Lüks kompakt SUV BMW yeni X1 ve Audi Q3
Yeni BMW X1 geçen yıl 5.20 özel tatilinde 286-439 milyon yuan fiyatla lanse edildi.Eski X1 ile karşılaştırıldığında fiyat çok fazla değişmedi ancak iki model arasındaki fark tersine döndü. Yeni X1 yatay bir önden çekişli platform düzenine değiştirildi ve yerel olarak üretilen model 110 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip. Bu hala önceki BMW mi? Böyle bir değişiklik, şüphesiz daha fazla Çinli insanın SUV kullanımı talebini karşılamak içindir. Öyleyse, Çin'in sevdiği Audi Q3 ile karşılaştırıldığında daha büyük boyutlu yeni X1, hangi arabayı satın almak için daha uygun? Hadi sohbet edelim!
İlk olarak, fiyata bir göz atalım. Yeni X1, 286.600 RMB ila 439.000 RMB arasında, iki yer değiştirmeli toplam 5 model ile fiyatlandırılırken, Q3'ün fiyatı daha ucuz, üç yer değiştirmeli 8 model için toplam 23,42-34,49 RMB ile. Seçim için, kıyaslandığında, Q3 insanlara daha dostça davranıyor ve X1, giriş seviyesi lüks bir SUV için biraz yüksek olan 439.000 yuan maksimum konfigürasyona sahip.
Yeni X1, Q3 gibi, kendi ailesinin ön yüz tasarımını benimsiyor. Eski modelle karşılaştırıldığında, X1 daha köşeli, artık çok yuvarlak değil, daha erkeksi, güç dolu, Q3 ise sadece küçük bir değişiklik, görünüm pek değişmemiş, altıgen hava giriş şekli, Daha şık görünüyor.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni X1'in arkası daha sağlam ve ağırdır ve X3 hissine sahiptir. Q3'ün kuyruğu temelde eski modelle aynıdır ancak LED ışık şeridi daha bilimsel ve şıktır.Resimde, X1 Bu bir üst eşleşme, bu nedenle iki taraflı bir şekil ve aynı durum 3. çeyrek üst eşleşmesi için de geçerli.
Farlar açısından X1, en düşük konfigürasyona ek olarak LED ışık kaynakları ve melek gözleri ile donatılmıştır.Bu övgüye değerdir.Minimum konfigürasyon da LED farlarla donatılabilir. Hafif bir Audi fabrikası olan Q3 serisi, standart olarak xenon farlar ve gündüz sürüş farları ile donatılmıştır ve üst kısım da çok iyi olan LED farlarla donatılmıştır.Far şekli de en son tasarımdır.
Lastikler açısından, X1 ilk iki konfigürasyonda 225 / 55R17 lastiklerle donatılmıştır ve geri kalanı Botian ailesinden 225 / 50R18 inç spor lastiklerle donatılmıştır.Giriş seviyesi üç konfigürasyona ek olarak Q3235 / 55R17 kullanır.Diğer modellerin tümü kullanılır. İyi görünen 235 / 50R18 Dunlop spor lastikleri tercihinize bağlıdır.
Bagajın boyutu temelde iki araba için aynıdır ve orantılı olarak katlanabilirler.Ancak, X1 temelde katlandıktan sonra bagajla aynı hizadadır ve Q3 biraz eğimlidir.Ancak, tüm Audi Q3'ler standart olarak bir elektrikli gövde ile donatılmıştır.Yeni X1, en düşük hariç diğer şeylerle donatılmıştır. Sadece birkaç model mevcut, bir seçenek seçmek istiyorsanız, fazladan 4000 Mao Büyükbaba ödemeniz gerekiyor.
Merkezi kontrol açısından, X1 en son harici ekranı kullanırken, Q3 hala eski tarzın bir devamıdır.Yeni A4 ve Q7'nin aile tarzı yeni merkezi kontrol tasarımı ile karşılaştırıldığında, şu anda oldukça eski görünüyor.
Şanzıman BMW X11.5T modelleri 6AT kullanır, 2.0T modelleri Aisinin 8AT kullanır, klasik BMW baget (elektronik vites) iptal edilir, Audi Q31.4T modelleri 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 2.0T, kuru çift kavramalı şanzımandan daha kararlı olan 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımandır.
Her iki otomobil de sunroof'ta geniş bir panoramik sunroof ile donatılmıştır, ön kısım açılabilir ve aydınlatma ve pratiklik iyidir. (X1 standarttır, Q3 en düşük yapılandırma haricinde panoramik sunroof ile donatılmıştır)
Şimdi, yeni X1'deki en büyük değişiklikten, yani arka koltuk alanından bahsedeceğim. Yeni X1'in dingil mesafesi, Q3'ten 100 mm'den daha uzun olan eski modelden 20 mm daha uzun ve dingil mesafesi 2780'e ulaştı. Bu, Q3'ü çok utanç verici kılıyor, ancak BMW'nin Çin halkını giderek daha fazla anladığı söylenebilir, çünkü Çin pazarı SUV'yi B sınıfı sedan seviyesine genişletmekte tereddüt ediyor.
Güç açısından, yeni X1'in motoru yeni bir yatay düzene değiştirildi. 1.5T üç silindirli bir motor kullanıyor.Bu sadece insanlara BMW'nin biraz çukurlaştığını hissettirmekle kalmıyor, aynı zamanda üç silindirli motorun doğal titreşimi de test edildi. X1'deki performans çok iyi ve titreme tamamen göz ardı edilebilir.
Özet: Basit bir karşılaştırmayla, yeni güncellenen yeni X1'in görünüm, boyut ve konfigürasyon açısından Q3'ten daha iyi olduğunu görebiliriz. Sonuçta, yeni ürünler üreten aynı lüks SUV seviyesi genellikle çok yetenekli ve bu sefer de Benzer şekilde BMW, Çinli tüketicilerin gurur duyduğu arkadan çekişten bu kez vazgeçti.Kısa dingil kontrolü de terk edildi.Yatay önden çekişe değiştirildi ve dingil mesafesi uzatıldı.Her şey Çin halkının ihtiyaçlarını karşılamak için. , X1'in gelecekte iyi satacağına inanıyorum, ancak değiştirilmeyen mevcut Q3 de fiyat açısından daha avantajlı Sonuçta, başlangıç fiyatı çok ucuz ve tercihli güç küçük değil.
