Bu arabaya A6 da deniyor, en yüksek dağıtım fiyatı 100.000 yuan'ın altında, bunun için Geely Emgrand'dan vazgeçecek misiniz?
Son yıllarda, otomobil pazarındaki sıcak nokta SUV'ler oldu ve sedan pazarı nispeten sakin görünüyor.Çin markaları ve ortak girişim markaları temelde 100.000 yuan ve üzeri kompakt otomobil pazarını paylaşıyor. BAIC Changhe A6, BAIC ve Changhe'nin entegrasyonu ve yeniden yapılanmasından sonraki ilk sedan modeli ve bu yıl da en önemli modellerden biri. BAIC M-trix 2.0 platformunu temel alan üreticinin kılavuz fiyatı 69.800 yuan ile 99.800 yuan arasındadır.A6, bir kurbağa konfigürasyonuna ve arabadaki geniş alana odaklanan giriş seviyesi bir kompakt otomobil olarak konumlandırılmıştır.
BAIC Changhe, uygun tasarım öğeleri bulmak için çok çalışıyor A6'nın orta ızgarası ve alt ızgarası oldukça başarılı, abartılmamış, şık ve zarif. Far grubu Çin şebekesine bağlı ve şekli biraz sıradan, ancak LED gündüz yanan farların görsel etkisi çok iyi. Tüm farlar, uzak ve yakın ışık ve otomatik far fonksiyonu olmayan sis dahil halojen ışık kaynaklarıyla donatılmıştır, ancak direksiyon yardımı aydınlatması vardır.
Ön ve arka süspansiyon tasarımları nispeten kısadır ve gövde oranları oldukça kompakt görünür. Bel çizgisi nispeten düz, kuyruk nispeten yüksek ve tavan, tipik bir geri tepme tasarımı olan C sütununda alçalan bir eğri sunuyor. Aracın önü ve arkası ve iki dikiz aynasının dışı, panoramik görüntüler sağlayabilen ve ön ve arka park radarlarına sahip kameralarla donatılmıştır; yalnızca en üst modeller mevcuttur ve diğer modeller geri vites görüntüleri / arka radarlar, yeni standart donanım ile donatılmıştır. Anahtarsız giriş / çalıştırma. Kompakt bir otomobil olarak konumlandırılan BAIC Changhe A6, rakiplerine kıyasla standart bir kompakt gövde. 4620 mm gövde uzunluğu ve 2672 mm dingil mesafesi ile yeni Yidong ve yeni Emgrand arasında. Tüm serinin standart konfigürasyonu 205/55 R16 Wanli lastikler, çift beş kollu petal şekilli yüksek parlak tekerleklerdir ve stil kısmi.
Aracın arka kısmının tasarımı nispeten sakin ve ön tarafın sportif tarzından biraz farklı, bagaj kapağındaki küçük spoyler çok ilginç ve bazı moda unsurlar ekliyor. Spor karakterini vurgulamaya gerek olmadığından ve ana odak moda ve aile olduğundan, A6 gizli egzozla donatılmıştır ve arabanın arka kısmının alt kısmı daha basit görünür.
İç mekan, güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip bir orta konsol ve hareketli bir LCD ekran gibi birçok popüler tasarım öğesi kullanıyor Görsel efektler daha rafine ve modaya uygun. Maliyetle sınırlı, A6'nın iç malzemeleri nispeten geneldir ve orta konsol temelde sert plastikten yapılmıştır; geniş alanlı ahşap damarlı dekoratif panel, iç atmosfer ile daha iyi görünür, ancak malzemenin kendisi biraz ince ve yuvarlaktır. Hava çıkışı güzel bir şekle sahip. Bazı iç tasarım unsurları, anahtar tipi klima düğmeleri gibi Mercedes-Benz modellerine dair güçlü bir görüş duygusuna sahiptir.Malzemeler ve renkler bir şekilde üst düzeydir, ancak his çok daha düşüktür ve düğmeler nispeten yumuşaktır.
Direksiyon iyi hissettiriyor ve tutma yerindeki oluklar ve delikli deri, tutuşu iyileştirmeye yardımcı oluyor. Direksiyon simidinin iki yönlü ayarı sadece yukarı ve aşağı ayarlanabilir, ileri ve geri ayarlanamaz. Çok işlevli düğmeler çoktur, ancak çok fazla düğme ve daha karmaşık ayarlar getiriyorlar; Ek olarak, sol ve sağ taraftaki dört kol çok sıradan geliyor. Gösterge paneli, geleneksel fiziksel işaretçi + LCD ekranın bir kombinasyonudur, ancak daha az geleneksel olanı, LCD ekranın nispeten büyük olmasıdır. 7 inç renkli LCD ekran, çok fazla bilgi görüntüler ve iyi bir düzene sahiptir.Ortada bir analog hız göstergesi vardır. 9 inçlik merkezi kontrol ekranı, ekran görüntüsü efekti çok iyi, arayüz UI tasarımı da iyi. Baidu Carlife, navigasyon, ses kontrolü ve bazı ağ işlevlerini destekleyin. Orta ve üst düzey modeller orijinal olarak bir sürüş kaydedici ile donatılmıştır ve araç sahibinin aracı satın aldıktan sonra kayıt cihazını kurmasına gerek yoktur.
Kapı paneli esas olarak enjeksiyon kalıplama işlemi ile sert plastikten yapılmıştır ve el yastığı kısmı deriden yapılmıştır. Kullanılan malzemeler ön plana çıkmasa da Changhe A7 bunu daha hassas görünen sap üzerindeki metalik süs gibi tasarımla telafi etmeye çalışıyor. Dört kapının hepsinde tek tuşla indirme penceresi işlevi vardır, ancak manuel kontrol gerektiren tek tuşla kaldırma penceresi yoktur. Ana sürücü koltuğu 6 yönlü elektrikli olarak ayarlanabilir, ön yolcu koltuğu manueldir ve ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtma işlevi vardır. Arka koltuklar biraz incedir, ancak sürüş desteği kabul edilebilir, minder uzunluğu da iyidir ve koltuk arkası açısı nispeten büyüktür. Orta koltuğun arkalığı sert ve rahatsız edicidir ve ayaklar nispeten düzdür. Arka koltuklar sadece bir bütün olarak yatırılabilir ve sökülemez ve yatırılamaz Bagajın zemini yatırıldıktan sonra tamamen düzleştirilemez ve bagajdan çok daha yüksek olmalıdır.
1.5L doğal emişli motor, maksimum 116 beygir gücü (85 kW) ve maksimum torku 148 Nm.Resmi yakıt tüketimi, yüz kilometrede 5.7L. Motor gücü parametreleri, aynı 1.5L seviyesinde orta ila üst seviye olarak kabul edilir, ancak BAIC Changhe A6 yalnızca bu güç konfigürasyonuna sahiptir, bu nedenle rakip ürünlerle karşılaştırıldığında gücün hiçbir avantajı yoktur. Dahası, CVT şanzımanı uyumludur, hızın ne kadar artacağını beklemeyin.Günlük takipte sorun yok. Süspansiyon yapısı ortak ön kısımdır: MacPherson bağımsız süspansiyon, arka: burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon.
