Yeni enerji aracı sübvansiyonları "yarıya indirildi". "Kesmeden" sonra yeni enerji aracı şirketleri bağımsız olabilir mi?
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, geçtiğimiz günlerde "Araç Alım Vergisinden Muaf Yeni Enerjili Araç Modelleri Kataloğu" nu yayınlayarak, 12 ay içinde üretim veya ithalat hacmi olmayan 72 yeni enerji aracını alım vergisinden muaf olmaktan çıkarmıştır. Maliye Bakanlığının "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulamasının Daha Fazla Geliştirilmesi İçin Mali Teşvikler" yayınlamasının hemen ardından, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların miktarı büyük ölçüde azaldı ve sübvansiyonlardan yararlanma koşulları daha katı hale geldi. Ayrıca Tesla'nın yerli üretimi de kaçınılmaz bir sonuçtur. Bu haberler yerli yeni enerji otomobil üreticileri için maviden bir cıvata gibidir.
25 Haziran'dan bu yana, 250 kilometreden az seyir menziline sahip saf elektrikli binek araçlar için sübvansiyon iptal edilecek. 250-400 kilometre seyir menzili için sübvansiyon 34.000 yuan veya 45.000 yuan'dan 18.000 yuan'a düşürülecek ve seyir menzili 400 kilometreden fazla olacak. Sübvansiyon 50,000 yuan'dan 25,000 yuan'e düşürülecek.
Ayrıca, yeni yönetmelikler, bir aracın kalite sorunları nedeniyle büyük bir güvenlik kazasına neden olması durumunda sübvansiyonun iptal edileceğini veya askıya alınacağını da belirtiyor. Bu aynı zamanda, pil ömrünü 250 kilometrenin üzerine çıkarmak için teknolojiye güvenmeden pil enerji yoğunluğunu arttırmanın mümkün olmayabileceği anlamına gelir. Akü enerji yoğunluğu ne kadar yüksek olursa akü sisteminin güvenlik gereksinimleri de o kadar yüksek olduğu anlaşılmalıdır.Aynı akü enerji yoğunluğuna sahip Tesla güvenlik açısından daha iyi iken BAIC Yeni Enerji araçlarının güvenliği çok daha kötüdür. Oran da nispeten yüksektir.
Tesla yakında yerel olarak üretilecek, bu gerçekten yerli yeni enerji otomobil şirketleri için bir "kurt". Yeni enerji sübvansiyonları "yarıya indirildi", bu da bu yeni enerji arabası şirketlerinin gerçekten "keseceği" anlamına geliyor. Bir destek olarak güçlü politika desteği olmadan, öndeki güçlü Tesla ile karşı karşıya kalmadan, bu yeni enerji otomobili şirketleri bağımsız olarak rekabet edebilir mi?
BYD, Geely, Great Wall Motors ve BAIC New Energy gibi güçlü finansal güce sahip yeni enerji otomobili şirketleri için, sübvansiyonlardaki azalmanın onlar üzerinde büyük bir etkisi yok gibi görünüyor, en azından onları bir süreliğine destekleyebilir. Özellikle Geely ve Great Wall Motors gibi otomobil şirketleri için, yeni enerji araçları işlerinin sadece küçük bir parçası ve ağırlıklı olarak geleneksel yakıtlı araçları kullanıyorlar.Tüm sübvansiyonlar iptal edilse bile, yine de yakıtlı araçlardan elde edilen kazançlarla yeni enerji araçlarını telafi edebiliyorlar. Yeni enerji teknolojisi araştırma ve geliştirmesine yatırım yapmaya devam etmek için.
Ancak Weilai Automobile, Xiaopeng Motors ve Weimar Motors gibi yeni otomobil yapım güçleri için, sübvansiyonlardaki önemli azalma onlar için ölümcül bir darbe. Sonuçta, bu yeni otomobil yapım güçleri mali açıdan çok güçlü değil. Katı. Erken aşama Ar-Ge yatırımı için gereken sermaye birkaç yüz milyondan, hatta birkaç milyardan azdır. Sübvansiyon yoksa, hayatta kalabilmek için bu yeni otomobil üreticilerinin fiyatlarını artırması gerekecek. Böylelikle, bu yeni otomobil yapım güçlerinin temelde rekabet avantajı yok, markanın avantajı yok, ürün gücü görece zayıf ve tek fiyat avantajı yavaş yavaş yok oluyor. Bu şekilde, bu yeni araba yapım güçleri büyük olasılıkla sermaye zinciri tarafından ezilecek.
Nispeten sıkı küresel enerji durumunda, yeni enerjili araç endüstrisinin gelişimi, özellikle ülkede yeni enerji araçlarını güçlü bir şekilde teşvik etmek için son birkaç yılda ana akım haline geldi. Birçok ortak girişim markası da yurtiçi yeni enerji araç pazarından pay almak istemekte ve yeni enerji araçlarının gelişimini artırmıştır. Son zamanlarda, Volkswagen yeni bir enerji aracı geliştirme stratejisi yayınladı ve Daimler ve BMW de yeni enerji araçları konusunda aktif olarak işbirliğini tartışıyorlar. Bu rakipler karşısında bağımsız markalara sahip yerli yeni enerji araç üreticileri başa çıkabilir mi?
