Tang EV 600'ün üzerinde, Tesla ve Weilai'yi tokatlayabilir misin?
Verilen sözleri tutmak programa uygun olur
Pekin'de yeni nesil Tang piyasaya sürüldüğünde, Tang EV BYD'nin gündemine alınmıştı ve 18'in sonunda piyasaya sürülmesi bekleniyordu. Bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda BYD de sözünü yerine getirdi. BYDnin yeni nesil Tang EV resmi olarak ön satışları açtı. Sübvansiyonlardan sonra satış öncesi fiyatın 260.000 ila 360.000 yuan arasında olduğu tahmin ediliyor. Yeni nesil Tang olduğunu hayal etmek zor değil EV'lerin yeni enerji alanında sıcak bir nokta haline gelmesi sadece bir zaman meselesidir.
Görünüm açısından, yeni nesil Tang EV'nin genel tasarımı temelde Tang DM ve yakıt versiyonu ile aynıdır. En büyük değişiklik Tang EV'nin DM yerine pullu nokta vuruşlu stil kullanan hava giriş ızgarasından gelir ve Yatay çubuk stilinin yakıt versiyonu, hangisinin daha iyi göründüğüne göre farklıdır ve alt dudak konumu daha sportif bir ön dudak kullanır.
Yan ve arka kısım temelde DM versiyonu ve yakıt versiyonu ile aynıdır. Asıl fark arkadaki logo ve EV versiyonu yeni bir tekerlek göbeği stili ekler. Tang EV ve Tang DM'nin iç kısımları temelde aynıdır.Geniş dönebilir merkezi kontrol ekranı, tam LCD gösterge paneli ve elektronik vites kolları tanıdıktır. 7 koltuk düzeni de 232 düzenlemesiyle uyumludur. Ve sürprizlerden bahsetmişken, şüphesiz yeni nesil Tang EV'nin güç performansı.
BYD Tangın Haziran ayındaki lansman konferansında, BYD'nin bu EV modelini yıl sonunda piyasaya süreceğini duyurduğunu, 500 kilometrenin üzerinde kapsamlı bir pil ömrü ve 4,5 saniye içinde 100 kilometrede bir sansasyon yarattığını duyurduğunu hala hatırlıyorum. Sonuçta, ülke bu tür verilere ulaşmayı başardı. Yeni enerji ölçütü Tesla modelX 100D kadar güçlü olsa bile tek bir araba yok, kapsamlı pil ömrü sadece 552 kilometre ve 0-100 sadece 4,9 saniye.Birçok görüş BYD'nin biraz büyük olduğunu düşünüyor ama şimdi , BYD gerçekten başardı.
Mevcut kamu verilerine göre Tang EV, 500, 550 ve 600 olmak üzere üç model piyasaya sürecek. Bu üç sayı dizisinin anlamı da en uzun seyir menziline atıfta bulunularak oldukça açık. İhtiyatlı olarak tahmin edilmektedir ki bu en iyi konfigürasyonun en az 600'ü, kapsamlı batarya ömründe 500'den fazlası uygun. İvme verileri de var.Her ne kadar resmi makam sadece 0-50 hızlanma 2.2S verisini açıklamış olsa da, daha önce casus tarafından ifşa edilen opsiyonel süitlerde görülebilir. Kuyruklar 4.3S ve 4.4S ile işaretlenmiştir. Öneminin oldukça açık olduğuna inanılıyor.Aşağıda AWD'nin ifadesini de görüyoruz, yani bu saf elektrikli model elektrikli dört tekerlekten çekiş geleneğini de sürdürecek ve BYD yetkilisi bundan bahsetmese de, mevcut ana akımla uyumlu olduğuna inanılıyor. İlk hat şarj modu pek değişmeyecek.Bu açıdan BYD Tang EV, yerli yeni enerji SUV'u etkileme potansiyeline sahip.
Lideri yasaklamak mı? Çok erken
Pek çok yerli medyanın Tang EV'nin verilerini gördüğüne ve Tesla MODELX ve Weilai ES8 ile karşılaştırmak istediğine inanıyorum.Güncel trende göre donanım gücü açısından bu yerli markaların arayı kapattığı söylenebilir. Tesla'nın hemen köşede olduğu söylenebilir BYD Tang EV veya Tang DM de başarılı bir şekilde model satın almak için para harcamak isteyen ilk yerli tüketicilerden biri haline geldi, ancak Tang EV'nin Tesla'yı geride bıraktığı söylenmelidir. MODEL X ve Weilai ES8 mi? Şahsen söylemek için henüz erken olduğunu düşünüyorum.
Öncelikle Tesla'dan bahsedelim, şüphesiz elektrikli araçlar alanında hala lider firma konumunda. Amiral gemisi modeli MODEL X, Çin'in en sevilen SUV'si. Bu nedenle MODEL X, tüm yeni enerji otomobili şirketlerinin karşılaştırması veya saldırısı haline geldi. Nesne kaçınılmaz, tıpkı orta ve büyük SUV'nin Highlander'ı kesinlikle karşılaştıracağı gibi, 7 koltuklu bir SUV olduğu sürece karşılaştırılması gerekiyor. Ancak şunu söylemeliyiz ki, saf elektrik performansını satmanın yanı sıra, birçok yetkili MODEL X'in orijinal tasarıma, örneğin doğrudan açılır tavanlar ile doğrudan kullanılabilen devasa bir ön bloğa aslında çok fazla ilgi gösterdiğini hala anlamıyor. , Martı kanatlı kapılar ve fren pedalına basarak kapıyı kapatarak, merkezi kontrol 4 kapı anahtarını kontrol edebilir vb. Bu orijinal özellikler BYD ile eşsizdir.Performans açısından MODEL X'in en yüksek hızı 250km / saate ulaşabilir. / h ve BYDnin yepyeni Tang EVi yalnızca 180 km / sdir. Genel olarak, Tang EVin gücünün herkes için açık olduğu söylenebilir, ancak Tesladan yine de belli bir mesafe vardır.
Ve Weilai ES8 hakkında konuşalım. Ülkedeki tüm kullanıcıların nasıl düşündüğünü bilmiyorum ama bana göre Weilai, yerli yeni enerji araçlarında en temsili yeni lider, ancak Weilai kısa bir seyir menziline sahip. Kısa tahta. Wei Lainin CEO'su Li Bin bir keresinde uzun pil ömrü için daha yüksek yoğunluklu piller kullanın, daha fazla alan feda edin ve ardından güç çıkışını sınırlandırın. 500 kilometre pil ömrü elde etmek aslında çok basit, ancak Weilai daha önyargılı bir yaklaşım kullanıyor. Sürüş deneyiminin ayar planı bundan başka bir şey değildir. Ancak, BYD Tang EV'nin performansı Weilai ES8'i geride bıraktığı kesin. Ama yine Weilai'nin özgünlüğü Tesla'nınkinden daha kötü değil ve hizmet deneyimi açısından Weilai en üst seviyede Weilai satış noktasında ev gibi bir dinlenme alanı oluşturacak ve 3 dakika içinde elektrik santralini değiştirecek. Mobil şarj arabaları vb. BYD'nin henüz ulaşamadığı benzersiz bir deneyim yarattı. Son olarak Tesla ve Weilai'nin ortak bir noktası daha var.Müşteri gruplarının tamamı üst düzey müşteri grupları ve talepte temel farklılıklar var, bu nedenle bu üçünü körü körüne karşılaştırıyorum, şahsen haklı olduklarını düşünüyorum. Her iki taraf da haksız. Ancak, BYD'nin yeni nesil Tang EV'si, tebrikler, karşılaştırma liderinin niteliğini elde etti.
Yazar
