Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu satın almak için resmen abone oldu, gelecekte piyasa değeri 500 milyarı aşabilir mi?
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin listelenmesi, birçok A-share kullanıcısı için kesinlikle heyecan verici bir haberdir.Çin'deki en karlı yüksek hızlı tren olan Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, inşaatından resmi listelemeye hazırlanmasına kadar her zaman pazarın odak noktası olmuştur.
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, yaklaşık 200 milyar piyasa değeri ile resmen abone oldu.
İlgili düzenlemelere göre, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu, 6 Ocak 2020'de resmi olarak aboneliğe başlayacak. Bu sefer, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu, ihraçtan sonra şirketin toplam sermayesinin yaklaşık% 12,8'ini oluşturan ve stratejik plasman hisselerinin sayısı 30,74 olan 6.286 milyar yeni hisse çıkarmıştır. Bu sefer ihraç edilen hisse sayısının yaklaşık% 48.9'unu oluşturan 100 milyon hisse, nihai ihraç fiyatı hisse başına 4.88 yuan olarak belirlendi ve bu da 23.39 katlık bir fiyat-kazanç oranına karşılık geliyor.
İhraçtan sonra Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun toplam sermayesi 49.106 milyar hisseye çıkarılırsa, ilgili piyasa değeri yaklaşık 200 milyar yuan'a ulaşacaktır.
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin piyasa değeri gelecekte 500 milyar RMB'yi aşabilir mi?
Çin'deki en karlı hızlı tren projesi olan Pekin-Şangay hızlı tren, pazarın dikkatini çekmiştir. Listelendikten sonra kesinlikle birçok sermaye arayışının hedefi olacaktır. Hem kurumlar hem de perakende yatırımcılar Pekin-Şangay hızlı trenini satın alma dürtüsüne sahiptir. Bu nedenle, Pekin-Şangay yüksek hızlı tren resmi olarak listelendikten sonra, piyasa değeri kısa vadede hızla artabilir.
Bu tür yıldız hisse senetleri için kısa vadede sermayeden etkilenmek çok kolaydır.Örneğin, daha önce bazı yıldız hisse senetleri listelendiğinde, hisse senedi fiyatları da kısa vadede keskin bir şekilde yükselmiştir. En tipik iki örnek şunlardır: Huada Gene ve üç sincap.
Temmuz 2017'de, BGI resmi olarak GEM'de listelendi.İlk gen dizileme stoğu olan BGI, listelendikten sonra piyasa tarafından heyecanla arandı. Hisse senedi fiyatı tüm yol boyunca yükseliyor ve kısa bir süre içinde bir düzineden fazla günlük limit var. Ay süresi ve hisse senedi fiyatı 15 kat artışla 16.37 yuan'dan 251.02 yuan'a yükseldi.
Temmuz 2019'da, üç sincap resmi olarak GEM'de listelendi.Bundan sonra, beş günlük limit vardı. 12 Temmuz'dan 26 Temmuz'a kadar olan listeden, üç sincabın hisse senedi fiyatı sadece iki hafta içinde 16.68 yuan'dan düştü. İhraç fiyatı 2.73 kat artarak 54.85 yuan'a yükseldi Şimdiye kadar üç sincabın hisse fiyatı 67.15 yuan'a yükseldi ve bu da ihraç fiyatının 3.57 katı.
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu ve BGI ve üç sincap farklı sektörlere ait olsa da, üçü karşılaştırılamaz, ancak pazarın mantığı temelde aynıdır. Genel A-hisse pazarının çok iyi olmadığı mevcut durumda, bazı yıldız hisse senetleri, özellikle bazı blue-chip hisse senetleri listelendiğinde, birçok sermayenin hedefi haline gelecek ve bunun sonucunda hisse senedi fiyatı kısa vadede hızla yükselebilecektir.
Çin'deki en karlı hızlı tren projelerinden biri olan Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin kendisi yıldız havasına sahiptir ve ister varlık ister karlılık olsun, Pekin-Şangay yüksek hızlı tren BGI ve üç sincaptan çok daha iyidir.
Şu anda, Pekin-Şangay hızlı treninin toplam varlıkları yaklaşık 160 milyar yuan'dır. 2016'dan 2019'a kadar, Pekin-Şangay hızlı treninin geliri ve karı çok şaşırtıcı. Örneğin, 2016'da Pekin-Şangay hızlı tren geliri 26.258 milyar yuan ve net kar 79.03 oldu. 2017'de Pekin-Şangay yüksek hızlı tren geliri 29,55 milyar yuan, net kar 9,05 milyar yuan ve net kar oranı% 30,63; Pekin-Şangay yüksek hızlı tren geliri 2018'de 31,158 milyar yuan ve net kar 10.248 milyar yuan oldu. Net kar marjı% 32.89; 2019'un ilk üç çeyreğinde Pekin-Şangay yüksek hızlı tren geliri 25.02 milyar yuan, net kar 9.52 milyar yuan ve net kar% 37.97'ye kadar yükseldi.
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun son yıllardaki mali verilerine bakıldığında, sadece ciro ve kar her yıl hızlı büyümeyi sürdürmekle kalmadı, aynı zamanda net kar marjı da her yıl arttı. Net kar marjı temelde% 30'un üzerinde kaldı. Şimdiye kadar net kar Oran% 40'a yakın ki bu çok dikkat çekici.
Sadece finansal veriler açısından bakıldığında, Pekin-Şangay hızlı trenleri piyasa sermayesinin dikkatini çekmek için yeterlidir, bu nedenle yüksek hızlı tren resmi olarak listelendiğinde, kısa vadede hisse senedi fiyatlarının yükselme olasılığının çok yüksek olacağını öngörebiliriz.
Ancak Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, kısa vadede 500 milyar olan piyasa değerini aşmak istiyor, bunun nispeten zor olduğunu düşünüyorum.
Herkes yüksek hızlı tren gibi yıldız stoklarına girmeye heveslidir, bu nedenle kısa vadede hisse senedi fiyatlarının artması beklenmektedir, ancak Pekin-Şangay yüksek hızlı tren mükemmel değildir ve potansiyel risk faktörlerinden bazıları hala dikkate alınmaya değerdir.
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin yıllık net karı on milyarlarca yuan'a ulaşıyor ve yıllık net kar sürekli artıyor. Bu, Pekin-Şangay hızlı treninin hiç de fena olmaması ve hiçbir şekilde finansmana ihtiyaç duymaması mantıklıdır. Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu finansmanı projesi esas olarak, gelecekte Pekin-Şangay hızlı tren için potansiyel bir risk noktası olan Jingfu Anhui Company'nin satın alınması içindir.
Halka açık verilere göre, Jingfu Anhui Şirketi esas olarak Hebang Yolcu Dedicated, Hefu Demiryolu Anhui Bölümü, Hehang Demiryolu Anhui Bölümü ve Shanghehang Demiryolu Anhui Bölümü olmak üzere 4 yüksek hızlı demiryolu şube hattı işletmektedir. Bu demiryollarının yapım süresi kısa değil. Örneğin, Hebang Yolcu Tahsisli Hattı resmi olarak Ekim 2012'de işletmeye açıldı ve Hefu Demiryolunun Anhui bölümü resmi olarak Haziran 2015'te işletmeye açıldı. Kârlılık nispeten iyiyse, o zaman iki demiryolunun Kar etmeye başladı. Ancak 2018'de Jingfu Anhui Company'nin çalışma koşulları ideal değildi. Yıl boyunca 1,2 milyar yuan kayıp yaşandı ve 2019'un ilk üç çeyreğindeki kayıp 884 milyon yuan'a ulaştı.
Ayrıca, Jingfu Anhui Company'nin mali verilerine göre, 2019'un üçüncü çeyreği itibariyle şirketin defter para fonu bakiyesi sadece 1,5 milyar yuan, 130 milyar varlığa sahip bir demiryolu şirketi için likidite baskısı çok büyük. nın-nin.
Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu tarafından satın alınan Jingfu Anhui Company'nin bu listelemede ve satın almada satın alınan Jingfu Anhui Company'nin genel karlılığının ideal olmadığı ve birçok potansiyel belirsizliğin bulunduğu görülebilmektedir.Eğer zararların kâra dönüştürülmesi sağlanamazsa, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolunun genel karlılığına neden olacaktır. Belli bir etki, bu nedenle Pekin-Şangay hızlı treninin kısa vadeli bir yükseliş yaşadıktan sonra gelecekte kademeli olarak düşebileceğini göz ardı etmiyoruz.Bu nedenle, kişisel olarak, Pekin-Şangay hızlı treninin kısa vadede 500 milyar pazar değerini aşmasının zor olduğunu düşünüyorum.
