Yeni X1 geliyor, burun delikleri büyümüş ve tamamı National VI olan bir tavuk but bloğu ile donatılmış.
Tüketiciler, BMW'nin artık arkadan çekişli platformda ısrar etmediğini giderek daha fazla kabul ediyorlar.X1 piyasaya sürüldüğünde birçok eleştiri olmasına rağmen, daha güçlü pratiklik ve konfor X1'i de çok şey getirdi. İyi satışlar. Yeni nesil rakip Q3 ile BMW X1 aynı zamanda orta vadeli bir makyajı da başlattı. Son zamanlarda makyajlanmış gerçek arabası ortaya çıktı, değişikliklerine bir göz atalım.
Orta vadeli modifiye X1, görünüm tasarımında X7'ye daha yakın.Böbreklerin geniş burun deliği alanı daha büyük hale geldi, ana hat daha köşeli ve ortada bağlantılı.Bu aynı zamanda BMW'nin en yeni aile tasarımı. Farların şekli değişmiş gibi görünmüyor, ancak dahili ışık kaynağı artık orijinal melek gözü araç kiti değil, kaşık şekline biraz benzeyen yeni bir tasarıma sahip. Ön kafanın altındaki tampon da yeniden tasarlandı ve sportif his önemli ölçüde artırıldı.
Yeni X1'in yan tarafı temelde aynı kalıyor ve düz bel kısmı yetenekli ve ince. Farklı versiyonlardaki tekerleklerin şekli farklıdır ve kararmış işlem daha sportiftir. Aracın arka kısmı da çok daha uyumlu görünen arka farların iç detaylarında ayarlandı. Alt muhafaza daha kalındır ve iki taraflı çift çıkışlı havalandırma delikleri eksik değildir.
İç mekân açısından, ortaya çıkan resimlerden yola çıkarak, orta konsolun genel hissi pek değişmedi ve sürücü koltuğunun tasarımına hala biraz eğilimli. Ek olarak, sap, teknoloji duygusunu artıran yepyeni bir elektronik baget stilini benimser. Koltuklara gelince, paketin daha iyi hissettirdiği görülüyor. Boyut olarak, X1'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4565 × 1821 × 1620mm ve dingil mesafesi 2780mm'dir.Orta dönemli bir değişiklik modeli olarak, temelde eski model ile aynıdır ve yükseklikte sadece küçük bir değişiklik vardır. X1'in alanı, Q3 ve GLA'dan çok daha büyük olan sınıf modellerinde her zaman çok avantajlı olmuştur.
Güç açısından araçta 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmaya devam ediyor.Veriler biraz ayarlandı 1.5T modelinin maksimum gücü 155 beygir, 2.0T modelinin maksimum gücü 214 beygir gücü ... İletim sistemi, 7DCT şanzıman ile eşleşeceğine dair haberler veriyor. Kesinlikle dört tekerlekten çekiş sisteminin görünmeye devam edeceği ve tüm serinin ulusal altı emisyon standardını karşılayabileceği kesin. Şasi açısından, BMW x1 önden çekişli bir platform üzerine inşa edilmiştir.Süspansiyon yapısı, McPherson'dan önce ve sonra çoklu bağlantılıdır.Doğru ayar, tüketicilerin kullanım beklentilerini kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Fiyata gelince, çok fazla ayarlama olmayacağı tahmin ediliyor, sonuçta bu sadece orta vadeli bir değişiklik.
