Tesla POD? Teorik olarak, bir araba tüm ihtiyaçları karşılar
Aslında ister yurt içinde ister yurt dışında her aileyi etkileyen bir sorun var, yani hangi arabayı almalıyım veya kaç araba almalıyım? Şu anda, Avrupa bölgelerinin çoğu kamyonet ve istasyon vagonlarının bir kombinasyonu olacak, daha yeni Japonya ise Kcar + MPV kombinasyonunu kullanacak.Çin'de, her şeyle başa çıkmak için doğrudan büyük bir SUV satın alınmaktadır, ancak bu mümkün olduğu kadar fazladır. "Çok yönlü" başarmak elbette yeterli değildir. Ancak birkaç gün önce Tesla yeni bir konsept ortaya attı: Tesla POD, insanları ferahlatıyor.
Tesla'nın bu POD konsepti, Portekizli tasarımcı Fabio Martins tarafından yüksek lisans tezinde ortaya çıktı.Vizyonuna göre, lidar, radar, ultrasonik ve optik sensörlerle donatılmış ve L5 seviyesi ile donatılmış çok işlevli bir platform tasarladı. Otonom sürüş yeteneği elbette şöyle gözüküyor, şu anda tüm markaların piyasaya sürdüğü konsept otomobillerle hemen hemen aynı ve en farklı yer yukarıda belirtilen konfigürasyonların ve işlevlerin "şasi" içerisinde gerçekleştirilmesi. Yani kaide üzerinde ifade edilir ve bu parça ile yolcu bölmesi "montajlı" formda kullanılacaktır.
Dahası, bu şasinin tasarımı da en güncel modellerin konseptinden farklıdır.Ön ve arka simetrik tasarım benimsenmiştir ve dört tekerlekten direksiyonu gerçekleştirmek için dört tekerlekli motorlar kullanılabilir.Bu tasarım açıkça mevcut yoğun kentsel alanlarda daha uygundur. Aynı zamanda operasyon zorluğunu da azaltıyor, sonuçta L5 otopilotu gerçekleştiriliyor, kendimiz çalıştırmamız gerekip gerekmediği ayrı bir mesele.
Şu anda, bu tasarım çizimlerinden Tesla pro'nun bu L5 seviyesi otopilot şasisine, yani aile arabası kabuk modülü ve çok kullanıcılı MPV kabuk modülüne uyarlanabilen en az üç araba kabuğuna sahip olacağı görülebilir. Hafif kamyon kabuk modülünün yanı sıra, her modül farklı nakliye görevlerini tamamlayabilir, yani başlangıçta da belirtildiği gibi, sadece şasi satın almamız gerekiyorsa ve bunun yerine araba kabuğu kullanılabiliyorsa, o zaman hiçbir şey için endişelenmemize gerek kalmaz. Araba yalnızca günlük ihtiyaçları karşılayabilir.İnsanlar, çeşitli aile ihtiyaçlarını gerçekleştirmek için bir şasi ve birden fazla araba kabuğu modülü satın alabilir. Bu araba satın alma yöntemi, birden çok arabayı doğrudan satın almaktan kesinlikle daha uygun maliyetli olacaktır. Daha fazlası olmalı.
Dahası, bu arabanın ön ve arka simetrik olduğunu ve dört tekerlekten çekişe sahip olduğunu düşünürsek, bunu hayal edebiliyorum, bu büyük kamyonların nakliyesinde daha da büyük bir etkiye sahip olabilir.Büyük bir kamyon kabuğu modülü kullanılabilir. Bu tür birkaç şasi ile kullanılabilir ve uzunluk ve genişlik gerektiği gibi serbestçe birleştirilebilir.Bu, mevcut kamyon teknik özelliklerini bozar ve temelde yol kaynaklarından tam olarak faydalanabilir ve temelde nasıl dönüleceği konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Daha fazla düşünürsek, bu konsept mevcut "toplu seyahat" in yerini de alabilir. Sonuçta, şasi modelleri ve teknik özellikleri aynıysa, insanların bu cep telefonunu kiralama şeklinde kiralamak için yalnızca kendi "araba kabuğuna" sahip olması gerekir. Şasi, teorik olarak, maliyet mevcut mobil seyahat modundan çok daha düşük olacak. Sadece bu araba kabuklarının kullanılmadıklarında nasıl takılacağı, yedek ekipmanın kurulumunun yeterince basit olup olmadığı, plakanın nasıl yönetileceği vb. Konsepte engel teşkil etmelidir Sonuçta, şarj cihazı bile% 100 birleşik değildir. , Sadece böyle bir beyin açıcı konseptin iyi bir fizibilitesi var gibi görünüyor ve Tesla hiçbir zaman inovasyon fırsatından vazgeçmedi, bu nedenle bu ürün gerçekten gerçekleştirilebilir.
Yazar
