Yeni enerji araçlarının kalpleri sarsan bu 8 anını izledikten sonra ayık olacaksınız
Giriş: 2019 yılında, olumlu sanayi politikalarının daralmasından, pazar satışlarının durgunluğuna ve giderek artan şiddetli rekabete kadar yerli yeni enerji aracı kötü haberleri, hem yeni otomobil üreticileri hem de geleneksel yeni enerji üreticileri tarihin en zorunu yaşadılar. yıl. Ancak bu, şafaktan önceki karanlık değil, uzun ve yavaş bir yolun başlangıcı olabilir.
Yazar | Zhang Chi / Editör | He Zi
Yeni kuvvetlerin satışları beklentileri karşılamadı
Sübvansiyonlardaki keskin düşüş şüphesiz yerli yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için son incir yaprağını yırttı. Özel tüketicilerin satın alma niyetleri daha da azaldı. Kısa vadede, büyük endüstri müşterileri elektrikli araç satışlarının ana kaynağı olacak. Temmuz ayından bu yana, yurt içi yeni enerjili araç satışları keskin bir şekilde düşmeye başladı, ancak dikkat edilmesi gereken iki fenomen var: A sınıfı elektrikli araç satışları bir önceki yıla göre artmaya devam ediyor ve hibrit araç satışları bir önceki yıla göre hızla arttı, bunların hepsi yerli elektrikli araç tüketimini gösteriyor Güncellemelerin ortaya çıkmasıyla, tüketiciler araba satın alırken sadece arabanın fiyatına değer vermekle kalmıyor, aynı zamanda aracın performansı ve sürüş konforu da daha yüksek bir seviyeye çıkacak.
Geleneksel otomobiller arasında, heyelan sübvansiyonlarının en büyük etkisi, A payı pazarını sarsan BAK pillerinin getirdiği yıldırım çarpmasıdır. Görünüşte, iki büyük otomobil şirketi Huatai ve Zotye, BAKın sözleşmeyi ihlal etmesinin suçlularıdır. Aslında, bir bütün olarak yeni enerji araçlarına olan talebin eksikliği, BAKın büyük ölçekli ancak başsız bir akü şirketi olmasına ve hayatta kalma krizi yaşamaya başlamasına neden olmuştur.
Sübvanse edilebilen yakıtlı araç işi olan geleneksel otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, yeni otomobil üreticileri daha büyük bir baskı ile karşı karşıya. Bununla birlikte, satış verileri açısından bakıldığında, ister Weilai ister Weimar, yılın başında belirlenen hedeften çok uzak, karlılığın çok uzakta olduğundan ve finansmanın sorunsuz olmadığından ve hemen ayakta kalmanın büyük bir krizle karşı karşıya olduğundan bahsetmeye gerek yok. Sonuçta, yeni araba yapım güçlerinin sistemi güçlü değil. Satış sonrası hizmete ek olarak, tüm pazarda giderek artan şiddetli rekabetle birlikte, yeni güçlerin ürün geliştirme ve teknolojik atılımlara daha fazla kaynak yatırması gerekiyor.
Sık sık yangın kazaları meydana gelir ve Wei Lai, yeni kuvvetlerin ilk geri çağrılmasını başlatır
Yeni bir yerli otomobil üreticisinin ilk geri çağırma rekoru NIO tarafından 2019'da seçildi. Birkaç çarpışmasız kendiliğinden yanma kazasından sonra Weilai nihayet geri çağırmayı başlattı, ancak bunun Weilai'nin pil paketi üretim kapasitesi ve mali raporları üzerinde birçok olumsuz etkisi oldu. Bununla birlikte, daha ilginç olan, Weilai ve Ningde Times tarafından yayınlanan resmi açıklamadır.İfadeler, olayın sorumluluğunu küçümsemek umuduyla son derece düşük anahtar ve ölçülüdür. Pazar istikrarsız olduğunda, zorlukların üstesinden birlikte gelmek, birbirini yıkmaktan kesinlikle daha iyidir. Weilai'ye ek olarak Weimar, Tesla ve diğerleri de yangın haberini verdiler. Çifte Puanla Yeni Anlaşma ile ilgili olarak, devlet, politika seviyesinden itibaren elektrikli araçların menzili ile ilgili gereksinimleri hafifletti, ancak tüketiciler, menzili hala otomobil satın alma için önemli göstergelerden biri olarak görüyor. Gelecekte elektrikli otomobilinizin batarya teknolojisi bir gün bozulmazsa tüketicilerin üzerinde asılı kalan Damocles'ın kılıcı olacaktır.
Xiaopeng'in yerine geçen kişi hak koruma ikilemiyle karşı karşıya
Xiaopeng G3, eski otomobil sahibinin arabayı teslim almasından üç ay sonra değiştirildi ve önceden halkla ilişkiler departmanından satış ekibine herhangi bir bilgi verilmedi.Ancak, yeni otomobilin konfigürasyonunun önemli ölçüde iyileştirildiği varsayımının altında yeni otomobilin fiyatı biraz arttı. Eski modelleri satın alan tüketiciler, maliyet performansı açısından açıklanamayacak kadar büyük kayıplar yaşadılar ve ikinci el arabaların sonraki dönemdeki kalıntı değeri de doğrudan dalışlara geçti. Xiaopeng Motorun hareketinin hileli tüketicilerle bağlantı kurmanın zor olduğu tahmin ediliyor, ancak bu Xiaopeng Motorun ürün planlaması ile daha sonraki ürün üretimi ve lansmanı arasındaki ciddi kopukluğu yansıtıyor. Xiaopeng Motors, sonraki dönemde müşterilere bir miktar tazminat vermesine rağmen, ilgili hak koruma olaylarının neden olduğu sosyal etkinin iyileşmek için çok fazla kaynak harcaması gerekiyor.Bu, yeni başlayan Xiaopeng Motors için bir ders olarak kabul edilebilir.
Güç pil beyaz listesi iptal edildi
LG, Samsung ve Panasonic bataryaları en büyük faydayı sağlıyor.Ülke, yeni enerji araç sübvansiyonları için gerekli yerli batarya markaları için gereksinimleri iptal etti. Şu anda CATL, BYD, Guoxuan gibi önde gelen batarya firmaları belli bir ölçek ve Ar-Ge kabiliyetleri oluşturmuş durumda ve LG ve Samsung gibi yabancı devlerle aralarındaki boşluk gözle görülemiyor. Güç pillerinin performansı ve güvenliği, yerli tüketicilerin pil satın alması için en büyük sorun ve endişeler haline geldiğinden, yabancı pil devlerinin piyasaya sürülmesi, ülkeye en gelişmiş pil teknolojisini getirmelerine yardımcı olacak ve aynı zamanda daha da gelişmesine ve genişlemesine yardımcı olacaktır. Yurtiçi elektrikli otomobil pazarı.
NIO'nun listeden kaldırma krizi ve Tesla'nın yerelleştirmesinin tamamlanması
Weilai'nin 2019'daki performansı aslında iyi. ES8'den sonra ES6 da sorunsuz bir şekilde seri üretildi. Sadece satış açısından bakıldığında, 2.000 adetten fazla aylık satış rakamlarını şu anki Weilai fiyatından tamamlamak aslında çok zor. Ancak sermaye gerçekçidir: İster bir zamanlar listeden çıkarma uyarı çizgisine yakın olan hisse senedi fiyatı olsun, küresel işten çıkarmalar Kuzey Amerika ofisinin boyutunu büyük ölçüde azalttı; veya CFO'nun ayrılması ve Pekin Yizhuang ve Huzhou Şehri hükümeti ile finansman. Wei Lai, en karanlık anı yaşıyor. Ancak, yılın sonunda NIO Günü'nde yayınlanan EC6 ve revize edilmiş ES8, tüm taraflara hala biraz umut verdi.
Aynı zamanda Tesla'nın Şangay fabrikası tamamlanarak deneme üretimine başlandı ve hemen resmi sübvansiyonlar aldığı açıklandı. Model 3, Teslanın ilk yerli modeli olacak. 300.000 yuanin altındaki fiyatın yeni yerli otomobil üreticileri üzerinde büyük etkisi oldu. Gelecekte 500.000e kadar üretim kapasitesi kaçınılmaz olarak fiyatı daha da düşürecektir. Tüm yerli otomobil endüstrisinin toprakları üzerinde derin bir etkisi olabilir. Tesla'ya karşı kıyaslama yapan bu yeni araba yapım güçleri, yükü taşıyacak.
Al-al-al modunu açın, Barbar Evergrande otomobil endüstrisinde bir yer edinebilir mi?
Evergrande Motors, Faraday Future'ın çöküşünün ardından yeni enerji araç pazarından vazgeçmedi. Guoneng Motors'un satın alınmasının başlangıcından, üç elektrikli sistem alanındaki şirketlerin satın alınmasının tamamlanmasına, dünya çapında tanınmış otomotiv tasarım ve Ar-Ge şirketleriyle işbirliğine kadar, son derece güçlü bir arkadaş çevresi kurulması bir sürpriz. Sadece otomotiv endüstrisine aşina olanlar, temel bilgileri satın alarak, satın alarak ve satın alarak elde etmenin zor olduğunu bilirler ve gerçekten kendi kendilerine hakim olabilmek için zorlu ve uzun bir Ar-Ge sürecinden geçmesi gerekir. Araba yapmaktan vazgeçen Dyson, aslında iyi bir durum.Evergrande'nin gidecek uzun bir yolu var ve mevcut beklentiler tahmin edilemez.
Toyota ve BYD, yeni nesil elektrikli araçlar geliştirmek için birlikte çalışıyor
2019'daki yerli yeni enerji araç pazarı için tek iyi haber, küresel otomotiv devi Toyota'nın Çin pazarı için yeni nesil elektrikli araçları ve uygun güç bataryalarını ortaklaşa geliştirmek için BYD ile 50:50 ortak girişim kurmaya istekli olmasıdır. Ortak girişim hisse oranı politikasının serbestleştirilmesi öncülüğünde, Toyota gibi küresel otomobil devleri, BYD ile karşılıklı bir şekilde ortak girişimler kurmaya isteklidir, bu da BYD'nin ürün geliştirme ve yerli elektrikli araç işletmesindeki deneyiminin düşük olmadığını kanıtlamaktadır. Ancak Toyota, yerli elektrikli araç lansmanlarını hızlandırmak için BYD'nin deneyimini kullanıyor.Bu olgu, yerli otomobil meslektaşlarının dikkatini hak ediyor.
AIWAYS E-NCAP sonuçları Samsung
AIWAYS'ın E-NCAP üzerindeki Samsung çarpışma sonuçları şüphesiz 2019'daki yeni yerli otomobil yapım kuvvetleri için o kadar da mükemmel olmayan bir son oldu. E-NCAP gerçekten daha zahmetlidir, bu nedenle beş yıldızlı çarpışma sonuçları genellikle daha ikna edicidir. Yeni bir şirket olarak, Samsung'un başarısı aynı zamanda sıkı çalışmanın bir sonucudur. 10 yıl önce yerleştirilmiş olsaydı, Samsung utanmazdı, ancak rekabet şimdi giderek şiddetleniyor ve Samsung'un karşılaşacağı pazar zorlukları daha da büyük olacak. AIWAYS'ın başarısızlığı, yeni otomobil üreticilerinin çarpışma güvenliği gibi geleneksel otomobil yapımı taleplerine daha fazla kaynak yatırmasına olanak tanıyacak, aksi takdirde güvenlik sorunları, yeni otomobil satın alırken tüketicinin veto edilmesinde önemli bir faktör haline gelecektir.
Yorumlar:
2019 yılında yerli otomobil firmaları, yeni enerji araçlarının soğuk kışının tadını çıkardılar.Büyük olumlu politikalar olmadan bu kışın kısa olmadığına inanıyorum. Bununla birlikte, soğuk kış aynı zamanda pazarın, çekirdek teknolojileri olmayan otomobil şirketlerini pazardan bütünleştirmesine ve ortadan kaldırmasına yardımcı olur ve pazarın görünmez elinin gelecek için sağlıklı ve yeni bir enerji aracı pazarı oluşturmasına izin verir.
Bu makale "He Yan Yue Car" ın orijinalidir ve izin alınmadan çoğaltılamaz
