Ghosn Japonya'dan ayrıldığını doğruladı; otoyol yılda yüz milyarlar kazanıyor ve hala kaybettiğini mi söylüyor? "Heyan Okuma Haberleri"
He Yan Reading News : Ghosn Japonya'dan ayrıldığını doğruladı, otoban yılda yüz milyarlar kazanıyor ve hatta kaybettiğini söylüyor Para nereye gitti? FAW Besturnün 80'ler sonrası "baş antrenörü" genel müdür olacak; Beam Motor, 15 yıllığına işletme ruhsatı aldı; Cerin Maimainin resmi amiral gemisi mağazası Kasım ayında kapatıldı ve yalnızca 9 sipariş verildi; NIOnun yıl sonuna kadar 7500den az çalışanı olacak. Hala havada.
Ghosn Japonya'dan ayrıldığını doğruladı
CNBC'ye göre, görevden alınan eski Nissan başkanı Carlos Ghosn (Carlos Ghosn) Salı günü Japonya'dan kaçıp Lübnan'a uçtuğuna dair çok sayıda basında çıkan haberlerini doğruladı.
Ghosn yaptığı açıklamada, "Şu anda Lübnan'dayım ve artık suç karinesi, yaygın ayrımcılık, temel insan haklarından mahrum bırakma ve Japonya'nın yasal yükümlülüklerini açıkça göz ardı eden manipüle edilmiş bir Japon yargı sisteminde rehin olmayacağım. Uluslararası hukuku destekleyen antlaşmalar. "
Ayrıca, "Adaletten kaçmadım - adaletsizlikten ve siyasi zulümden kurtuldum. Sonunda artık medyayla özgürce iletişim kurabiliyorum ve önümüzdeki haftanın başlangıcını dört gözle bekliyorum."
Japonya Adalet Bakanlığı, CNBCnin Ghosnun açıklamasıyla ilgili yorum talebine hemen yanıt vermedi. Muhabirler daha önce Ghosnun avukatları ve Tokyo Başsavcılığı sözcüsü ile temasa geçtiklerinde, ikisi de Ghosnun nerede olduğu konusunda hemen yorum yapmadı. Bir Nissan sözcüsü yorum yapmayı reddetti. Tokyo'daki Lübnan Büyükelçiliği sözcüsü, "Herhangi bir bilgi almadık" dedi.
Fransız, Brezilya ve Lübnan uyruklu Ghosn'un Japonya'yı nasıl terk edebileceği belirsiz. Japon Adalet Bakanlığı'na göre, Lübnan'ın Japonya ile bir iade anlaşması yok, bu nedenle yargılanmak üzere Tokyo'ya geri dönmek zorunda kalması pek olası değil.
Expressway yılda yüz milyarlar kazanıyor ve hala kaybettiğini söylüyor Para nereye gitti?
İnanıyorum ki birçok insan otobanda bir gişe varsa, paranın gerçekten sonsuz olduğunu düşünüyor. Çinin otoban ağı dünyanın en büyüğü. Bu para müthiş bir gelir değil mi, ama neden otobanların hala para kaybettiği söyleniyor?
Ulaştırma Bakanlığı Ulusal Ücretli Yol İstatistikleri Bülteninin 2018 yılındaki istatistiklerine göre, araç geçiş ücretlerinin toplam geliri 555,24 milyar yuan ve otoban geçiş ücretleri 516,84 milyar yuan'dır.Bu para iki iller arası yüksek hızlı demiryolu inşa etmek için kullanılabilir, ancak nakliye departmanı Hala para mı kaybediyorsunuz? Para nereye gitti, içeridekilerin söylediklerini dinleyin.
Her şeyden önce, yurtiçi otoyol inşaatının temelde banka kredileri veya sermaye piyasasında finansman artı bir otoyol inşaatı oluşturan vergi mükelleflerimiz tarafından ödenen vergi olan devlet sübvansiyonları olduğunu bilmeliyiz. Ne de olsa bir otoyol inşa etmek için başlangıç fonları on milyarlarca fon gerektirir. Bu nedenle, bir yıllık gelir yaratıldıktan sonra, paranın çoğunun bankalara ve kapitalistlere geri ödenmesi gerekiyor ve bunda hayal bile edilemeyecek bir faiz var.
Bazıları sorabilir, kalan kısım var mı? Çin'de otoyol inşaatının hızı çok hızlı.Her yıl bir veya iki otoyol trafiğe açılıyor ve ayrıca inşaata başlamak için paraya ihtiyaç duyan bazı köprü inşaatları var. Ek olarak, bakım ve yüksek hızlı bakımın işçilik maliyetleri ile birleştiğinde, yüksek hızlı ağ o kadar yoğun ve geniştir ki, temelde insanların otoyolda sürüş güvenliğini sağlamak için çeşitli yerlerde bakımını yapmaları gerekmektedir.
Bazı tatillerde otobanların herkes için ücretsiz olduğu ve bu politikanın da çok fazla geliri azalttığı belirtilmelidir.
FAW Bestune personeli 80'ler sonrası değişiyor "baş antrenör" genel müdür olacak
Son haberlere göre, FAW Car Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Meng Xianghui ikinci hatta çekilmek üzere ve FAW Car Co., Ltd.'nin Emtia Planlama Departmanı müdürü Xiao Xiao görevi devralacak. İkincisi, 80'ler sonrası neslin yeni "baş antrenörü" olarak Pentium X80'in proje şefiydi ve aynı zamanda FAW Grubunun en genç kıdemli yöneticisiydi.
Meng Xianghui, 2017'den beri FAW Otomobil Satış Şirketi'nin genel müdürü olarak görev yapıyor. Son iki yıl içinde, FAW bünyesinde köklü reformlar gerçekleştirdi ve "Yeni Pentium" marka stratejisini başlattı, yeni bir "Dünyanın Penceresi" LOGO'yu başlattı ve "T" serisinin ilk modeli.
Sunbeam Motor, 15 yıllık iş süresi olan bir işletme ruhsatı aldı
30 Aralık'ta Great Wall Motors, BMW Group ile Great Wall Motors Sunbeam Motor Co., Ltd. arasındaki ortak girişimin Zhangjiagang Şehir Pazarı Denetim İdaresi tarafından verilen bir işletme lisansını aldığını belirten bir duyuru yayınladı.İşletme dönemi 27 Aralık 2019 - Aralık 2034 arasıdır. 26'sında.
Duyuru içeriği, ortak girişim şirketinin türünün, ikametgahı 1 No'lu Guotai Kuzey Yolu (Yuefeng Binası), Zhangjiagang Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi, Zhangjiagang Şehri, Jiangsu Eyaleti'nde bulunan bir limited şirket (Çin-yabancı ortak girişim) olduğunu göstermektedir.Yasal temsilcisi Zhao Guoqing'dir ve kayıtlı sermayesi 700 milyon yuan'dır. RMB'de, kuruluş tarihi 27 Aralık 2019'dur ve iş dönemi 27 Aralık 2019'dan 26 Aralık 2034'e kadardır.
İş kapsamı, içten yanmalı motorlu araçların Ar-Ge, üretim ve tam ihracat satışlarını, otomobil parça ve aksesuarlarının Ar-Ge, üretim ve satışını; yeni enerji araçlarının Ar-Ge, üretim ve satışını (saf elektrikli binek araçlar dahil); Parçalar, bileşenler ve aksesuarlar (devlet tarafından yasaklanmış veya idari onay gerektiren mal ve teknolojilerin ithalatı ve ihracatı hariç); satış sonrası hizmet vb. Sağlamak.
Sunbeam Motorları üretime geçtikten sonra, Çin'de geliştirilen ve üretilen MINI elektrikli araçlar da yurt içi talebi karşılama öncülüğünde dünya çapında satılacak.
Cerin Maimai resmi amiral mağazası Kasım ayında sadece 9 siparişle kapandı
30 Aralık'ta medya, Cerin Maimai'nin resmi amiral mağazası hakkında bilgi almanın artık mümkün olmadığını veya iptal edilip kapatıldığını tespit etti; ayrıca Cerin Maimai'nin amiral mağazasından alınan bilgiler, Kasım ayında resmi Maimai mağazasındaki sipariş sayısının yalnızca olduğunu gösterdi. 9.
Kasım ayının başlarında, Cerin Motorun yeni mikro elektrikli arabası Maimai rezervasyon yapmaya başladı. Modelin spor özelleştirilmiş versiyonu ve kiraz küçük top versiyonu olmak üzere iki versiyonu var. Rezervasyon depozitoları sırasıyla 666 yuan ve 508 yuan. 11 Kasım'da yetkili, bu iki versiyonun sübvansiyonlu fiyatlarını açıkladı: Spora özel versiyon 168.800 yuan ve Cherry Maruko'nun özelleştirilmiş versiyonu 158.800 yuan. Ancak konumlandırma ve dayanıklılık açısından Serin Maimai, sadece 305km seyir menzili ile A00 sınıfı elektrikli küçük bir spor otomobil olarak konumlandırılıyor.Fiyat ve dayanıklılık sektör tarafından uyumsuz olarak değerlendiriliyor.
NIO, yıl sonuna kadar 7.500'den az çalışana sahip olacak ve finansman hala beklemede
Bloomberg News'e göre, NIOnun üçüncü çeyrek performansı beklenenden daha iyiydi, ancak şirketin sıkı nakit pozisyonu "hala açık bir sorun" olmaya devam ediyor.
Weilainin üçüncü çeyrekte düzeltilmiş net zararı, ikinci çeyreğe göre% 23,2 düşüş ve yıllık% 3,1 artışla 342,9 milyon ABD Doları (yaklaşık 2,4512 milyar RMB) oldu; hissedarlara atfedilebilen net zarar 352,8 milyon ABD Doları (yaklaşık 2,5217 milyar RMB) oldu Yuan), ikinci çeyreğe göre% 22,9 düşüş ve yıllık% 73,8 düşüş gösterdi.
Weilai Auto'nun 12 ay boyunca faaliyete devam etmek için yeterli fonu yok, ancak şirketin finans müdürü Feng Wei, kazanç çağrısında hisse senedi veya tahvil satışı yoluyla finansmanın düzenlenmesiyle "önemli olumlu ilerleme" sağlandığını söyledi.
Önemli ölçüde işten çıkarmalar yaşamasına ve pazarlama giderlerini azaltmaya başlamasına rağmen, mali durumu hala çok sıkı. Hükümet, yeni enerji araçları için sübvansiyonları düşürürken, Çin'in elektrikli araç pazarının büyüme hızı yavaşlıyor ve Tesla, Çin'de üretilen Model 3 sedanlarını da satmaya hazırlanıyor Weilai için rekabet daha yoğun hale geldi.
