7 koltuklu büyük bir SUV satın almak için yüz binlerce kişi, bu Çinli markaların seviyesini en iyi şekilde temsil edebilir
Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, Çin markaları insanlara her zaman bir dereceye kadar değil bir ucuzluk duygusu verdiler. Ancak son yıllarda pek çok birinci sınıf bağımsız marka birikmeye başladı ve birçok etkileyici ürünü piyasaya sürdü. Kompakt SUV pazarı Kızıldeniz'in her yerinde, ancak birkaç büyük 7 koltuklu SUV 200.000 tavanı geçebilir ve tüketiciler tarafından tanınır.
GAC Trumpchi GS8 ortaya çıkana kadar, Çinli markaların ortak girişim markaları ile rekabet etme kabiliyetine sahip olduğunu kanıtladı. GS8'den önce Haval H8 ve H9 daha yükseğe çıkarmaya çalıştı ama başarısız oldular ... Tavanın kırılmasının o kadar kolay olmadığı görülebiliyordu.
GS8'in başarısı, GAC Trumpchi'nin olumlu gelişme ve üst düzey konumlandırma konusundaki ısrarı ile ilgilidir. GS4, GS3 veya GS8 olsun, hepsi Çin markalı butik SUV'lerin temsilcileridir. Piyasaya sürüldüğünden bu yana, GS8'in kümülatif satışları 100.000 adedi aşarak Toyota Highlander ve Ford Sharp ile üçlü bir konum oluşturdu.
GS8'in kare şeklindeki tasarımı oldukça iri görünüyor. Yatay krom kaplama dekoratif şerit, saf ve özlü yepyeni Lingyunyi ailesi imajının ana hatlarını çiziyor ve dikey matrisli tam LED farlar, bir entegrasyon hissi vererek merkezi ızgaraya bağlanıyor. Sis lambası ayrıca iyi bir lüks duygusu gösteren LED ışık kaynağı kullanır.
Yandan bakıldığında, arka kapının altındaki Trumpchi metal isim plakası markanın özgüvenini gösteriyor. Gizli D sütunu tasarımı, arkadaki görsel alanı en üst düzeye çıkarır ve 19 inç süper-kesilmiş parlak jantlar, sıradan alüminyum jantlardan daha agresif ve üst düzeydir. Uzunlamasına düzenlenmiş çift U-şekilli LED arka lambalar ve eğimli tasarımlı tünel yapısı iyi bir üç boyutluluk ve boşluk hissine sahiptir. Buna karşılık, Highlander'ın görünüm tasarımı GS8 kadar agresif değil, nispeten basittir.
İç mekanda GS8 iki stilde sunulur: ahşap rengi Weixi ve Classic Song. İlki esas olarak açık bej, ikincisi ise badem kahvesi ile düz siyahtır. Genel tasarım, asılı bir lüks yat kokpiti tasarımını, ahşap dekoratif desenlerle işlenmiş asılı bir entegre orta konsolu ve yüksek kaliteli deri vernikli dekoratif krom itme çubuğu kontrol alanını benimser.
Ahşap renkli Weixi'nin iç mekanı, kokpitten geçen kıymetli huanghuali ahşap damarlı kaplamalara ve altın kaplamalara sahip olup, uyumlu bir doğa ve modernlik atmosferi yaratır; klasik şarkının iç mekanı, ultra ince mikrofiber kumaşlar ve en iyi süet hissi veren mürekkeple yıkanmış ahşap içerir Dekoratif paneller lüks ve zarif bir atmosfer yaratır. Buna karşılık, Highlander'ın iç mekanı, tasarım duygusu ve vurgu eksikliği ile daha da sade.
Yukarıdaki karşılaştırma tablosundan da görülebileceği gibi, GS8, ikinci sıra diz mesafesindeki keskin sınırdan çok daha iyidir ve üçüncü sıra önemli ölçüde daha pratiktir. GS8'in ikinci sırasının orta zemini yüksek değildir, önde ve arkada geniş alan bırakarak ayaklarınızı koymanızı kolaylaştırır. Koltuğun şekli ortalama bir Çinlinin vücuduna uyar ve dolgusu yumuşak ve rahattır.
Buna ek olarak, GS8'in sürücü koltuğunun aynı seviyede benzersiz bir sürücü koltuğu karşılama işlevi vardır ve bu, araca girip çıkarken otomatik olarak geriye doğru hareket edebilir; ön koltuklar üç modlu akıllı ısıtma ve havalandırmadır ve iyi bir rahat deneyim sunar. Aynı zamanda, sürücü koltuğu ve dış dikiz aynası için üç set akıllı hafızanın yanı sıra aynı seviyede benzersiz dış dikiz aynası otomatik katlama / açma ve akıllı ters çevirme ile donatılmıştır.
Çinli marka modeller konfigürasyon açısından asla hayal kırıklığına uğramadı ve GS8'in kılavuz fiyatı 16.38-25.98 milyon . Bunların arasında ana araba türü Trumpchi GS8320T iki tekerlekten çekişli lüks akıllı versiyon (kılavuz fiyatı 182.800) Bu arabayı da alabiliriz Highlander 20182.0T 7 koltuklu iki tekerlekten çekişli lüks versiyon (rehber fiyatı 289.800) Bir konfigürasyon karşılaştırması yapın.
Yukarıdaki tablo, Highlander'ın GS8 konfigürasyonundan yararlanamayacağını göstermektedir.Fiyat 100.000 yuan'dan fazla ve fiyatı düşüktür. Ek olarak GS8, büyük merkezi kontrol ekranını bir akıllı telefonla kolayca bağlayabilen, aynı seviyede benzersiz bir serin üç ekranlı akıllı bağlantı ile donatılmıştır.Aynı zamanda güçlü çalınabilirliğe sahip olan LCD gösterge üzerinde navigasyon, ses ve video eğlencesi görüntülenebilir.
GS8'in iç kısmının ortasındaki büyük 10 inçlik tam renkli LCD merkezi kontrol ekranı, sınıfının en büyüğüdür ve en yüksek çözünürlüğe sahiptir.Dünyanın en iyi tedarikçisi Harman tarafından sağlanır. 178 dereceye kadar görüntüleme açısıyla 5 noktaya kadar dokunmatik kapasitif LCD ekranı destekler. . 7 inçlik tam renkli LCD gösterge ekranı, navigasyon, eğlence, araç bilgileri ve diğer içerikleri etkileşimli bir şekilde görüntülemek için geniş merkezi kontrol ekranı ve cep telefonu ekranına bağlanarak görüş hattının yol dışında kaldığı süreyi azaltır ve sürüş güvenliğini artırır.
Akıllı Trumpchi T-BOX akıllı telefon ekranının 3.0 sürümü, araç ekranına derinlemesine entegre edilmiş, yeni tasarlanmış bir UI arayüzüne ve işletim deneyimine sahiptir ve uzaktan izleme hizmetleri, akıllı güvenlik hizmetleri ve acil kurtarma hizmetleri gibi 17 adede kadar güçlü işlevi entegre eder.
GS8'in cep telefonu kablosuz şarj işlevi, en yeni yabancı cisim tanıma teknolojisini uygular ve güç kablosu bağımlılığına veda eder. Uzun mesafeli seyahatlerde elektrik ihtiyacını karşılamak için pratik iki sıralı 220V şarj arayüzü.
GS8 serisinin tamamı, maksimum 201 beygir gücü ve 320 Nm çıkışa sahip 2.0T + 6AT güç kombinasyonu kullanır ve% 100 performans yaklaşık 9,5 saniyedir. Güçlü kavrama özelliğine sahip 19 inç Continental lastikleri nedeniyle, GS8'in 100km / sa-0 durma mesafesi yaklaşık 37m ve bu boyut için çok iyi.
Sürüş sırasında GS8'in büyük bir araba hissine sahip olmadığını görebilirsiniz.Direksiyon ayarı hafif ve savaşması kolaydır. Güç tepkisi iyi, 2.0T motorun turbo müdahalesi açık değil ve gaza bastığınızda hız keskin. 6AT şanzıman, yalnızca güvenilirliği garanti etmekle kalmayan, aynı zamanda motorla da uyumlu olan Aisin tarafından sağlanır.
Kentsel alandaki sıkışık bölümlerde dolaşırken, 6AT şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve gaz pedalına basıldığında vites küçültme eylemi de oldukça iyi uygulanıyor. Şasi ayarı açısından, Trumpchi her zaman güçlü bir nokta olmuştur. GS8 bu açıdan oldukça rahat.Yoldaki çukurları filtrelerken, süspansiyon iyi bir kalınlık hissine sahip. Ani bir çukurla karşılaşsanız bile, yolcuların kendilerini fazla kör hissetmelerine neden olmaz.
Akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminde GS8, BorgWarner'ın 0.2S içinde arka aksa tork dağıtımını gerçekleştirebilen ve araç ESP, ABS ve TCS sistemi ile anında iletişim garantisini gerçekleştirebilen elektronik kontrollü çok diskli debriyaj dört tekerlekten çekişli tork yöneticisini kullanır. Araç, torku yol koşullarına göre doğru bir şekilde dağıtır.
Arka aksın açık diferansiyeli American Dana Company tarafından sağlanmaktadır.Şanzıman verimliliği% 97'nin üzerindedir ve bu da yakıt kaybını etkili bir şekilde azaltabilir.BorgWarner Torque Manager ile tork, yol koşullarına göre gerektiği gibi arka aksa dağıtılır ve ön ve arka tekerleklerin gücü ayarlanır. Dağıtım, ön ve arka tekerlekler için 50:50 olabilir, arka aksın maksimum çıkış torku 2200N.m'yi aşabilir ve maksimum tırmanma kabiliyeti% 45'ten fazladır.
Buna ek olarak GS8, sürücünün karmaşık yol koşullarıyla sakin bir şekilde başa çıkmasına yardımcı olabilecek 6 sürüş modu (kum / çamur / kar / akıllı / spor / ekonomi modu) ile profesyonel bir tüm arazi geri bildirim işlevine sahiptir.
Yukarıdaki resimde de görülebileceği gibi, GS8'in boşta çalışırken NVH kontrolü diğer iki rakip modelden çok daha iyidir. Gerçek sürüşte GS8, çeşitli gürültüleri izole etme konusunda iyi bir iş çıkarmıştır.Bu, tüm GS8'de 16'ya kadar boşluk bariyer malzemesinin kullanılmasından kaynaklanmaktadır.
GS8'in ön ve arka alt şasileri, şasi sisteminin burçları ile çok seviyeli bir titreşim izolasyon sistemi oluşturan lastik burçlarla birbirine bağlanmıştır.Yağ boruları gibi detaylar dahi, kullanıcıların havayı da açabilmeleri için titreşim izolasyon işlemine tabi tutulur. Ayrıca sessiz alanın tadını çıkarabilir. GS8 yalnızca kademesiz hız ayarlı düşük gürültülü soğutma fanları kullanmakla kalmaz, aynı zamanda NVH performansını sonuna kadar iyileştirmek için yağ pompaları ve klima kompresörleri gibi elektrikli bileşenlerin seçiminde düşük gürültülü ürünler kullanır.
sonuç olarak
2017'deki ikinci grup C-NCAP çarpışma testinde GS8, 57,7 puanla, Highlanderın 55,5 puanını ve Sharp Worldün 56,5 puanını geçerek beş yıldızlı bir güvenlik derecesi aldı. Bu, güvenlik açısından GS8'in Highlander'dan daha kötü olmadığını gösteriyor. Yukarıdaki analizin ardından GS8'in, 7 koltuklu büyük bir SUV inşa etmek için Çin markasının en güçlü seviyesini gösterdiği söylenebilir.
Highlander gerçekten de bu seviye için referans noktasıdır, ancak GS8 ile Highlander arasındaki en büyük boşluk şöhrete dayanmaktadır. Sonuçta, Highlander uzun yıllardır piyasada ve çok uzun yıllar itibar kazanmıştır. Ancak, Yangtze Nehri'nin arkasındaki dalgalar dalgaları ileriye doğru iter. GS8'in dışı ve içi Highlander'dan daha otoriter ve lüks, mekanik eşleştirme de yeterince mükemmel ve konfigürasyonu her zamanki gibi tatmin edici. Bunu yaparken GS8, Highlander'dan 100.000 daha az. Bu durumda, neden onu desteklemiyoruz?
