Yeni nesil Audi A6, resmi otomobil imajına tamamen veda etti, BMW'nin yeni 5 serisi baş düşmanı düştü
Elli yıl önce C1 kod adlı Audi 100 çıktı; 20 yıl önce A6 kod adlı C5 yurt içinde yapıldı ve bir uzama trendi yarattı. Mercedes-Benz E-Class ve BMW 5 Serisi'nin MLB Evo platformunu temel alan değişimi tamamlamasının ardından, planlandığı gibi C8 kod adlı yeni nesil A6 da bize geldi.
Yeni A6, Audi markasının en son aile tarzı tasarım dilini sürdürüyor ve A8 ve A7 ile yüksek derecede benzerliğe sahip ve genel tarz daha genç. Daha büyük ve daha düz altıgen hava giriş ızgarası, ön kısmın büyük bir bölümünü kaplar ve momentumla doludur. Ayrıca içeride iki radar sondası var, ancak krom çubuklar engellenmiş ve bu biraz garip görünüyor. Ön kamera ile araçları ve yayaları tespit etmek için ön kamera ile birlikte bir lidar ve uzun menzilli bir milimetre dalga radarı düzenlenmiştir; kör nokta araçları tespit etmek için aracın dört köşesine bir orta menzilli milimetre dalga radarı yerleştirilmiştir; gövdenin etrafında Panoramik görüntü işlevini gerçekleştirmek için dört kamera da vardır. Audi her zaman ışıklarla oynamada usta olmuştur.Yeni A6 doğal olarak hayal kırıklığına uğratmayacaktır.Matrix LED farlar stil veya işlevden bağımsız olarak arızalanamaz.
Halen mevcut modelin gölgesini gövdenin yan şeklinde görebiliyorsunuz ancak kontur daha keskin ve farlardan ve arka farlardan çekilen iki bel çizgisi çok güçlü görünüyor. Böylesine karmaşık bir bel çizgisinin, damgalama işleminde yüksek gereksinimleri vardır ve metal levhaya daha sonra çarpma zorluğu çok yüksek olacaktır. Yeni A6, geleneksel araba anahtarını değiştirmek için Audi connect anahtarını kullanabilir ve kapıyı açıp kapatmak veya motoru çalıştırmak için Android telefonun NFC teknolojisi ile arabaya iletebilir. 5 adede kadar kullanıcı veya cihaz yetkilendirilebilir. Dört kapılı pencerelerin tümü, mükemmel bir sessiz efektine sahip olan çift katmanlı ses geçirmez cam kullanır. 21 inçlik jantlar, aracın görsel efektine çok şey katan güçlü bir güç duygusuyla donatılmıştır. Lastik, Pirelli P ZERO serisini benimser, teknik özellik 255/35 R21'dir.
Yeni A6'nın arkası, A7 gibi pahalı arka lamba tasarımını kullanmıyor ve genel stil, uygun konumlandırmaya uygun olarak A8'e daha yakın. Yeni A6 da istisnasız gizli bir egzoz tasarımı kullanıyor.Çoğu insan bundan pek hoşlanmıyor ve otoriterlikten yoksun olduğunu düşünüyor.
En son iç tasarım, bilim ve teknoloji anlayışını öne çıkarıyor: Enstrümanın üç ekranlı tasarımı ve merkezi kontrolün kesinlikle yeni bir trend açtığı söylenebilir.Şimdi bazı markalar bunu taklit etmeye başladı. Audi'nin en son tasarım dilinde, orta konsolun katmanlandırılmasına daha fazla dikkat edilecek ve iç dokuyu vurgulamak için farklı malzemeler kullanılabilecek. 12,3 inç tam LCD gösterge panelinin görünümü insanları şaşırtmayacaktır ve çoklu ekran modları da sürücünün kendisi için en uygun olanı bulmasını sağlayabilir. Yeni A6, A8 ile aynı dört kollu direksiyon simidini kullanıyor, küçük boyutu, ince derisi ve mükemmel tutuşu. Baş üstü göstergenin işlevleri de oldukça eksiksizdir.Genel bilgilere ek olarak, temelde gösterge panosuna bakmadan yapılabilecek navigasyon bilgileri de vardır. Test sürüşü arabası, zevk almak için dinleyen her kimse, şeffaf ses ve kalın bas ile en son teknoloji BO ses ile donatılmıştır.
Çift ekranlı sistem kendi görevlerini yerine getirir ve üst 10,1 inç ekran navigasyon ve multimedya araç ayarlarından sorumludur. Klimanın fiziksel düğmelerinin değiştirilmesine ek olarak, alt 8,6 inçlik ekran, el yazısı giriş işlevinden de sorumludur. Ekrana dokunulduğunda yanıt verilmez ve hatalı çalışmayı önlemek için aşağı doğru bastırılması gerekir. Bastıktan sonra, sürüş sırasında işlemin doğruluğunu artırmak için kuvvet geri bildirimi olacaktır. Çoklu görüntüleme açılarına ek olarak, ters görüntü de 3D gösterimi destekler Vücudu parmaklarınızla döndürerek çevreyi görüntüleyebilirsiniz. Ek olarak, aydınlatma kontrol alanı da dokunmatik tip olarak değiştirildi, ancak neyse ki, normal zamanlarda AUTO vitese takılabilir, bu nedenle sık çalıştırmaya gerek kalmaz.
Koltuk hala rahat rotayı kullanıyor, deri ve iç dolgu nispeten yumuşak, sargı yok ve ayrıca ısıtma, havalandırma ve masaj işlevlerine sahip. Arka koltuklar daha yumuşak olmalı ve minder uzunluğu da uylukları iyi destekleyebiliyor, bu da yönetici seviyesindeki bir arabanın performansına uygun. Standart dingil açıklığı versiyonunun alan performansı çoğu insanı tatmin edebildi ve gelecekte yurt içinde uzatılan uzunluğun ardından kesinlikle daha geniş olacak. Orta pozisyon uzun süreli sürüş için uygun değildir Ayakların altındaki yatay ve dikey boşluk çok sıkışıktır.Ayrıca arkalık çok serttir ve belinizi itecektir. Arkada çift bölgeli klima bulunsa da ilerleyen zamanlarda yerli üretimden sonra koltuk ısıtması eksikliği de eklenmelidir. Bagaj alanı çok düzenli. Ağ cepleri, bağlantı noktaları ve 12V güç kaynağının hepsinde 4/6 oranında katlanabilen arka koltuklar var.Geleneksel hacim 530L.
Şu anda, yeni A6 sadece 3.0T benzinli ve dizel motorlara sahip ve 55TFSI, 3.0T benzinli motora sahip model. Maksimum güç 340 beygir gücüdür ve maksimum tork 500 N · m'dir, bu A8 ve A7 ile aynıdır. Şanzıman sistemi, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Ek olarak, yeni A6, standart olarak 48V hafif hibrit sistemle birlikte gelir.
Dört teker direksiyon sistemi ile donatılan ön ve arka tekerlekler düşük hızlarda zıt yönlerde dönerek yaklaşık 5 metre uzunluğundaki yeni A6'yı yalnızca 11,1 metrelik bir dönüş çapı haline getiriyor. Ön ve arka tekerleklerin yüksek hızlarda aynı yönde dönmesi, quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştiğinde daha da güçlü olduğu söylenebilir.Köşeye her hızla girdiğinizde, hız beklediğinizden daha hızlı olacaktır. Yeni optimize edilmiş süspansiyon sistemi ve yeni Amortisör, ruloyu küçük bir aralıkta kontrol eder, bu tek kelimeyle sabittir.
