2018'de 476.000 satış hedefi dibe vurmak ve toparlanmak üzere mi?
Dongfeng Motor Group Co., Ltd.'nin 2017'deki kümülatif satışları 4,12 milyon araca ulaştı.Bu başarı, yerli otomobil endüstrisinde ikinci sırada yer alsa da, önceden belirlenmiş olan 4,5 milyon satış hedefine hala kısa bir mesafe değil. Yıllık özette, Parti Komitesi Daimi Komitesi Üyesi ve Dongfeng Motor Group Co., Ltd.'nin Genel Müdür Yardımcısı Liu Weidong açık bir şekilde şunları söyledi: "Hedefe ulaşılamamasının ana nedenlerinden biri, Dongfeng Yueda Kia ve Shenlong'un satışlarının nispeten şiddetli olması."
Dongfeng'in bir bütün olarak önemli bir destekleyici işi olarak, ortak girişim binek araç segmenti 2017'de çok açık bir kutuplaşma gösterdi. Bunların arasında Dongfeng Honda ve Dongfeng Nissan'ın temsil ettiği Japon markaları Chunfeng'in gurur kaynağı olarak nitelendirilebilir.İlk, yıllık% 22 artışla 727.000 araca ulaşan kümülatif satışlarla üç kez artış hedefini başarıyla tamamladı; ikincisinin kümülatif satışları 1.12 milyon aracı aştı. Yüksek bir rekor oluşturun. Buna karşılık, Shenlong Otomobil hala bataklıkta. 2017 yılında, yıllık% 37 düşüşle 378.000 yeni otomobil satıldı.
Shenlong Automobile geçen yıl 50.000'den fazla aracın envanterinde bir azalma elde etmesine rağmen kar ve zararını sürdürdü. Bununla birlikte, satışlar art arda iki yıl boyunca keskin bir şekilde düştü ve yardım edemeyiz, ancak Peugeot ve Citroen'e olanlar için utanç duyuyoruz. Yakın zamanda, Shenlong Automobile Co., Ltd. 2018 için bir satış hedefi belirledi: 463.000 araç faturalandı ve 476.000 teslim edildi. Teslimat hacmine göre hesaplandığında beklenen büyüme oranı% 26'ya ulaşacak. Ancak yaklaşık 100.000 aracın büyümesi kolay değil.
Belki de 2017'nin son birkaç ayında satışlarda görülen toparlanma, Shenlong Motors'un dibe vurmasını sağladı. Ama şimdi Çin otomobil pazarı, lüks markaların ürün ve fiyatlarının sürekli düşmesiyle birlikte "Gümüş Çağı" na veda ettiğine göre, bağımsız markaların ürün gücü önemli ölçüde arttı ve ortak girişim markaları baskı altında. Bunlar arasında Kore arabaları ve PSA ilk serisi en büyük darbeyi taşıyor. Kore otomobillerinin pazar performansını etkileyen "THAAD" nedeniyle daha çok olduğunu söylemek için Peugeot, Citroen ve DS daha çok kendilerine ait.
Satışlar dibe mi düştü?
Mayıs 1992'de kurulan Shenlong Automobile, Çin'deki en eski otomobil ortak girişimlerinden biridir. "Sedan Ailesi Çağı" nda Dongfeng Peugeot ve Dongfeng Citroen'in ürünleri iyi bir ürün gücüne ve itibarına sahiptir. 2014 yılı Shenlong Otomobilinin zirve dönemi olduğu söylenebilir.Yıllık satış hacmi, 2013 yılındaki 550.000 araçtan% 28 artışla 704.000 araca ulaştı. 2015 yılına gelindiğinde, Çin'in otomobil pazarı mikro büyümenin "yeni normaline" girdi. Shenlong'un yıllık kümülatif satışları yalnızca% 1 oranında küçük bir artış gösterse de, 710.000 aracın sonucu da objektif.
Belki de iki büyük markadan hiçbiri SUV dalgasının bu kadar şiddetli geleceğini anlamadı. 2016 yılında Shenlong, satış hedefini% 7 artması beklenen 765.000 araç olarak belirledi. Ancak gerçek bir hit oldu: İki büyük marka, bir önceki yıla göre% 15,54 düşüşle tüm yıl boyunca 600.000 yeni otomobil sattı. Pek çok insan SUV eksikliğinin Shenlong'un "Aşil topuğu" olduğuna inanıyor. Aslında, diğer ürünleri yükseltme hızı çok yavaştır, teknoloji birikimi eksiktir ve kademe 1 ve 2 şehirlerde sağlam bir tutunma noktası olmayan 3-6.
Shenlong Automobile, 2017 yılında yıllık satış hedefini 666.000 araç olarak belirledi ve 700.000 araca meydan okumayı planlıyor. İki büyük marka arka arkaya bir dizi SUV çıkarmış olsa da, satışlarda devam eden düşüşü önlemek zordur. Sonuç olarak, Shenlong Motor, Ekim ayında yıllık satış hedefini 402.000 adede düşürdü. Sonuç, bu hedefe bile ulaşılamamasıydı.İki büyük marka, yıl boyunca 378.000 yeni otomobil satarak, bir önceki yıla göre% 37'lik keskin bir düşüş kaydetti.
Eylül 2017'den başlayarak 4008, 5008 ve Tianyi SUV'ların sıcak satışlarına güvenmesine rağmen, Shenlong Automobile aylık 40.000 satış rekoruna geri döndü ve sonraki aylarda aylık bazda sürekli büyüme elde etti. Bununla birlikte, sedan ürünlerinin satışlarındaki düşüş nedeniyle, bu üç SUV tek başına olumsuz durumu tersine çeviremez. Bundan sonra, aynı anda yeni SUV ürünlerini piyasaya sürerken, sedan ürünleri de rekabet gücünü artırmak için mümkün olan en kısa sürede güncellenmelidir. Ürün seviyesinin yanı sıra acilen çözülmesi gereken başka bir sorun var, yani sık sık üst düzey personel değişikliği.
Üst düzey personel sık sık ne zaman değişir?
Üç yıldan fazla bir süredir Dongfeng Citroen'in pazarlama departmanının başında görev yapan Sun Yiwen, Ocak 2017'de Shenlong Otomobilinde sık sık personel değişimine başlayarak Volvo Çin'e resmen katıldı. Ocak ayının sonunda, Zhou Yongchun, Dongfeng Şirketine geri gönderilen Shenlong Şirketi Ticaret Genel Müdür Yardımcısı olarak Lu Haitao'nun yerini aldı. Bununla birlikte, yeni görevinde bir yıldan az bir süre içinde, Zhou Yongchun Kasım ayında parti komitesi sekreter yardımcılığına atandı ve ticaret genel müdür yardımcılığının yerini Dongfeng Peugeot Citroen Auto Finance Co., Ltd.'nin genel müdürü Li Guozhou aldı.
Buna ek olarak, Mart ayında, Jaguar Çin'in eski başkan yardımcısı Che Yanhua, Sheng Lanning'in yarım yıldan fazla bir süre ayrılmasının ardından marka departmanının genel müdür yardımcılığını devralmak için Dongfeng Citroen'e katıldı. Daha sonra, Changan Ford'dan gelen Deng Ling, Dongfeng Citroen'in "Tüm Çin Sınıfı" liderliğini kurmasına izin veren Pazarlama Bakanı görevini üstlendi. Mart ayının sonunda Wu Shaoge, Fransa'ya dönen ve resmi olarak marka departmanının genel müdür yardımcılığına terfi eden Wen Nan'ın yerini aldı. Dongfeng Peugeot ayrıca bir dizi "Tüm Çin Sınıfı" liderliği kurdu. Bu, dış dünyanın iki büyük markanın pazarı canlandırma kararlılığını görmesini sağlar.
Daha sonra Haziran ayında, Shenlong Otomobil 16 yıllık "Liu Weidong dönemine" resmen veda etti ve FAW'nin "değiştirilmesinden" gelen An Tiecheng, resmen Shenlong'un başkanlığını devraldı. Yıldız yöneticinin gelişi, Zhu Yanfeng'in Dongfeng Motor'un sorumluluğunu üstlenmesinden bu yana en önemli personel değişikliği olarak görülüyor Shenlong Motor'un bu durumdan kurtulma niyeti çok açık. Dış dünya genellikle Shenlong'un dibe ulaştığında bir Tiecheng'in devralmak için en iyi zaman olduğuna inanır.
Ancak Ağustos ayında, şirkette yalnızca beş aydır bulunan Che Yanhua, Sun Yiwen'in adımlarını "takip etti" ve Volvo Çin'e katıldı. Eylül sonunda, Shenlong Otomobil için 20 yıldan fazla çalışan Li Haigang, resmen vedalaştı.Zhou Haibo, Dongfeng Peugeot'nun marka departmanının genel müdürlüğü görevini geçici olarak değiştirdi. Nisan 2016'da Dongfeng Citroen'in marka departmanının genel müdürü olarak Chen Xi'nin yerine geçen Rao Jie, Ekim ayında da resmen istifa etti ve görevi geçici olarak satış departmanı başkanı Ren Guang tarafından temsil edildi.
İster şirketin iç düzenlemesi olsun, isterse tarafların kişisel nedenleri, sık sık üst düzey personel değişiklikleri marka gelişimine zararlıdır. Özellikle, iki liderin istifası özellikle dikkat çekicidir.Shenlong'un gelecekte marka departmanının genel müdürlüğünü yapmayacağı bildirildi. Bu ifade için destekleyici bir kanıt olmamasına rağmen, Shenlong Motors'un organizasyonunu yeniden düzenlemesi için gerçekten iyi bir zaman.
Shenlong her zaman "bir şirket, iki marka" iş modelini uygulamış olsa da, iki markanın birbiriyle savaştığı fenomeni çok açıktır ve yüksek derecede teknoloji örtüşmesi ve benzer ürün özellikleri de belirli bir miktarda iç sürtünmeye neden olmuştur. Shenlong, gelecekte marka departmanının genel müdürü konumunu gerçekten kurmazsa, ancak genel müdür Su Weibin iki markanın yönetimini birleştirecek ve başkan An Tiecheng'e rapor verecekse, iki markanın farklılaşmasını gerçekleştirmek daha kolay olacaktır. Ek olarak, daha sonra olan üç şeyden de bazı ipuçları görebiliriz.
Şiddetli hastalığın hala güçlü ilaca ihtiyacı var
İlk olarak, geçen yıl Eylül ayında, Shenlong Automobile, iki büyük markanın optimize edildiğini ve orijinal 10 bölgeden "Doğu, Güney, Batı, Kuzey ve Merkez" olmak üzere 5 bölgeye entegre edildiğini duyurdu. Pazarlama hakları devredilecek ve bölge müdürü pozisyonu belirlenecek. Merkezi pazarlamayı merkezi olmayan bir dağıtım modeline dönüştürün. Her bölgenin pazarlama, satış sonrası hizmet ve pazarlama iletişimi gibi birden çok işlevi vardır. Bu önlem, pazarlama kaynaklarını entegre etmeye, pazarlama verimliliğini artırmaya, bölgesel yönetimdeki dengesizliklerden kaçınmaya ve "kaçan mallar" gibi kısır rekabeti önlemeye yardımcı olur.
İkinci olarak, geçen yılın Aralık ayında, Shenlong Automobile, Wuhan bölgesindeki üç büyük fabrikanın üç bölümden oluşan Wuhan fabrikasında birleştiğini duyurdu: ekonomi ve yönetim bölümü, üretim bölümü ve ekipman garanti bölümü ve üç üretim birimi (2 Seviye Departmanı) Bir üretim, iki üretim ve üç üretim. Chengdu fabrikası, Xiangyang fabrikası ve Wuhan fabrikası aynı yönetim modeline sahip. Xiangyang fabrikası, birinci, ikinci ve üçüncü motor fabrikalarını bir şube fabrikasında birleştiriyor.
Organizasyon yapısının genel yapısı açısından, çeşitli bölgelerdeki fabrikaların birleşik yönetimini sağlamak ve genel endüstriyel performans göstergelerini üstlenmek için yeni bir üretim merkezi kurulmuştur. Tedarik zinciri yönetimi departmanı, imalat mühendisliği departmanı, Wuhan fabrikası, Xiangyang fabrikası ve Chengdu fabrikası olmak üzere beş birinci seviye departman (fabrika) vardır. Buna ek olarak, bu ayarlama aynı zamanda İmalat Mühendisliği Bölümü ve Tedarik Zinciri Yönetimi Bölümü'nü de kapsamaktadır.Bu, Shenlong Company'nin en büyük yapısal optimizasyonu, en fazla departman ve personel sayısı ve en geniş kapsama alanı ile büyük bir reform olduğu söylenebilir.
Dongfeng Peugeot ve Dongfeng Citroen, Dongfeng Peugeot ve Dongfeng Citroen'in iki marka bölümünü Pekin ve Şangay'dan Wuhan genel merkezine taşıyacağını ve iki pazarlama bölümünün Şangay'da kalacağını açıkladığında son şey çok geçmeden oldu. Diğer bir deyişle, Shenlong Otomobil, Liu Weidong çağında "beş yer ve beş fabrika" nın iş düzenine ve "marka yönetimi ve coğrafi operasyon" modeline resmen veda etti.
Önceki üç konumlu yerleşim düzeni, iki marka departmanı ile genel merkez arasındaki iletişimin zayıf olmasına ve düşük karar verme verimliliğine neden olurken, aynı zamanda iki büyük marka da belirli bir stratejik koordinasyondan yoksundu. Ve bu sefer, Shenlong'un Wuhan'a doğru "geri çekilmesi", "ilerleme olarak geri çekilmenin" stratejik bir düzen ayarlaması olarak görülebilir. FAW-Volkswagen'in bir milyon araç üretmesine yardımcı olan bir Tiecheng, sistem yapımında en iyisidir ve bu tam olarak Shenlong Automobile'in en çok ihtiyaç duyduğu şeydir.
"Yer değiştirme" niyeti iyiydi, ancak iki marka departmanının çalışanları, özellikle de Dongfeng Peugeot için çok şok ediciydi. Ne de olsa Dongfeng Peugeot'nun marka departmanı kuruluşundan bu yana Pekin'de bulunuyor, ancak şimdi bazı insanlar Wuhan'a taşınacak ve pazarlama departmanı Şangay'a taşınacak. Çoğu insan için bu, istifa etmeyi seçmeye eşdeğerdir. Açıkçası, bu kararı vermeden önce, Shenlong'un üst yönetimi çalışanlarla iletişimden yoksundu.
Söylendiği gibi, dış dünyadan kurtulurken önce içeriye yerleşmelisiniz. Çukurda olan Shenlong Otomobil için şu anda iç çalışanların paniğe kapılması ve 2018'in yeni başlaması iyi bir şey değil.Eğer olay mayalanmaya devam ederse, çalkantılı olan sadece liderlik değil.
Sonunda yazılı:
Shenlong, daha önce "piste geri dönme" ve "üç adım", yani 2017'de sağlam bir yer edinme, 2018'den 2020'ye kadar piste geri dönme ve 2021-2023'te mükemmelliğin peşinde olma stratejisini önermişti. Aynı zamanda,% 3 pazar payı, 2020'de 700.000'den fazla araç satışı,% 5'in üzerinde işletme kar oranı ve sektörde ilk 3'e ulaşan kalite olmak üzere üç temel hedef belirlendi. Ancak mevcut duruma bakılırsa, Shenlong Automobile'ın bunları başarması için hala birçok zorluk var.
Daha önce, pazar talebine verilen yavaş tepki nedeniyle, iki büyük marka SUV bonus süresini kaçırmıştı. Şimdi kademeli olarak yetişmek için 4008, 5008 ve Tianyi SUV'ye güvenmesine rağmen, önceden kazılmış çukuru kısa sürede dolduramadığı açıkça görülüyor. Buna ek olarak, belirsiz pazar konumlandırması, otomobil ürünlerinin yavaş güncellenmesi ve temel teknolojilerin yavaş gelişimi Shenlong'un temel unsurlarıdır. Günümüzde iç otomobil pazarının dönüm noktası giderek daha belirgin hale geliyor.Shenlong Automobile 2018'de bu sorunları bir an önce çözemezse daha da ileri gidebilir. (Fotoğraf / Metin, Netcom, Xi Xiaolin)
