Hem yol hem de arazi performansını dikkate alın, yeni Grand Cherokee'yi test sürüşü yapın
Jeep markası Çinlilere gerçekten yabancı değil, ben gençken, eski nesilde sürekli adı geçen "Jeep" SUV ile eşanlamlı hale geldi. Ateşli silahlardan doğan bu marka, 70 yılı aşkın süredir SUV modellerinin geliştirilmesine ve üretilmesine odaklanıyor ve dünyanın sayılı tek model markalarından biri haline geldi. Markanın amiral gemisi olan Grand Cherno, bu yıl orta vadeli bir makyaj yaptı ve yeni otomobilin fiyatını kısa süre önce açıkladı. Yeni arabanın değişiklikleri ve öne çıkan özellikleri nelerdir? O halde aşağı bak.
İlk bakışta öne çıkan özellikler:
Bu test sürüşünün ana deneyimi Summit modelidir.Yüksek hızlarda asfalt yollarda sessizlik ve konfor performansı oldukça iyidir.Arabada deri iç ve 19 hoparlörlü Harman Kardon sesi kullanılmıştır. Arabadaki atmosfer mükemmel. Aynı zamanda, yeni Grand Cherokee'nin asfalt olmayan yollarda titreşim filtreleme etkisi ve arazi performansı da çok iyi.Rahawk modelinin dizel motoru, dik yokuşlara bakıldığında çok sakin.
Off-road deneyimi:
Grand Cherokee'nin dört tekerlekten çekiş sistemini deneyimlemeden önce, bir bölüm vardı.Etkinlik organizatörü ilk olarak aynı sürücüden krater projesini test etmesini istedi. Touareg kabuk kraterine girdikten sonra, kesin elektronik sınırlı kayma müdahalesinin olmaması nedeniyle, avara gücünün bir kısmını kaybetti ve sonuçta testte başarısız oldu.
Yeni Grand Cherokee hala ön ve arka akslar arasında çok diskli debriyaj tipi sınırlı kaymalı diferansiyel kullanıyor ve Trailhawk modelinin arka aksına elektronik diferansiyel kilidi ekleniyor. Böylelikle çapraz akstan geçerken, rölantide olan sağ arka tekerleği hızlıca kilitleyerek gücü yapışma ile sol arka tekerleğe aktararak krateri görece kolay geçebilir.
Dizel motorun tork yükseltme fonksiyonu ile birleştirilmiş büyük tork özelliği sayesinde, Trailhawk modeli 45 ° civarında tırmanırken çok sakin görünüyor. Tırmanma işlemi sırasında motor devri 2.500 d / d'yi geçmedi.AT lastikleri iyi kavrayabiliyor.Elektronik sistem, tekerlekler gevşek çakılla hafifçe kaydığı zaman da hızla müdahale edebiliyor. Yokuş aşağı işlemi sırasında araç, dik yokuş inişini açtıktan sonra, aracın ağırlık merkezinin ileriye doğru hareket etmemesini sağlamak için fren kuvvetini ilk önce arka aksa aktif olarak dağıtacak ve bu da yokuş aşağı süreci daha dengeli hale getirecektir.
Yol performansı nerede?
Yeni Grand Cherokeenin yoldaki sürüş konforu performansı, süspansiyonun yol dalgalanmalarını filtrelemesi ve genel ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi olsun, tatmin edicidir.Doğrusal güç çıkışı, herhangi bir modda sürmeyi zorlaştırır. Arabada dinlenen yolcuları rahatsız edecek. Ayrıca, otomatik start-stop fonksiyonunun müdahale sırasında çok az titremeye sahip olduğunu ve şehir içi yollarda sık start-stopların konfor üzerinde fazla bir etkisi olmayacağını da belirtmek gerekir.
Görünüşte küçük değişiklikler:
İç mekan tanıtımı:
Eski model ile karşılaştırıldığında, yeni Grand Cherokee'nin görünüm ve iç mekanda çok az değişiklik var.Ayrıca daha belirgin olan kısım, Summit modelinin ön yüzünün ve yeni açık renkli iç kısmının değişmesidir.Değişikliklerden bağımsız olarak, araç iyileştirilmiştir. Lüks duygusu. Dış ve iç kısımlarla ilgili olarak, editör meslektaşlarım da kısa süre önce statik bir deneyim yaşadılar. Daha ayrıntılı içerik için lütfen buraya tıklayın "Daha kapsamlı konfigürasyon, 2017 JEEP Grand Cherokee'yi deneyimleyin"
sonuç olarak:
Bir Wrangler'a sahip olmak, birçok Jeep hayranının uzun süredir sevilen arzusu olabilir, ancak şehrin yol koşullarının nispeten kötü performansı, Wrangler'ı banliyölerde oynamak için sadece büyük bir oyuncak haline getirdi. Hem hafif arazi pasifliği hem de şehir içi sürüş konforuna sahip bir model olarak yeni Grand Cherokee, kitlesel tüketiciler için açıkça daha uygun.Lüks istiyorsanız, Summit'in tamamı otomobil derisi sizi tatmin edebilir; daha vahşi olmak istiyorsanız, Trailhawk da bir İyi seçim. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Chen Shi, Netcom)
