Zayıflama araba yapımı için bir zorunluluktur
Zamanın tekerlekleri ileriye doğru yuvarlanıyor ve bizim içsel izlenimimiz olan otomobillerle ilgili modası geçmiş kavramları terk etmenin zamanı geldi. Arabaların elektrifikasyonunun geleceğin "megatrendi" olduğunu kabul etmek zorunda olduğumuz gibi, pek çok gerçeği şaka yollu söylemiş olabiliriz. Aynı zamanda akaryakıtlı araçlarda silindir sayısının azaltılması ve küçük deplasmanların azaltılması da teknolojinin getirdiği bir gelişme olan genel eğilimdir. "Üç silindirin renginin değişmesinden bahset", "Üç silindir ucuza eşittir", bu görüşlere hala katılıyorsanız, çoktan çıkmışsınız demektir.
Çocukken, V12 motorunun lüks markanın amiral gemisi modelinin amblemi olduğunu biliyorduk. Mercedes-Benz S600'deki V12, Jaguar'daki Double Six ve BMW 750'deki on iki silindirli motor, bir zamanlar imrenilen bu totemlerin tümü gerçekte ve zamanda kayboldu. Jaguar'ın Double Six'i çoktan gitti; BMW, mevcut M760i'nin 7 Serisi 12 silindirli modelinin kuğu şarkısı olacağını ve hatta 8 silindirli modelin bile yok olacağını duyurdu; Mercedes-Benz? Yeni piyasaya sürülen 130 S65 AMG'ler, 12 silindirli dönemin son hatırasıdır ve gelecek, V8'ler ve elektrik motorlarının kombinasyonuna aittir. Lüks markalar zayıflama egzersizi yapmaya başlayınca hayatımızla daha yakından ilgili olan aile arabaları da değişime uğruyor.
On yıl önce birçok tüketicinin turboşarjlı modellerden kaçınmak için elinden geleni yaptığı gibi, hala "üç silindirin renk değişiminden bahsediyor" ve "üç silindir ucuza eşittir" diyorsanız, zaten bitmişsiniz demektir. Üç silindirli güç aktarma sistemi bizde kötü bir izlenim bırakacaktır, çünkü geçmişte daha çok bazı ucuz modellerde kullanılıyordu. Bununla birlikte, teknolojinin ilerlemesiyle, günümüzün güç aktarma organları artık on yıldan fazla bir süre öncekilerle karşılaştırılamaz. "Üç silindirli" bunun yerine aile arabaları için popüler bir nokta haline geldi. Üç silindirli motorların yüksek verimliliği, enerji tasarrufu ve çevre dostu özellikleri, katı emisyon düzenlemelerinin "yardımı" ile birleştiğinde onları " net ünlü" çok ilgi gördü. Üç silindirli motorların görünürlüğü hem lüks markalarda hem de daha mütevazı markalarda hızla artıyor. Yeni nesil Changan Ford Focus tarafından desteklenen 1.5 litrelik EcoBoost® turboşarjlı çift enjeksiyonlu motor, bu niteliksel değişimi kanıtlamak için en iyi örnektir.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Changan Ford Focus'un 1.5 litrelik EcoBoost® turboşarjlı çift enjeksiyonlu motoru bir daha az silindire sahiptir, ancak daha düşük yakıt tüketimi, daha yüksek çıkış gücü ve torka sahiptir ve şanzıman da 6AT'den Yükseltilmiştir. yeni bir 8 vitesli otomatik şanzımana. Her yönden gelişen bir güç aktarma organını kim sevmez ki?
Yeni nesil Changan Ford Focus'un bu derinlemesine deneyiminden önce, bir mekan etkinliğinde yeni Focus ile kısa bir test sürüşü yaptım. Arabaya biner binmez bir hata yaptım.Tüm hazırlıklara hazır olan Focus otomobilin stabilitesi ve NVH'si hayal gücümün ötesindeydi, o yüzden alev almadığını düşündüm ve kontrol edilemeyen minik elim. bilinçaltında uzanmış Kontak düğmesine. Üç silindirli motorlar açısından, yeni 1.5 litrelik EcoBoost® turboşarjlı çift enjeksiyonlu motor en iyi, sessiz ve sorunsuz motorlardan biridir. Güç sisteminin düzgünlüğüne yönelik tüketicilerin gereksinimlerine yanıt olarak, bu motor bu konuda özel olarak güçlendirilmiştir.Motor krank milinin merkez çizgisi dengelenmiştir ve 1 silindirli ve 3 silindirli karşı ağırlıkların ağırlık merkezi dengelenmiştir. kranklar ofset ve yeni balans mili Tasarımı, motorun özelliklerine göre, motorun dönmesi sırasında dengesiz momentin boyutu ve çıkığı hesaplanır ve denge mili, dengesiz momenti telafi etmek ve ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Buna ek olarak, motor takozları ve daha yüksek hassasiyetli montaj süreci de dahil olmak üzere, tümü yeni Focus'un sorunsuz çalışmasına katkıda bulunur.
Yeni nesil Focus ile donatılmış 1.5 litrelik EcoBoost® turboşarjlı çift enjeksiyonlu motorun en belirgin özelliği sürüş. kapalı silindir fonksiyonu. Düşük ve orta yük koşullarında motor, daha iyi yakıt ekonomisi elde etmek için bir silindirin çalışmasını aktif olarak kapatacaktır. "İki silindir" sesi yine kaşlarını çatmış gibi mi geliyor? Gerçek deneyimde, "kapalı silindir" işlevi için herhangi bir araç istemi yoktur.Sessizce gerçekleşir ve sürüş deneyimi önemli ölçüde değişmez.Tek tezahür? Daha iyi yakıt tüketimi! Önceki nesil model ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Focus EcoBoost® 180 modelinin yakıt tüketimi 100 kilometrede 0,8 litre azaltıldı.
20 yıl önceki başlangıcından bu yana, dünyanın dört bir yanındaki hayranlar Ford Focus'u sürüş keyfini vurgulayan bir otomobil olarak etiketlediler. Yeni nesil Focus'un enerji verimliliği açısından evrimi hakkında bu kadar çok konuştuktan sonra, bunun daha düşük yakıt tüketimi için eğlenceden ödün veren yeni bir araba olacağı anlamına mı geliyor? Hayır, Ford Fox'un insanların görmek istemediği şekilde yaşamasına asla izin vermeyebilir. Yeni nesil Fox, şimdiye kadar yapılmış en güçlü yerli Fox'tur. 135kW'lık maksimum güç ve 243Nm'lik maksimum tork, yerli Fox'un en yüksek verilerini yeniledi ve aynı sınıftaki en güçlü performans. Zirve değerinden daha inandırıcı ve pratik veriler açısından, yeni nesil Focus'un orta-düşük hız torku %20'ye kadar artırıldı. Daha fazla güç, daha fazla hızlanma, dedik ki, Fox gelişmeyi asla bırakmadı.
Spor versiyonu her zaman Fox hayranlarının ve araba sahiplerinin en çok konuşulan segmenti olmuştur. Bu sefer yeni Focus bize bir ST-Line versiyonu da getiriyor. Özel ızgara, çok parlak çift egzoz, spor arka spoyler ve en agresif şekilde 18 inç spor jantlar ve kırmızı kaliperler. Yeni nesil Focus ST-Line'ın görünümü sürüş arzumuza ilham verebilir. Görünüme ek olarak, Fox Sports versiyonunun şasisi 10 mm alçaltılmış ve süspansiyon ve denge çubukları da yeniden ayarlanmıştır. Hareket duygusu giyinmek kadar basit değildir.
Yeni nesil Ford Focus, çağın değişmesiyle güçlenmeye devam ediyor.Hala spor hücrelerle dolu ve aşırı kontrol arayışının özünü koruyor.Aynı zamanda güç sistemi de daha verimli ve çevre dostu hale geldi. zamanın değişimine uygun. Eğlenceli bir kompakt otomobil seçin ve Focus her zaman sınıfının en iyilerinden biri olmuştur. Zaman nasıl değişirse değişsin her zaman kendi özüne bağlı kalmıştır.Bu yüzden Fox, 20 yıllık evrim tarihimizde her zaman "odak" olmuştur.
