Mercedes-Benz C-Class ve S-Class'ın 48v hafif hibrit sistemi kararlı mı? Motor siyahı teknolojisini ortaya çıkarın
En popüler Mercedes-Benz C-Class ve S-Class'ın 48v hafif hibrit sistemi kararlı mı? Lao Xie, motor siyahı teknolojisini sizin için ortaya koyuyor. 2005 yılında piyasaya sürülen Chevrolet Silverado kamyonet, en eski mikro hibrit modeldir.Motorun talep üzerine çalıştırılmasını sağlayan ve şehir içi yol koşullarında yakıt tüketimini yaklaşık% 10 azaltan 7kKW üç fazlı bir motora sahiptir.
Bu, Mercedes-Benz tarafından 2009 yılında piyasaya sürülen hibrit bir modeldir. Maksimum 15kW güce ve 160Nm maksimum torka sahip bir motora uygun 205kW 3.5 litrelik bir V6 motor ile donatılmıştır.Yüz kilometrede yakıt tüketimi aynı dönemde S350'den yaklaşık 3L daha düşüktür. .
48V sisteminin geliştirilmesi için iki yol vardır: biri orijinal 42V sistemini değiştirmek ve bazı yüksek güçlü 12V cihazlar değiştirilir; diğeri ise akıllı start-stop sistemi temelinde yükseltme ve dönüştürme ve ek bir 48V veri yolu sistemi ayarlamaktır. .
Yüksek voltajlı hibrit araçlarda, elektrik motorunun çoğu zaman aracı sürebilme kabiliyetine sahip olması gerekir Voltaj genellikle 200-600V olup, insan vücudunun kapasitesini aşar ve hattın korunması gerekir. 2018 Mercedes-Benz S-Serisi, 48V motor sistemi kullanan ilk Mercedes-Benz'dir.S500 yüksek güçlü versiyonunda, 3.0 litrelik sıralı altı motorun toplam gücü 320kW'a ulaşmıştır ve maksimum tork 520Nm'ye kadar çıkmıştır.
On yıldan daha uzun bir süre önce, Mercedes-Benz, yerleşik elektronik bileşenlere güç sağlamak için modüler bir mikro hibrit sistem oluşturmak için kayışla çalışan bir marş motoru / jeneratörü (RSG) benimsedi.RSG, akıllı çalıştırma ve durdurmayı gerçekleştirerek içten yanmalı motoru saniyenin birkaç onda biri içinde çalıştırabilir. Yakıt tüketimini azaltın.
Mercedes-Benz S-Serisi, aracı uygun bir hızda tutmak için boşta sürüş modunda motoru kapatır. Şu anda ISG tekerlekleri sürdüremez ve kayma aracın ataletine veya yolun aşağı doğru eğimine bağlıdır ISG'nin görevi araç üstü elektrikli cihazlara güç sağlamaktır.Mercedes-Benz S-Serisi entegre bir marş motoru / jeneratör (ISA veya SG) kullanır. Motor ve şanzımanın ortasında, harici bir yardımcı form yerine kayış transmisyonu gerekli değildir. Bu tür bir verimlilik daha yüksektir ve çıkış gücü daha fazladır.
48V motor sistemi yüksek güce ulaşır ve üç aşamalı süperşarja dayanır.Motor çalıştırıldıktan sonra, SG 15KW, 250Nm güçlendirme ve ardından 4 saniye içinde takılabilen bir elektronik turboşarj ve daha büyük süperşarj kapasitesine sahip geleneksel süper şarj sağlayabilir. Cihaz. Mercedes-Benz C260, 135kW ve 280Nm'lik güçlü bir güç elde etmek için yeni M2641.5 litrelik sıralı dört motor ve 48V motor sistemini kullanıyor ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 8.3 litredir. Özellikle, "sessiz sürüş, yumuşak çalıştırma ve hızlanma ve düşük yakıt tüketimi" gibi üç ana avantaja sahiptir.
Sonuç : Mercedes-Benz C260'ın 48V motor sistemi, araç için ek 10kW güç sağlayabilir ve motorun yeni çalıştırıldığında daha sorunsuz çalışmasını sağlar. Yavaşlarken veya rölantideyken, 48V motor sistemi aracın kinetik enerjisini geri kazanabilir ve lityum pil takımını şarj etmek için onu akıllı bir jeneratöre dönüştürebilir. 48V motor sistemi şu anda otomobil şirketleri için en iyimser hibrit sistemdir ve düşük maliyet avantajı, hızlı bir şekilde pazar avantajları oluşturmasına yardımcı olabilir. 48V mikro hibrit hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
