Yemekte Jack Ma yok, belki Ford'la işbirliğini tartışmakla meşgul China Car News
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, pek çok kişinin arkadaş çevrelerinde "akşam yemeği" kelimesi kaydırıldı. Bu yılki Dünya İnternet Konferansı sırasında, olağan "ayrılmış program" -Ding Lei (NetEase'in kurucusu ve yönetim kurulu başkanı) yemeğine ek olarak, JD CEO'su Liu Qiangdong ve Meituan Dianping CEO'su Wang Xing'in düzenlediği "Dongxing" yemeği yeniden doğdu.İnsanların hevesle tartışmasına neden olan şey, Alibaba Group'un kurucusu ve yönetim kurulu başkanının bu iki yemekte neden kayıp olduğu idi. Jack Ma?
Jack Ma'nın dediği gibi, "Yemekler çok önemli ve en önemli şey yemek masasında tartışılan ve paylaşmak daha da önemli." Jack Ma'nın gözünde Çin otomobil pazarının getirisini Ford ile "paylaşmak" daha önemli olabilir. 7 Aralık'ta Ford Motor Company ve Alibaba Group, çok alanlı ve çok boyutlu stratejik işbirliği niyeti üzerinde bir anlaşmaya vardı.İki taraf, tüketici perakende deneyimini yeniden tanımlamak için iş fırsatlarını keşfedecek ve akıllı mobilite çözümleri sağlamak için işbirliği yapacak.
Ford Motor Company Başkanı ve CEO'su Jim Hackett ile Alibaba Group CEO'su Daniel Zhang'ın Hangzhou'da bir araya gelerek iki taraf arasındaki işbirliği niyet mektubunun imzalanmasına tanık oldukları bildirildi. Ford Motor China Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Luo Guanhong ile Alibaba Group Kıdemli Başkan Yardımcısı, Alibaba Cloud Başkanı ve AliOS Başkanı Hu Xiaoming, her iki taraf adına stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.
Bu üç yıllık anlaşmada, iki şirket Çin'i ve küresel otomotiv endüstrisini yeniden şekillendirecek işbirliği alanlarını keşfedecek ve şu alanlarda işbirliği yapacak: AliOS, Alibaba Cloud, Alibaba ve Tmall, vb. , Araçların İnterneti, dijital pazarlama ve yapay zeka. İlk aşamada Ford Motor ve Alibaba, satış öncesi, test sürüşü ve finansal kiralama dahil olmak üzere tüketici arabası döngüsünün tüm aşamalarında yeni perakende için dijital çözümler üzerinde pilot araştırma yapacak.
"Çin, şüphesiz dünyanın en büyük ve en dinamik dijital pazarlarından biridir. İnsanların çevrimiçi ve çevrimdışı deneyimler için çeşitlendirilmiş talepleri, sürekli olarak iş inovasyonunun patlayan gelişimini tetikliyor. Akıllı bir dünya için akıllı otomobiller yaratma vizyonu altında, Ford Motor Önde gelen teknoloji ortaklarıyla birlikte çalışarak, tüketicilerin akıllı mobil seyahat deneyimine devrim niteliğinde değişiklikler getirmeye kararlıyız. "Dedi Han Kaite.
Aslında Alibaba ile derin bir stratejik işbirliği başlatan ilk çokuluslu otomobil şirketi olarak Ford'un bunu yapması şaşırtıcı değil. Veriler, arka arkaya altı yıllık büyümenin ardından, Ford'un Çin pazarındaki 2017'deki gelişiminin olumsuz bir durumla karşılaştığını gösteriyor. 2017 yılı Ekim ayı sonu itibariyle 1 milyon satış hedefi ile karşı karşıya kalan Changan Ford, şu anda hedefin yalnızca% 65'ini tamamladı. Otomotiv pazarı araştırma şirketi LMC, Ford'un bu yıl Çin'deki satışlarının yıllık% 4,6 oranında düşmesinin beklendiğini tahmin ediyor.
Çin otomobil pazarının küresel ölçekte önemi şüphesiz.Çin pazarında daha iyi bir yer edinmek ve pazardaki konumunu korumak için Ford, Çin pazarını büyütmek için her türlü çabayı gösteriyor. 5 Aralık'ta Ford, Çin'de 2025'in sonuna kadar 8 yeni SUV modeli ve en az 15 Ford ve Lincoln marka elektrikli model dahil olmak üzere 50'den fazla yeni model piyasaya sürmeyi planlayan Çin'de yeni bir strateji duyurdu. Aynı zamanda 2019'dan itibaren Ford, Lincoln markası altında lüks bir SUV modeli ve Ford'un ilk saf elektrikli küçük SUV'si dahil olmak üzere 5 modeli üretim için Çin'e aktaracak. 2025 yılında Çin'deki geliri 2017'ye göre% 50 artırma hedefine ulaşıldığı tahmin edilmektedir. Daha bugün Ford Motor ve Zotye Motor ortak girişim fabrika projesinin yatırımı için resmi olarak imza töreni düzenledi ve Ford'un yeni enerji araçları alanındaki temposu da hızlanıyor.
Açıktır ki, yeni araba e-ticaret ordusuna katılmak aynı zamanda Ford'un Çin pazarını zorlamak için önemli önlemlerinden biridir.Tmall ile işbirliği, Ford Motor Company'nin Çin pazarını iyileştirme ve büyüme ivmesini yeniden sağlama stratejisinin bir parçası olacak.
Keşfedilmeye değer olan şey, Ford için e-ticaret platformuna girmenin daha büyük sembolik öneme sahip olabileceği ve satışlardaki gerçek artışın son derece sınırlı olmasıdır. Şu anda, Tmall'da resmi amiral gemisi mağazalarına sahip birçok otomobil markası var, ancak Çin'de iyi satış yapan FAW-Volkswagen altındaki en popüler model bile sadece 800'den fazla aylık işlem gösteriyor. 1.000'den fazla olmayan aylık satış hacmi, şüphesiz geleneksel otomobil şirketleri için kepçede bir düşüş. "Çin Otomotiv E-ticaret Geliştirme Raporu" (2016), uzun süredir, yeni araba e-ticaret şirketleri arasında, Tmall, JD.com, Suning ve Gome tarafından temsil edilen kapsamlı e-ticaret modellerinin, yetersiz çevrimdışı kaynak entegrasyonu ve zayıf kullanıcı odağı ile kısıtlandığını belirtmiştir.
Bununla birlikte, mevcut gerileme yalnızca geçici olabilir ve Ford'un otomobil e-ticareti alanındaki piyonunun gelecekteki beklentileri hala dört gözle beklemeye değer. Bir yandan bu yıl 1 Temmuz'da resmi olarak uygulanan "Oto Satış Yönetimi Tedbirleri" oto e-ticaretin gelişmesi için güzel bir ortam yaratmış, oto markalarının yetkilendirilmesinin iptal edilmesinin ardından otomobil süpermarketleri, oto mağazaları ve oto e-ticaretin otomobil satması bekleniyor. Bu sahnede parlayın. Öte yandan, Çin'in en büyük kapsamlı e-ticaret platformu olan Tmall, otomotiv e-ticaret alanında da sürekli hamleler yapıyor.
Tmall Motors genel müdürü Yu Wei'ye göre, Tmall üç boyutlu bir garaja benzeyen bir "otomatik satış makinesi" piyasaya sürecek.Alıcıların sadece düğmeye basması gerekiyor ve tepsi yavaşça dönecek ve araç açılışındaki ışık yanacak. Başlangıçta satın alınan model önünüzde görünecektir. Son haberler, otomatın ilk olarak 13 Aralık'ta, makinenin belirli kurallarının ve iş modelinin nihayet açıklanacağı Şanghay'a ineceğini gösteriyor.
Fordun komşu e-ticaret platformunun gücünün ve temelinin küçümsenemeyeceği yadsınamaz, aynı zamanda pazarlama ve finans alanında da usta. Bu yılki Double Eleven döneminde 888.000 birim fiyatı olan 11 Maserati Levante aracı satıldı. Kedi özelleştirilmiş sınırlı sürüm 24 saniye içinde tükendi ve Tuon, Lavida ve Freys gibi ürünler de iyi satışlar elde etti.
Yeni araba e-ticaret şirketlerinin daha uzun bir yol kat ettiği doğrudur. Bilgi akışını çözmenin ilk 1.0 döneminden işlem akışını çözmenin 2.0 dönemine kadar, çevrimiçi araba satışları ve lojistiği söz konusu olduğunda keşfetmek uzun zaman alacaktır. Çin otomobil endüstrisi, yalnızca sürekli deneme yanılma ve keşif yoluyla, daha önceki deneyime dayalı olmayan Çin özelliklerine sahip yeni bir otomobil satış modeli başlatmayı ve böylece küresel otomobil pazarının ön saflarında yer almayı ve lider olmayı umabilir.
Metin: Shi Yunyun Editör: Zhang Peng
Telif Hakkı Bildirimi
