Karbon fiber gövde + Rolls-Royce yan kapı, yalnızca 300.000'den fazla ithal BMW sattı, ancak tartışmalı
Hidro-hidrojen araçları son günlerde gündemde olan haberlerde sadece hidrohidrojen araçların, sözde aerodinamik araçların da piramit şemalarından cezalandırıldığı ortaya çıkmadı.Yeni enerji alanında bu kavramsal modellerin başarıya giden yolda olduğu görülüyor. Her zaman riskler olacaktır.Geleneksel saf elektrikli modeller daha güvenilir ve pratik.Bugün size BMW tarafından üretilen saf elektrikli bir modeli tanıtacağım.Ancak lansmanı büyük bir sansasyon yarattı ve övgü aldı. En tartışmalı BMW modeli için bu BMW i3'tür.
BMW i3, küçük bir elektrikli araç olarak konumlandırılmıştır. Mevcut 2019 modelleri, seyir aralığına göre hızlı şarjlı versiyon, lüks versiyon ve genişletilmiş menzil versiyonuna ayrılmıştır.Rehber fiyatı 339.800 ila 405.800 yuan'dır.Şu anda farklı uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutlarına sahip ithal modeller. 4020 * 1775 * 1600mm ve dingil mesafesi 2570mm.Yükseklik dışında temelde Toyota'nın L-şekli ile aynı.
Görünüm açısından BMW i3, böbrek şeklinde aile tarzı bir hava giriş ızgarasına sahiptir.Ayrıntıların geri kalanı diğer BMW modellerine benzememektedir.Daha şık iki tonlu bir gövde şekline sahiptir.Ön kaput ve gövdenin üst kısmı tamamen siyahtır. Bu sevimli ve akıllı rota, sporu takip eden BMW modellerinin marka özellikleriyle de uyumlu değil, bu nedenle birçok BMW hayranı bunun gerçek bir BMW olmadığına inanıyor ve tartışmaların çoğu görünüm üzerinde yoğunlaşıyor.
Yan tarafa gelen BMW i3, asma tavan tasarımını benimser.Aynı zamanda düzensiz pencere şekli de daha kişiseldir ve ayırt edici bir üst bel tasarımı oluşturur.Ön ve arka kapı alanları çok farklıdır ve Rolls Royce kullanılır. Bu modele özgü yandan açılan tasarım, romantik Fransız arabalarından daha benzersiz olan, oldukça tanınabilir bir genel çerçeveye sahiptir.
Buna ek olarak, tüm BMW i3 serisinde beş adet çift renkli 19 inç alüminyum alaşım jant kullanılır.Arabada büyük ebatlı jantların kullanılması iyi bir görsel etki sağlar Ön ve arka lastikler sırasıyla 155 ve 175 genişliğindedir.Lastik markası Bridgestone'dur. Lastikler.
Arkaya gelen BMW i3, güçlü bir teknoloji duygusu ve geleceğin renkleri olan yekpare bir cam bagaj kapağı kullanıyor.LED arka lambalar cam bagaj kapağına yerleştirilmiş.Egzoz borusu olmamasına rağmen arka rüzgarlık tasarlandı. Hala bir miktar sportiflik ile.
Otomobilde, BMW i3'ün iç stili nispeten basit ve cömerttir.Geleneksel mekanik gösterge panelinin yerini tam bir LCD ekran alır. İç kısımda ayrıca iki renkli bir tasarım kullanılır. Merkezi kontrol paneli daha büyük boyutlu ahşap damarlı bir malzemedir. Ön panel için, vites kolu direksiyon simidinin önüne entegre edilmiştir, böylece ön sıra boşluğu bağlanır ve bacak alanı daha geniştir.
Buna ek olarak, tüm BMW i3 serisi standart olarak çift kollu çok işlevli direksiyon simidi ile birlikte gelir ve deri ile sarılır.10,25 inç yüzer merkezi kontrol ekranı dokunmatik çalışmayı desteklemez, ancak Bluetooth telefon, navigasyon ve cep telefonu ara bağlantısı gibi olağan işlevler hala desteklenmektedir. nın-nin.
Güvenlik yapılandırması açısından, tüm BMW i3 serileri standart olarak 6 hava yastığı, lastik basıncı alarmı, ESP gövde denge kontrol sistemi ve yokuş yukarı yardım ile gelir.Sadece en iyi donanımlı genişletilmiş menzilli tipte ön ve arka ters radar, ters görüntü ve diğer eksiksiz yapılandırmalar bulunur.
Konfor konfigürasyonu açısından, tüm BMW serileri standart olarak hız sabitleyici, otomatik park etme, elektrikli sunroof, anahtarsız çalıştırma, ön koltuk ısıtması, LED otomatik farlar ve gündüz farları, elektrikli ayarlanabilir katlanır ısıtma dış arka görünüm ile birlikte gelir. Aynalar, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynaları, sensör silecekleri ve otomatik klima hala ithal modellerin fiyatına uygun. Üst konfigürasyonun genişletilmiş menzilli versiyonu ayrıca deri koltuklar ve otomatik park alanları ekler, ancak kılavuz fiyatı da 405.800 yuan'a yükseldi.
Sadece küçük bir araba boyutunda olmasına rağmen çift kapılı tasarımı sayesinde yaklaşık 1,8 metre yüksekliğindeki bir sürücünün araca binmesi ve inmesi daha kolaydır.Ön ve arka baş boşlukları sırasıyla 1 yumruk ve 2 parmağa, arka ayakları ise Alan tek bir noktaya ulaştı, arka koltuklar ayrıca merkezi emniyet başlıkları ile donatılmış ve arka orta platform neredeyse düz ... Genel olarak, arka koltuklar 2 kişi için nispeten geniş.
Ayrıca BMW i3'ün elektrikli sunroofu, bütün bir yapı değil, sol-sağ simetrik bir yapıdır.Aydınlatma ve açılma alanı sırasıyla 0,24 ve 0,14 metrekare. 1.35 metre derinlik, 1 metre genişlik ve 0.62 metre yükseklik ile düz bir alan oluşturabilen arka koltuklar orantılı olarak aşağı eğilebiliyor.Ayrıca ön kapağın altında motor işgal edilmediği için ön bagaj da kullanılabiliyor. Eşyaları depolamanın genel pratikliği, sıradan küçük arabalardan daha iyidir.
Güç açısından, BMW i3 maksimum 125Kw güce ve 250Nm maksimum torka sahip bir elektrik motoru kullanır ve 33 kWh lityum pil ile donatılmıştır.Pil garantisi 8 yıl veya 100.000 kilometre ve uzatılmış menzilli model, saf elektrikli modelden bir tane daha fazla. Güç yetersiz olduğunda aküyü şarj etmek için 0,65L deplasmanlı iki silindirli bir benzinli motor kullanılabilir, ancak doğrudan aracın sürüşüne katılmaz. Gerçek ölçüme göre, genişletilmiş menzilli modelin 0-100km hızlanması 8.1 saniye iken diğer modellerde 7.2 saniye Bu performans küçük arabalar arasında da lider seviyededir, ancak fiyat olarak neredeyse aynı olan Weilai ES6'ya göre hala daha düşüktür. Çok. Bununla birlikte, hızlı şarj versiyonu, pratiklik açısından iyi olan 340Km'lik bir seyir aralığına sahiptir.
BMW modelleri için, şasi de önemli bir avantajdır ve BMW i3, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır Ön ve arka karşı ağırlık 50:50 artı arkadan çekişlidir. Yapı aynı zamanda kontrol keyfini de garanti eder.Şasi ayarı, genellikle BMW modellerinin seviyesini kaybetmeyen dengeye yöneliktir.Ayrıca hava direncini etkili bir şekilde azaltmak için nispeten düz bir şasi koruması ile donatılmıştır.
BMW i3 için, en tartışmalı dış tasarıma sahip olmasına rağmen, tamamen elektrikli bir model olarak hızlanma deneyimi de nispeten doğrusaldır.Egzoz gürültüsüne ek olarak, BMW i3'ün genel sürüş deneyimi yakıtlı versiyonda kaybolmaz. Model daha fazla enerji tasarrufu sağlar ve emisyonu azaltır ve hızlı şarj modunun varlığı, şarjı da hantal ve pratik hale getirir. Buna ek olarak, BMW i3 bir bütün olarak karbon fiber gövdeyi benimser ve işçilik de değerine layık çok naziktir.
Ancak BMW i3'ün çift kapılı tasarımı sayesinde araca binmek ve inmek daha rahat olsa da arka camların çok küçük olmasına ve bu da biraz bastırılmasına neden olacak.Geleceği yansıtan ve ileri teknolojiye sahip bir model olan i3, aslında tüm modellerinde manuel koltuklar kullanıyor. Koltuk ayarı gerçekten kimlikle tutarsız. Buna ek olarak, bu sefer hatırlanacak olan motor kontrol ünitesi gibi detaylarda büyük gizli tehlikeler olabilir.Bu faktörlerin etkisi BMW i3'ün satışını kısıtladı ve sadece birkaç kişinin arabası olacak.
