Tiguan, Binzhi tarafından hurdaya çıkarıldı, bu "çelik yararsız teorisi" için en güçlü açıklama.
Bu makale araba tarafından yazılmıştır.Arabanın güvenliği çok sistematik bir şeydir.Arabanın güvenliği kapsamlı bir şekilde değerlendirilir.Tüm aracın dört kirişi ve sekiz sütunu: enine kirişin tasarımı ve ABCD sütunu, çerçeve malzemesi, ana Pasif güvenlik konfigürasyonu kararı. Bir arabanın güvenli olup olmadığını görmek için yerel C-NACAP, AB'nin E-NCAP ve Amerika Birleşik Devletleri'nin IIHS çarpışma testi sonuçlarına bakabilirsiniz. Ancak böylesine titiz bir şey demir saca çarpıp kapıların kapanma sesini dinlemeye başlayacak ve bir arabanın güvenliğini yargılayabilirsiniz.
Titiz çarpışma deneyleri karşısında, insanlar neden her zaman öznel düşünür ve güçlü düşünceye sahip bazı modellerin güvenliği hakkında sonuçlar çıkarırlar?
Öznel bilinç genellikle acımasız gerçekle eşleşmez.İnce derili bir Japon arabası kalın derili bir Alman arabasına çarptığında, birçok arkadaş, enerji emen Japon arabasının güvenli olmadığını, araba kazaları ve ölümlerin yaygın olduğunu düşünecek, ancak titiz Alman arabası kesinlikle işe yarayacaktır. Japonları paramparça etti. Ama gerçek gerçek değil, Binzhi'nin Tiguan'ı vurması ne kadar dramatik.
Tiguan: 200.000 sınıflı bir Alman kompakt suvu, ona tanrı arabası adı verildi, demir kaplama kalın ve kapı güzelce kapanıyor. Listelemenin başında çılgın fiyat artışı
Binzhi: 100.000 sınıfı bir Japon küçük SUV, bir motor satın alma ve bir araba gönderme modeli, yüksek hızda kanat çırpma, "tabut arabası" gibi tüm aşağılayıcı sözler atılır.
İki araba arasındaki sürtüşmeden sonra, daha büyük, daha pahalı ve en güvenli Alman sistemi olarak bilinen Japonlar tarafından altüst edildi. Alman otomobil sahibi maalesef olay yerinde öldürüldü, ancak kağıt olarak bilinen Japon sistemi sürücünün hayatını kurtardı ve çok fazla altüst oldu. Tüketici algısı.
Tiguan ile Binzhi arasında bir önden çarpışmanın ardından, yanlamasına yolun kenarına hareket etti.Yolcu tarafındaki beyaz park yeri Honda Binzhi'ye çarptı Aracın A direği biraz deforme oldu, ancak kapı normal bir şekilde açılabiliyordu. Çarpışmanın ardından sürücü en kısa sürede kurtarıldı.
Tiguan'a vurulduktan sonra motor bölmesi tamamen hasar gördü ve enerji ikinci kez kokpite çarptı.İç mekanın tamamı paramparça oldu ve hava yastığı patladı.Ancak, araç gövdesinde meydana gelen büyük deformasyon nedeniyle iyi çalışamadı. Arabadaki yolcuları korumak için başarısızlık, Tiguan sürücüsünün yerinde ölmesiydi. Bu insanları utandırıyor, Alman sisteminin tamamen güvenli olmadığı ve küçük Binzhi'nin önünde çok çekilmez olduğu ortaya çıktı.
Araba kazasını analiz ettikten sonra tekrar analiz edelim Aracın güvenliğinin ne ile ilgisi var? Bu kazada açıkça dezavantajlı konumda olan Honda Binzhi neden sürücünün hayatını kurtardı? Pa Jun, aşağıdaki noktaların açıkça tanınması gerektiğine inanıyor
1: Sacın kalınlığı tüm aracın güvenliğini belirlemez çünkü aracın sac kalınlığının yaklaşık 0.1 mm olması, hız 15km / saat olduğunda kağıt hamuruna benzer. Demir sacın rolü güzel görünmek, gürültüyü izole etmek ve tüm kokpiti daha hava geçirmez hale getirmektir. Kalın demirin güvenli olduğunu söylemek, IQ'nun yeterli olmadığı ya da beynim olmadığı anlamına gelmez.
2: Tüm aracın güvenliği, aracın çerçevesi ile büyük bir ilişkiye sahiptir.Düşük hızlı bir çarpışmada, çarpışma önleyici ışın çok önemli bir rol oynayabilir. Yüksek hızlı bir çarpışmada, aracın dört huzmesi ve sekiz direği önemli bir rol oynar. Yandan darbede, kapının yuvarlak çeliği ve U-şekilli çeliği de enerjiye dayanabilir.Aracın çerçevesi, aracın güvenliğini belirlemenin anahtarıdır. Binzhi, Fit platformunda genişletildi ve Fit'in çarpışma puanı sınıfının en iyileri arasında yer alıyor ve bu da Binzhi'nin çarpışma performansını belli bir dereceye kadar yansıtabilir ve çok da kötü değil.
3: Aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu, güvenlik, ESP, hava yastığı, aktif fren vb., Bu konfigürasyonlar araçtaki yolcuların güvenliğini etkili bir şekilde koruyabilir.
Özet: Bu kadar çok şey söylemiştim, Japon güvenliğinin ne kadar iyi olduğunu savunmuyorum ya da kasıtlı olarak Alman'ın zayıf güvenliğini itibarsızlaştırmıyorum. Pa Jun'un asıl amacı arabalara mantıklı bir bakış açısıyla bakmaktır.Japonca yumuşak değildir, Alman değildir. Prenses Diananın Mercedes-Benz'i onu kurtaramaz, bu yüzden güvenli sürüş kraldır.
