Toyota'nın da düşük satan arabaları var. 2.0L kendinden emişli 171 beygir gücüne sahip, ancak 140.000 Binzhi'yi satamıyor
Küçük SUV'lar için iki kardeş model olan Honda Binzhi ve XR-V emektar modeller olarak tanımlanabilir.Uzun yıllardır piyasada olmalarına rağmen hala gençler.Pratik alan performansı ve ekonomik ve güvenilir performansıyla birçok pazarı işgal ettiler. , Nisan 2019'da Honda XR-V ve Binzhi'nin aylık satışları sırasıyla 14.390 ve 7.583'e ulaştı. Küçük SUV'lar alanında Honda ikizleri olarak tanımlanabilirler. En büyük Japon üretici Toyota olan C-HR ve Yize modeli hayal kırıklığı yarattı.Nisan ayındaki aylık satışlar sırasıyla sadece 4.038 ve 3.913 idi.İki Toyota kardeşin kombine satışları Honda Binzhi'yi zorlukla geride bıraktı.Bu, model satışları konusunda ve lansman öncesinde her zaman endişesi olmayan Toyota markasının beklentileriyle dolu. C-HR ve Yize modelleri için Waterloo ile karşılaştıkları söylenebilir.
C-HR ve Yize için iki kardeş aslında aynı model ama iç pazarda Volkswagen markası gibi kuzeyde ve güneyde iki ortak girişim ortağı var, bu nedenle satışları daha fazla artırmak için Toyota da bölünmeyi benimsedi. İkinci yaklaşımda, GAC Toyotanın modeli C-HR olarak adlandırılırken FAW Toyotanın modeli Yize'dir. C-HR kılavuz fiyatı 141.800 ila 178.800 yuan ve Yizenin kılavuz fiyatı 146.800 ila 175.800 yuan'dır. Şu anda piyasada Yukarıdaki ikisinin indirim oranı yaklaşık 5.000 yuan.Volkswagen markasında daha fazla çocuk sahibi olmanın bu yöntemi çok özgürce kullanılabiliyor.Toyota'nın Corolla ve Ralink otomobillerinde de iyi sonuçlar elde etti, ancak yazık ki Korkarım ki C-HR ve Yi Ze Toyota'yı hayal kırıklığına uğratacak.
Ancak nesnel olarak konuşursak, hem C-HR hem de Yize etkileyici bir şekil tasarımına sahiptir.Örnek olarak C-HR'yi alın Ön yüzün şekli, keskin ve ince otomatik farlarla fütüristik ve bilimkurgu renkleriyle dolu. Çin ızgarasına bağlanan alt kısımda standart olarak LED farlar bulunur ve alt hava giriş ızgarası daha fazla açıklığa sahiptir ve daha katmanlı bir ön yüz tasarlamak için birden fazla çizgi ve şekil kullanır.
Yana gelen C-HR'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4405 * 1795 * 1565mm olup, Honda Binzhi ve XR-V ile karşılaştırıldığında daha geniş ve ince ancak yüksekliği dezavantajlıdır.Dingil mesafesi 2640 mm, yani yine ötesinde. Honda Binzhi ve XR-V 30 mm'ye ulaşıyor.Ayrıca, C-HR da yan profilde çok ileriye bakıyor.Çoklu bel çizgilerinin tasarımı, yanları daha keskin hale getiriyor ve arkası kaymalı tasarım bir coupe karakteristiğine sahip. Parlak renkli gövde rengi ve iki renkli gövde rengiyle birleştiğinde, C-HR, sokakta yürürken hala çok sayıda dönme kafasına sahip.
Ek olarak, tüm C-HR serisi daha şık bir stile sahip 17 inç iki tonlu alüminyum alaşım jantlar kullanıyor ve 215 genişlikte Dunlop veya Michelin lastiklerle donatılmıştır.Honda X-RV ve Binzhi'nin 16 inç alüminyum alaşımlı jantları ile karşılaştırıldığında görsel efekt daha iyidir. .
Arabanın arkasına gelince, C-HR'ın şekli de çok keskin ve V şeklindeki LED arka farlar da parlak siyah bir etkiye sahip ve şekli daha havalı. Arabanın arkası arabanın önünü ve arkasını yansıtır ve hiyerarşi duygusu da daha zengindir. Bununla birlikte, tüm sistemler gizli bir tek taraflı tek çıkışlı egzoz borusu yapısını benimsemiştir.
Otomobilde, C-HR'ın şekli asimetrik özellikleri yansıtıyor Orta konsolun tasarımı sürücü koltuğuna doğru eğiliyor.Bu insancıllaştırılmış tasarım anlaşılabilir, ancak merkez kontrol dokunmatik ekranının şekli de bir tarafa eğimli. Her tüketici bunu kabul edemez Orta konsolun üst kısmı yumuşak malzemelerle kaplanmış ve dikiş teknolojisi eklenmiştir.Parlak yüzeyli merkez kontrol kaplaması ile yine de iyi bir iç doku yansıtabilir.
Ek olarak, C-HR'ın çok işlevli direksiyon simidi de tüm seri için standarttır ve şekli daha şık ve dinamiktir.İki düşük profilli model dışında, merkezi kontrol dokunmatik ekranı 9 inç özelliktedir ve Bluetooth telefonu, cep telefonu ara bağlantısını ve ses tanıma kontrolünü destekler Özellikleri.
Güvenlik yapılandırması açısından, tüm C-HR sistemleri standart olarak diz hava yastıkları, lastik basıncı alarmları ve yokuş yukarı yardım dahil olmak üzere 8 hava yastığı ile donatılmıştır.Honda Binzhi ve XR-V standart all-car 4 hava yastığı ile karşılaştırıldığında Dürüst olmak gerekirse Yize modeli, en düşük modelden standart olarak aktif frenleme ve şeritten ayrılma uyarısı gibi aktif güvenlik özellikleriyle donatılmıştır.İki düşük profilli modelin yanı sıra CH-R da donatılmaya başlanmıştır.Honda modeli ile karşılaştırıldığında Toyota 2 Kardeşler gerçekten de sonradan gelenlerin özelliklerini gösterdiler.
Konfor konfigürasyonu açısından, tüm C-HR sistemleri motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, 4,2 inç LCD gösterge paneli, elektrikli ayarlanabilir dış aynalar, PM2.5 filtre cihazı ve düşük konfigürasyon hariç diğer birkaç konfigürasyon ile standart olarak gelir. İki modele ek olarak, 6 hoparlörlü ses sistemi, adaptif uzak ve yakın huzmeli farlar, ters görüntüleme, adaptif seyir, anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi daha pratik konfigürasyonlar da donatılmaya başlandı ve Yize ve CH-R'nin genel konfigürasyonu Kesinlikle farklı, ancak Honda XR-V ve Binzhi'den biraz daha zengin.
Alan açısından, 1,8 metre yüksekliğindeki bir sürücü için ön ve arka baş boşlukları sırasıyla 1 yumruk ve 2 parmaktır, arka bacak boşluğu ise zımbadan daha fazladır.Arka sırada merkezi bir güvenlik kafalık ve arka orta platform vardır. Artış açık değil, ancak geri kayan tasarım nedeniyle küçük arka kapı camı alanı nedeniyle, sürüş deneyimi bir şekilde çökecek ve genel alan deneyimi Honda XR-V ve Binzhi kadar iyi değil.
Ek olarak, C-HR'ın sunroof'unun orta sınıf modelde 155.800 yuan fiyatla sunulması gerekiyor.Panoramik bir açılır tavan yapısı değil.Arka koltuklar, geri kayma tarzı ile de sınırlandırılan orantılı gerileme dönemini destekliyor.Gövdenin geleneksel hacmi ortalama. Ancak koltuk aşağıdayken, 1.6 metre derinliğe, 0.68 metre yüksekliğe ve 0.95-1.38 metre genişliğe sahip düz bir alan oluşturulabilir ve bu da uygulanabilirliği arttırır.
Güç açısından, hem C-HR hem de Yize, maksimum 126Kw (171 beygir gücü) güce ve 203Nm maksimum torka sahip 2.0L doğal emişli bir motor benimser.Yüksek hızlı yanma teknolojisi, elektrikli sürekli değişken valfler ve zamanlama mekanizmaları kullanır. , Değişken soğutma sistemi ve D-4S çift enjeksiyon sistemi,% 40'a varan termal verimlilik aynı zamanda sektörün lider seviyesidir.
Şanzıman kısmında hem C-HR hem de Yize, 10 vites simüle edebilen bir CVT kademesiz şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 km'de kapsamlı yakıt tüketimi 7,5L ve 0-100 km hızlanma süresi 9,3 saniyedir.Günlük sürüş için yakıt tüketimi performansı Daha ekonomik, yalnızca Honda XR-V, Binzhi 1.5L modellerine eşdeğer ve hızlanma performansı da Honda XR-V, Binzhi 1.8L modellerinden daha iyi.
Şasi açısından, C-HR, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve E-tipi arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonuyla donatılmıştır.Honda XR-V ve Binzhi'nin bağımsız olmayan arka burulma kirişiyle karşılaştırıldığında yapı daha mükemmeldir. , Şasi ayarı, konforu hesaba katarken dengeli bir sürüş hissi ile daha dengeli. Ve minimum dönüş yarıçapı sadece 5,2 metredir .. 5.5 metrelik Honda Binzhi ve XR-V ile karşılaştırıldığında, daha büyük C-HR ve Yize kuşkusuz daha iyi yol tutuş esnekliğine sahiptir.
Yukarıdaki karşılaştırmadan anlaşılacağı gibi C-HR ve Yize, hem güç hem de yakıt tüketimi açısından çarpıcı şekillere sahip ve Toyota markası tarafından kutsanmış.Kalite ve güvenilirlik aynı lider seviyededir. TNGA'nın en son mimarisi de rakiplerin eski platformlarını geride bırakıyor Küçük bir SUV olarak C-HR ve Yize'nin temelde hiçbir kusuru yok.
Bununla birlikte, C-HR ve Yize'nin sürüş konforunun ve pratikliğinin bir kısmını feda etmelerinin nedeni kesinlikle fastback'in çarpıcı stilidir.Bu iki özelliğe değer veren tüketiciler için, stil şüphesiz daha geleneksel, boşluk ve yükleme performansı. Daha iyi Honda Binzhi ve XR-V modelleri daha çekici ve fiyatı daha uygun.Ayrıca, Toyota'nın mevcut stili sportif ve agresif olma eğilimindedir.İç tasarım açısından Honda XR-V ve Binzhi, büyük modellerle daha uyumludur. C-HR ve Yize için, çoğu tüketicinin estetiği, daha önemli indirimler olmadığı sürece küçük SUV pazarındaki Honda kardeşler tarafından bastırılacak.
