2018'de en iyi 6 yerli marka lastiğin derinlemesine testinde kim daha iyi performansa sahip?
Bir arabanın binlerce parçası ve bileşeni arasında, lastikler şüphesiz hayati bir rol oynar: ister on binlerce kilometre bakım için, ister araç performansının iyileştirilmesi, ister kişiselleştirilmiş modifikasyon, lastik değişimi için olsun. Seçim, her zaman konuya ilk konan olandır. Farklı lastik markaları ve modelleri, sessizlik, konfor ve yol tutuş açısından genellikle farklı performansa sahiptir.Bu nedenle, araç sahipleri ve arkadaşları için lastik seçimi de otomobil deneyimleriyle yakından ilgilidir.
Aslında, 2012 gibi erken bir tarihte, Avrupa Birliği lastik etiketleme düzenlemelerini uygulamaya başladı. Lastik üreticilerinin, lastiklerin yakıt verimliliğini, sulak alan yapışmasını ve gürültü performansını belirtmek ve tüketicilerin satın almasını kolaylaştırmak için pazar satışlarından önce etiketleri yapıştırmaları gerekmektedir. Yalnızca Avrupa Birliği değil, birçok ülke lastik etiketleme düzenlemelerini uyguluyor.Güney Kore, zorunlu lastik etiketleme düzenlemelerinin uygulanmasında başı çekiyor; Japonya, 2010'dan beri bir lastik etiketleme sistemi uyguluyor, ancak bu yalnızca isteğe bağlı ve zorunlu değil; Amerika Birleşik Devletleri bunu altı yıl kadar erken bir zamanda uygulamaya koydu. Lastik etiketleme düzenlemeleri dahil ilgili yasalar çıkarıldı ...
Bununla birlikte, iç lastik alanımıza baktığımızda, şu ana kadar şeffaf ve adil bir lastik değerlendirme sistemi ve ilgili yasal gereklilikler bulunmadığından, otomobil kullanıcılarının çoğu için pazardaki uygun lastiklerin nasıl seçileceği her zaman büyük bir sorun olmuştur. "Hangi lastiklerin en güvenli olduğu, hangi lastiklerin daha verimli olduğu ve hangi lastiklerin kontrol edilmesinin daha iyi olduğu ... Bu sorular çok yakın, ancak cevabı bulmak zor.
Otomobil kullanıcılarının otomobil kullanmanın zorluklarını çözmelerine yardımcı olmak ve bir otomobile sahip olduktan sonra lastik markasının gerçek gücünü uygulamada test etmek için, Çin Otomobil Test Merkezi'nin profesyonel değerlendirme ekibi ve Pekin Üniversitesi Mühendislik Fakültesi profesörü özel olarak "2018 After the Car" düzenledi "Tire Da Hengping" testi. Yancheng ve Pekin'deki profesyonel test sahalarında 6 ana lastik markasının kapsamlı bir profesyonel değerlendirmesini yapmak iki ay sürdü.
Öncelikle bu teste katılan lastik markalarını belirli bir sıra olmadan anlayalım:
Lastik endüstrisinin en tanınmış markalarından biri olan Michelin, daha yüksek bir fiyata konumlandırılmıştır.Haoyue serisi süper sessiz bir etkiye sahiptir ve konforlu sürüş deneyimi olan kullanıcı gruplarına yöneliktir.
Tong Yio lastiği Japonya'dan Bu sefer test için seçilen spor serisi, inanılmaz ıslak performansa sahip ultra yüksek performanslı bir lastiktir.
Dunlop, kuruluşundan günümüze kadar 100 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir.Bu kez seçilen Dunlop VEURO VE303, sürüş sessizliği ve yol tutuş dengesi açısından mükemmel performansa sahiptir ve çoğunlukla lüks modellere monte edilmiştir.
Goodyear'ın yurt içi pazar payı ve marka bilinirliği oldukça yüksek ... Bu kez aynı zamanda Goodyear ailesinin amiral gemisi olan Royal Generation II'nin ürünü. Bu lastik, lüks otomobiller için özel olarak tasarlanmıştır ve iyi bir sessizliğe ve rahatlığa sahiptir, ayrıca ıslak zeminde yol tutuşu da olağanüstüdür.
Giti Tire, Singapur'da kurulmuş ve 60 yılı aşkın endüstri deneyimine sahip olup, ürünleri dünya çapında 130'dan fazla ülkeyi kapsamaktadır. Yeni piyasaya sürülen Giti Comfort F22 lastikleri, yakıt ekonomisi ve güvenliği de hesaba katarken mükemmel sessizliği korurken yüksek kaliteli sürüş konforu sağlar.
Alman Continental lastikleri de ülkede yüksek bir üne sahiptir ve ıslak zeminde kavrama performansı daha iyidir Elmas kesim deseni teknolojisi, fren mesafesini etkili bir şekilde kısaltabilir ve ayrıca iyi ve konforlu bir sürüş deneyimi yaratabilir.
Yukarıdaki markalar herkes tarafından duyulmalıdır, hepsi piyasada nispeten iyi bilinen ve iyi bir üne sahip lastik markalarıdır. Test sonuçlarının doğru ve güvenilir olduğundan emin olmak için, bir araba daha sonra rastgele olarak aynı özelliklere sahip çeşitli lastikler satın aldı, ebat 225 / 50R17 olarak birleştirildi ve bunlar şu anda piyasada bulunan B sınıfı otomobillerde en yaygın kullanılan lastikler.
Aynı zamanda, gelecekte, Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü Ticari Araç Değerlendirme Sistemine göre, bu yıllık model seçiminin öznel değerlendirmesini, teknik özellik değerlendirmesini ve objektif değerlendirmesinin yanı sıra her bir değerlendirmenin belirli yöntemlerini ve gereksinimlerini öngören ayrıntılı seçim kuralları formüle edilmiştir.
Lastik testinde, dünya standartlarında ve Çin'in en iyi otomobil lastiği test sahası olan Çin Otomotiv Teknoloji ve Araştırma Merkezi'nin Yancheng Otomobil Test Alanına gideceğiz ve üç lastik yuvarlanma direnci, mukavemet ve lastik gürültü testi yapmak için profesyonel aletler kullanacağız.
Bu öğe, ölçülen verilere göre A'dan G'ye yedi sınıfa bölünen lastiğin yuvarlanma direnci katsayısını ifade eder. Katsayı ne kadar küçükse, enerji verimliliği seviyesi o kadar yüksek ve yakıt tüketimi o kadar düşük olur. A-C seviyesinde yakıt tasarrufu sağlayan ve çevre dostu lastikler olarak anlaşılabilir.
Lastikler genellikle sürüş sırasında küçük taşlar, çeşitli sert nesneler ve çeşitli aşındırıcı sıvılar tarafından "yaralanır" Bu nedenle, nitelikli lastiklerin belirli bir güce ulaşması gerekir. Genel olarak, algılama değeri ne kadar büyükse, lastiğin darbe önleme performansı o kadar iyi olur.
Sürücüler, lastik gürültüsünün sürücüleri rahatsız edebileceğini ve sürüş güvenliğine gizli tehlikeler getirebileceğini bilir, bu nedenle lastik gürültüsü bir lastiğin konforunu ölçmek için önemli kriterlerden biri haline gelmiştir. Ancak, insan kulağının farkı ayırt etmesi zordur, bu nedenle gelecekte bir otomobil, kompartımandaki tüm camları, sesi ve klimayı kapatarak, gürültü desibel ölçer ile ölçülen değeri kullanarak ve sürücünün öznel duygularını birleştirerek bir lastiğin performansını değerlendirecektir. Sessiz performans.
Verilerdeki sert göstergelere ek olarak, AB etiketleme yasası gerekliliklerine uygun olarak 6 ana marka lastik için profesyonel mekanlarda kuru frenleme, tur zamanlaması ve diğer öğeleri de gerçekleştirdik.
Sırasıyla 100-0km / s kuru zemin ve ıslak zemin frenleme mesafesini test edeceğiz Test sırasında araç yaklaşık 110 km / s hıza çıkarılacak ve fren pedalına tamamen basılacaktır.P-BOX kullanımı 100-0km / s'den kaydedecektir. Mesafe ve zaman. Her lastik seti beş fren mesafesi için test edildi ve beş set verinin ortalaması, lastiğin kuru ve ıslak yollarda tutuşunu yansıtmak için nihai puan olarak kullanıldı.
Profesyonel sürücülerin otomobili, virajlardaki lastiklerin kavramasını tam olarak hissetmeleri ve sürücünün en kısa tur süresini kaydetmeleri için sürmelerine olanak tanıyan farklı lastik markaları ile aynı aracı kullanın.
Yukarıdaki testler tamamlandıktan sonra, lastik analiz için lastik analiz laboratuvarına nakledilecektir. Burada ana amaç, test lastiklerinin hasarını veya anormal aşınmasını kontrol etmek ve kaydetmek ve ardından her lastiğin iç yapısını görüntülemek için "diseksiyon" yapmaktır. İç yapının hasar görmesi (kord tabakasının zamkının alınması, çelik tel tabakasının zamkının alınması vb.) Olması, lastik ürününün sorunları olduğunu ve daha fazla analiz yapılması gerektiğini gösterir. Aksine, tekrarlanan testlerden sonra hala sağlam olan lastikler aklımızdaki "kazananlar" dır.
Gerçek ölçüm yok, gerçek yok! Lastiklerin gerçek kalitesini test etmenin zamanı geldi! Alan sınırlamaları nedeniyle, bir sonraki makalede, her bir öğenin test sürecini ve sonuçlarını detaylandıracaksınız. Sıradan insanlar için hangi lastik markası daha uygundur? En kapsamlı performansa sahip lastik markası kimdir? Ve bir sonraki gerçek ölçümde tek tek duyuralım, bizi izlemeye devam edin ~
