Hala fiyatlar ve diğer Civic artıyor mu? Bu arabaya dikkat etmemiş olmalısın
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında yeni 408 gövdesinin dış ve iç tasarımı da tamamen yeni ve zengin konfigürasyonu ile aynı sınıftaki otomobiller arasında oldukça rekabetçidir.
408 sıradan bir kompakt otomobilden daha büyüktür.Üretici onu A + sınıfı bir otomobil olarak tanımlar. Aslında, Mingtu K4 gibi giriş seviyesi orta seviye bir otomobille temelde aynı boyuttadır, bu nedenle 408 sıradan A sınıfı arabadan çok daha yüksek görünür. Alan çok nezih, temelde A sınıfı otomobilin en büyüğü olduğu söylenebilir ve aynı zamanda çok rahat ses yalıtımı ve sürüş kalitesine sahip ve arka süspansiyon biraz yumuşak ayarlanmış ve tamamen yüklendiğinde çökmesi kolay, ancak Fransız otomobilin kullanımı ve fazlası Eğilme becerilerinden emin olabilirsiniz, sadece yüksek ve alçak değil!
Üç motor, yüksek teknik içerikle oldukça iyi.Turbo motorun çıkışı çok olumlu ve belirgin bir gecikme hissi yok. 1.6T çok şiddetli, ancak 1.2T modeli daha çok tavsiye ediliyor. Jitter, daha bariz başlangıç ve durma haricinde, genel sürüş deneyimi üç silindirli bir araba değil, odak çok yakıt verimli, 100 kilometrede 6L'den fazla, 6AT'de olduğu gibi, Fransız arabanın seviyesi aynen böyle, sürüş Japon otomobilinden çok daha az pürüzsüz. , Ama konforu etkilemez.
Konfigürasyon zengin, tüm seri standart olarak dokuzuncu nesil ESP gövde stabilizasyon sistemi, 6 hava yastığı ve STT otomatik start-stop sistemi ile geliyor.STT otomatik start-stop sisteminin çok nazik olduğu söylenebilir ve 408'in satışları da onu Peugeot'nun hak edilmiş bir lideri yapıyor Hua Dan, sağlam ürün gücünü kanıtlamak için yeterlidir. Bu satın almaya değer bir otomobil Eğer Civic kapsamlıysa, 408 ilk reddeden otomobil oluyor.
