Kışın tamamen elektrikli bir araba kullanma deneyimi nedir?
Video yükleniyor ...
Planlama | Bay Mu Si
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
Buzlu ve karlı olmasına rağmen, konumum kuzeydoğu Çin, Sincan, İç Moğolistan ve diğer çok soğuk bölgelerde değil, Pekin'de.
Geçtiğimiz birkaç gün içinde yoğun kar yağışı Pekin'i Pekin'e çevirdi.
Bu özel sezonda ayrıca bir test sürüşü arabası aldım - Beijing Hyundai Oncino Pure Electric.
Buz ve karın saf elektrikli arabaların kabusu olduğu söyleniyor, bu doğru mu? Encino EV soğuk kışın nasıl performans gösterecek?
Ardından, resmi pil ömrü 500 kilometreye kadar olan bu saf elektrikli SUV hakkında bilgi edinmek için lütfen beni takip edin.
Ensino Pure Electric'in prototip olarak Ensino'ya dayandığı ve stilinin KONA EV'nin denizaşırı versiyonu ile uyumlu olduğu anlaşılıyor. Genel olarak, Angsino'nun saf elektrikli görünüm tasarımı havalı ve dinamik, çok şık.
Kutup beyazı, safir mavisi, parlak gece siyahı, Çin kırmızısı, floresan sarısı, yıldızlı gökyüzü grisi ve diğer 6 saf renk dahil 11 görünüm rengine ve ayrıca beyaz / siyah, mavi / beyaz, sarı / siyah, gri / beyaz, gri / siyah 5 çeşit çift renk eşleştirme gövdesi. Bu, Encino Pure Electric gibi gençleri hedefleyen küçük bir SUV için büyük bir satış noktasıdır.
Oncino'nun saf elektrikli iç mekanı, saf siyah ve gri / sarı çift renklerde mevcuttur ve ayrıca geleceğin teknolojisi duygusuyla oldukça farklıdır. Büyük 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı, 7 inç renkli gösterge paneli, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, elektronik donanım, cep telefonu kablosuz şarjı vb. Çok heyecan verici. Blue Link araç içi bilgi sistemi ve Baidu Intelligent Networking 2.0 sistemi çok akıllıdır. Durumsal ses kontrolü, sesli etkileşim, gerçek zamanlı yol koşulları, Baidu navigasyon vb. Çok kullanışlı ve pratiktir.
Ek olarak, Angsino saf elektrikli, sürüşü daha konforlu hale getiren otomatik klima, hava temizleme sistemi ve sürücü koltuğunun elektrikli 8 yönlü ayarı gibi konforlu konfigürasyonlara sahiptir. Ve koltuğun sarılması da çok güçlü, çok rahat oturuyor.
Küçük bir SUV olmasına rağmen Encino'nun saf elektrik alanı küçük değil.Arka koltuklar 6: 4 katlandıktan sonra pek çok nesneyi tutabiliyor.
Güç açısından, Ensino saf elektrikle donatılmış sabit mıknatıslı senkron motor, maksimum 150kW güç ve 310N · m maksimum tork sağlayabilir. Bu tür güç parametreleri, yalnızca 1658 kg ağırlığındaki bir araba için biraz fazladır ve güç-ağırlık oranı, spor reklamı yapan birçok modelden daha yüksektir. Bu, sürmeyi çok heyecan verici kılıyor.
Ek olarak, Ensino saf elektrikli, insanların çeşitli sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilen çeşitli sürüş modlarına sahiptir.
Aynı zamanda enerji geri kazanımlı fren çektirmesi de mevcuttur 3 vitesli olup batarya ömrünü uzatmak ve kilometre kaygısını gidermek için enerji geri kazanım seviyesi ihtiyaca göre ayarlanabilir.
Karda neşe geçirmenin yanı sıra uzun bir mesafe de koşmaya karar verdim. Hedefim Tianjin.
Kalkış anında, klimayı açmadan, gösterge panelinde görüntülenen seyir menzili 439 kilometre, gösterilen kilometre 1513 kilometre ve dış sıcaklık -1 ° C'dir.
Yongle park alanına giderken dış ortam sıcaklığı -2 ° C, gösterge panelinde görüntülenen seyir menzili 398 kilometre ve gösterilen kilometre 1558 kilometredir. Diğer bir deyişle, gerçek 45 kilometrelik sürüşten sonra seyir menzili 41 kilometre düştü.
Bu süre zarfında klimayı açmadım ve maksimum hız yaklaşık 100 kilometre idi.
Tianjin'in Hebei Bölgesi'ne ulaştıktan sonra, dış ortam sıcaklığı 0 ° C, gösterge panelinde görüntülenen seyir aralığı 298 kilometre ve gösterilen kilometre 1634 kilometre idi. Yani bu 76 kilometre, seyir menzili 100 kilometre düştü.
Bu süre zarfında, arabanın hızı çoğunlukla yaklaşık 120 kilometrede tutuldu.
Pekin'e döndüğümde, gösterge panelinde görüntülenen kilometre 80 kilometre ve gösterilen kilometre 1738 kilometre idi. Yani gerçek 104 kilometrelik yolculukta 218 kilometre dayanıklılık kaybediliyor.
Bu dönüş yolunda klimayı açtım, benzinli araçların sürüş alışkanlıklarına göre hızlandım ve sollandım, temelde maksimum hız sınırına yakın sürdüm. Ve Pekin'e girdiğimde, kontrol noktasında neredeyse bir saat mahsur kaldım, bu da kilometreyi doğrudan etkiler.
Bu üç dönemdeki üç işlemle, sürüş hızının ve klimanın tamamen elektrikli araçların seyir menzilini doğrudan etkileyeceği görülebilir.
Peki, klimayı çalıştırmanın seyir menzili üzerinde ne kadar etkisi var? Gerçek karşılaştırmadan sonra, klimayı açtıktan sonra kilometrenin yaklaşık% 22 azalacağını buldum. Klimayı açtıktan sonra, 279 kilometrelik orijinal kilometre 217 kilometre oldu.
Tamamen elektrikli bir SUV olan Encino için kışın böyle bir performansın olması çok iyi. Sadece işe gidip geliyorsanız, klima sürekli açıksa, ayda iki veya üç kez şarj etmek yeterlidir, temelde kilometre kaygısı yoktur.
Şarj etmek de çok uygundur.
Araba-makine sistemi, yakındaki şarj yığınlarını otomatik olarak arayabilir ve cep telefonu uygulaması aracılığıyla gerçek zamanlı olarak şarj durumunu kontrol edebilir.
Geri sayarsak, özel bir arama kullanırsanız, sıfırdan şarj etseniz bile, kilovat-saat başına 1,96 yuan olarak hesaplanır ve 64,2 kWh kapasiteli, saf bir elektrikli üçlü lityum-iyon güç pili ile tamamen şarj edilir. Yakıt ikmali çok daha ucuzdur. Biliyorsunuz, Angsino yakıt versiyonu bir depo yakıt doldurmak için yaklaşık 320 yuan tutuyor.
Elbette, park yerinizde bir şarj yığını varsa, Valley Charging'i seçmek çok daha ucuz olacaktır.
Ensino Pure Electric, güvenlik açısından ön çift hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, yan hava perdeleri, ISO-FIX çocuk koltuğu armatürleri gibi pasif güvenlik konfigürasyonlarının yanı sıra VSM araç stabilite kontrol sistemi, ESC gövde elektronik stabilite sistemi, ESS acil durum sistemine sahiptir. Fren hatırlatma sistemi, HAC yokuş yukarı yardım sistemi, arka park radarı, ters görüntü, FCA ön çarpışma uyarı fren sistemi, LDWS şeritten ayrılma uyarı sistemi, LKA şerit tutma destek sistemi, HBA akıllı uzak ve yakın ışık ayarı, DAW sürücü yorgunluğu hatırlatma ASCC akıllı uyarlanabilir seyir, BCW kör nokta izleme sistemi, RCCW arka çapraz çarpışma uyarısı, TPMS bağımsız dijital ekranlı lastik basıncı izleme ve çok zengin olan ve tehlikeyi olabildiğince önleyebilen diğer aktif güvenlik yapılandırmaları.
Birkaç gün sürdükten sonra, yazar Encino EV hakkında daha derin bir anlayışa sahip.
Görünüm güzel, iç mekan zarif, araba ve makine sistemi pratik, hız hızlı, sürüş sessiz ve yeterince güvenli. Sonuç olarak birçok ödül kazandı. 2018 Alman Red Dot Tasarım Ödülü dahil, 2019 Ward En İyi On Motor arasındaki tek saf elektrik motoru, 2018 Amerikan IDEA Tasarım Ödülü ve 2019 Kuzey Amerika Yılın Otomobili.
Öyleyse, 17.28-19.88 milyon yuan fiyatına sahip bu sübvansiyonlu saf elektrikli SUV Angsino için güzel koktuğunu düşünüyor musunuz?
