Fransız otomobillerinin "rekabet gücünü" sürekli olarak pazarın kenarına sıkıştırmanın nedeni nedir?
Çin pazarındaki 20 yıllık Fransız otomobillerini geriye doğru sayarsak, Shenlong'un ilk yıllarda piyasaya sürdüğü Fukang dışında pazarda rekabet eden bir modelin bulunmadığı söylenebilir, Elysee biraz olabilir. Eski moda 4AT gerçekten bir asırdır kullanılıyor, neyse ki gelişti, ancak Fransız otomobilinin genel imajı tüketicilerin zihninde sabitlendi. Çeşitli nedenlerle, bugün bile, tüm hukuk sistemi geniş piyasa ortamında piyasanın kenarına fırlatılmıştır, peki, bu durumun ana sebebi nedir? Şimdi birlikte bir dalgayı analiz edelim.
Bağımsız Fransız arabası
Sezgisel olarak, Fransız otomobillerinin genel tasarımının, birçoğu tüketiciler için pek anlaşılır olmayan ayrıntılar içerdiğini biliyoruz. Bunun herkes için açık olduğuna inanıyorum. Ama daha iyi bilen arkadaşlar, ister Peugeot ister Citroen olsun, devre tasarımları da kusurludur.Diğer modellerle karşılaştırıldığında, gizli anlaşma çok daha karmaşıktır, bu da kendi yüksek başarısızlık oranlarına yol açar. Aynı başlangıç noktası ve kullanım amacı ile, Fransız otomobilin devre kartı çok karmaşık ve uzun soluklu. Aslında, kişisel olarak hissettiğim en ölümcül şey, Fransızların her zaman Fransa'nın aristokratik mizacından sarhoş olmalarıdır. Bunu fiyatlandırmadan görmek zor değil. Ya fiyat satılamayacak kadar yüksekse? İndirim! Fiyat indirimi neye sebep olacak? Devalüasyon. Tekrarlanan kısır döngü, büyük pazarla uyumsuz olmasına ve bağımsız bir araba sistemi olmasına neden oldu.
Her yönden avantajı olmayan ve eğilmeyi reddeden bir Fransız arabası
Genel makinenin kavrama ve teknik seviyesi Alman sisteminden çok daha düşük, maliyet performansı ve detaylar açısından Japon sistemi ile uğraşmak zordur ve güç Amerikan sistemi tarafından baskı altındadır. Ama görünen o ki Fransızlar tüm bunları önemsemiyor ve bize romantik bir his veriyorlar ... Tabii ki bu kesinlikle tüketicilerin bunu ödemesi için bir sebep değil. Belki de şasi bir bütün olarak Fransız sisteminin en büyük gücüdür.Tüketicilerin Fransız otomobillerine bu kadar sahip olmasının nedeni Kişisel olarak bu algının Fransız yarış tarihinin ilk yıllarından ve az sayıda modelin sağladığı halo'dan geldiğini düşünüyorum. Her şeyi ifade ediyor Aslında, mevcut Fransız otomobillerinin genel ürün yelpazesinden modellerin ana hünerlerinin artık kontrol ve şasiyi vurgulamadığını görebilirsiniz. Dahası, dış ve iç mekanın yüksek güçlü atmosferi ... Tabii ki editör hukuk sisteminin şasisini inkar etmiyor.Hidrolik süspansiyonun özü hala anlaşılmalı, ancak bunun iç pazar mı yoksa tüketicilerin talebi mi olduğunu bilmek gerekiyor. Büyük değil.
Sonuç
Genel olarak, Fransız arabaları, yarış pistinin ilk yılları halo Gart da dahil olmak üzere, bir asırlık araba yapım mirasına sahip olsa da. Ancak bu, günümüzün büyük pazarının hızlı gelişimini desteklemiyor ve yerinde olmayan ürünler, en azından yasal sistemde 20 yıldır el yordamıyla hareket eden Çin pazarında, tüketiciler tarafından en sonunda tercih edilmeyecek.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
