Yeni enerji araç sübvansiyonları düştü ve yeni enerji araçları 2019'da almaya değmez
26 Mart 2019'da, çok sayıda bakanlık ve komisyon ortaklaşa "Yeni Enerji Araçlarına Yönelik Mali Sübvansiyon Politikalarının Daha Fazla Geliştirilmesi ve Uygulanmasına İlişkin Duyuru" yayınladı. Bildirimde, sektörün en güçlü ve hızlı gelişimini desteklemek için Çin'in yeni enerji araçlarını sübvanse ettiğini görebiliyoruz. Politika sert bir şekilde düştü. Orada ne olduğuna bir bakalım.
Tamamen elektrikli modeller için sübvansiyonlar önemli ölçüde düşecek ve 250 km'den az pil ömrüne sahip modeller artık sübvansiyon politikasından yararlanamayacak
Yeni politikanın tazminat indiriminin hala nispeten büyük olduğu görülüyor. 250 km'nin altında seyir menziline sahip araçlar artık sübvansiyonlardan yararlanamayacak. Bu, şüphesiz daha kısa seyir menziline sahip modelleri mümkün olan en kısa sürede geliştirmeye zorluyor ve piyasadaki büyük ölçekli araçların çoğu şimdi Marka saf elektrikli modeller temelde 250KM bariyerini aştı.Bu büyük otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, yeni enerji markalarının ortaya çıkması zor zamanlar yaşayabilir ve 400 km veya daha fazla seyir menzili olan modeller için sübvansiyon 50.000'den yarıya düşürüldü. 25.000'e düşüş, bu büyük marka modellerin hızlı gelişimini de teşvik ediyor.
Plug-in hibrit modellerin ömrü de kolay değil.Orijinal gereken 50 kilometrelik menzil (saf elektrik modunda) değişmemiş olsa da, sübvansiyon 2018'de 22.000 yuan'dan şimdi 10.000'e düşürüldü. yuan.
Pil enerji yoğunluğu 125WH / KG'den düşük olamaz
Yeni politikada, batarya kapasitesi 125WH / KG'nin altında olan araçlara artık sübvansiyon verilmeyecek, diğerleri ise 0.2 kat azaltılacak, kapak halen 160 WH / KG seviyesinde olacak Yeni politikanın batarya enerji yoğunluğunu fazla takip etmediği görülebiliyor. Aksine, adım adım bir yaklaşımdır.Geliştirme öncülüğünde, önce güvenlik sorunlarını sağlamalıyız.Elbette, bu gösterge Volkswagen'in Bora Yeni Enerji dahil birçok modeli kısıtlıyor.
Daha az enerji tüketen modeller daha avantajlıdır
Yeni politikada, sübvansiyon çarpanı, yeni enerji araçlarının enerji tüketim düzeyine göre de ayarlanacaktır. Öngörülen eşiğin% 10 (dahil) -% 20 üzerinde olan araçlar, 0,8 kat (0,2 kat aşağı) ve eşiğin% 20 üzerinde ( Eşiğin -% 25'ine sahip araçlar 1 kez sübvanse edilecek,% 25 (dahil) -% 35 eşik olan araçlar 1 seferde sübvanse edilecek (0,1 kat azalma) ve eşiği% 35 veya daha fazla olan modeller şu tarihte sübvanse edilecektir. 1.1 kat sübvansiyon (düşüş yok).
Bu gereksinimde, enerji tüketimi ne kadar düşükse, o kadar avantajlı olduğunu, şüphesiz yeni enerji araçlarının teknolojik gelişimini daha da teşvik ettiğini görebiliriz.
Yeni enerji araçları için yeni politika geçiş dönemi 26 Mart 2019'dan 25 Haziran 2019'a kadardır. Geçiş dönemi boyunca, 2018 sübvansiyon standardını karşılayan ancak 2019 sübvansiyon standardını karşılamayan modeller, ilgili sübvansiyon standardının 0,1 katı olacaktır. Sübvansiyonlar için bu sefer sübvansiyon düzenlemelerinin oldukça katı olduğu söylenebilir.
Devlet sübvansiyon standartlarını düzelterek ve düşürse de, bu birçok otomobil şirketinin önemli gelişimini teşvik etmekten başka bir şey değildir. Bu, yeni enerji aracı sübvansiyonlarına bel bağlayan otomobil şirketlerinin arka yolunu da keser. Bu plan düşürülmüş olsa da Sübvansiyon standardı, ancak birçok otomobil şirketinin kendi modellerinin fiyatlarını da düşürdüğüne inanıyorum, sonuçta sübvansiyon düşük ve yüksek fiyatlarla yeni enerji araçlarına giden yol kolay değil.
