, biri otomobilin içindeki gürültüyü farklı hızlarda ölçmek, diğeri ise araç sürekli bir yavaşlama kayışından geçerken otomobilin içindeki titreşimi ölçmek. Test modeli Trumpchi GS32017200T otomatik lüks versiyonudur, resmi rehber fiyatı 105.800 yuan'dır.
Bir araba çalışırken, şasi önemli gürültü kaynaklarından biridir, bu nedenle test etmeden önce GS3 şasisini kısaca anlayalım.
Trumpchi GS3'ün şasisinin doğrultucu plaka ile kaplı olmadığı ve motor koruma plakasının olmadığı görülebilir Açıkta kalan alan nispeten büyüktür ve ses yalıtım etkisi üzerinde belirli bir etkisi olacaktır. Ayrıca ön ve arka çamurluklar, pamuklu malzemeden daha az ses geçirmez olan plastik malzemeden yapılmıştır. Ancak Trumpchi GS3 bir dizi "Michelin Primacy 3st" lastik kullanıyor, tek bir lastiğin fiyatı yaklaşık 850 yuan ve hem ön hem de arka tekerlek boyutları 215/55 R18, ki bu çok nazik. Michelin Primacy 3st Haoyue, konfor ve sessizliğe odaklanan bir lastikler setidir.Tür yüzeyi yumuşaktır ve yüksek hızda çalışması rahatsız edici gürültüyü daha da azaltabilir.Aynı zamanda iyi aşınma direncine de sahiptir.
Uncle Brick, farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için araçta gürültü testini sırasıyla 60km / h, 80km / h ve 100km / h hızlarında gerçekleştirdi.Sonuçlar şu şekilde:
GS3'ün ses yalıtım etkisinin ortalama olduğu gerçek ölçüm sonuçlarından görülebilmektedir.Pahalı Michelin lastikleri ile donatılmış olsa bile, aynı seviyedeki modeller için orta düzeyde kabul edilen şasinin sıradan malzemeleri nedeniyle gürültü nispeten büyüktür.
Gürültüye ek olarak, araç konforunun bir diğer önemli göstergesi de süspansiyon sistemiyle ilgili olan titreşimdir. GS3, "ön Macpherson bağımsız + arka burulma ışını bağımsız olmayan" süspansiyonu kullanır ve bu fiyata SUV en normal olanıdır.
Arkaya bağlı süspansiyon, elbette dört tekerlekten bağımsız süspansiyondan daha az konforludur. Daha sezgisel ve bilimsel bir şekilde açıklamak için, Uncle Brick özel olarak bir dizi test yöntemi tasarladı: Her biri 1 metre aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği kuruldu.
Aracın lastik basınç değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2.2-2.5) olduğunu doğrulayın ve aracın arka zeminine suyla dolu bir ölçü kabı yerleştirin.
Hız tümseğini 20 km / s'lik sabit bir hızda geçin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı, şasinin titreşim filtreleme yeteneğini değerlendirmek için temel oluşturur. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
GS3 hız tümseğini geçtiğinde, vücut duruşu iyi korunur ve aracın ön ve arka tarafındaki titreşim genliği biraz daha büyüktür. Arabadaki görsel açıdan bakıldığında, GS3 hız tümseğinden geçtiğinde, ölçü kabından gelen su çok büyüktür Sonuçta, ölçü kabından gelen suyun ortalama değeri 66,7 ml'dir ve bu olağanüstü değildir. Arka süspansiyon, bağımsız olmayan bir burulma kirişli süspansiyon olduğundan, bu tür bir performans çok yüksek olamaz.
GS3, 100.000 yuan civarında bir ev tipi SUV için konumlandırılmıştır.Ses yalıtım etkisi mükemmel olmasa da kabul edilebilir ve şasi konforu dikkate değerdir. Genel olarak, GS3'ün konfor performansı takdir edilmeye değer ve bu fiyata bir SUV çok seçici olamaz.
