Serbest ışıktan "yağ ışığına"! GAC Fick'in kısa vadeli zaferi ve genel krizi
Jeep'i her zaman çok sevmişimdir ve birkaç arkadaşıma test sürüşünden sonra Free Light satın almalarını tavsiye ettim ve bu da araçları sık sık sorun yaşadıktan sonra beni çok suçlu yaptı. Ancak, GAC Fick'in bu kadar ileri geldiğini görmek hala üzücü.
Metin | Dr. Ten Martin
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
"Tüm ciplere Jeep denmiyor", bir zamanlar popüler olan bu slogan, GAC Fick'in kötüleşen piyasa performansıyla gölgeleniyor.
Ocak 2020'de GAC Fick, yıllık% 77,61 düşüşle 2.064 yeni araba sattı.
Bazı insanlar, Bahar Şenliği'ndeki salgın durumunun etkisiyle Ocak ayında üretim ve satışların bir önceki yıla göre düşmesinin anlaşılabilir olduğunu söyleyebilir.Ancak aynı döneme ait sektör verileri, ulusal binek otomobil pazarının bir önceki yıla göre% 21,5'lik bir düşüşle (Yolcu Derneği verilerine göre) 1.699 milyon adet perakende satış yaptığı yönünde. Yu GAC Fick,% 80'lik bir düşüşe yakın.
GAC Fick ayrıca grubu aşağı çekti. Ocak 2020'de GAC Groupun binek araç üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre% 24,35 düşüşle 137.000 oldu ve satışlar bir önceki yıla göre% 15.94 azaldı ve genel "ortak girişim hatası ve bağımsız karşı saldırı" modeli ortaya çıktı: GAC Toyota ve GAC Honda ortaya çıktı Yaklaşık% 15'lik bir düşüşle GAC Mitsubishi, yıllık bazda% 31,58'lik düşüşle 8,279 adet satarken, öz mal segmenti GAC binek araçları Ocak ayında yıllık% 5,3 artışla 34.000 adet sattı.
Bir önceki yıla göre% 77.61 düşen GAC Fick'in grup içinde "en kötü öğrenci" olduğu görülüyor.
GAC Fick, neler oluyor?
Kısa zafer
GAC Fick'in Çin pazarındaki savaşının tarihi karmaşık değil.
GAC Fick 9 Mart 2010'da kuruldu. GAC Group ve Fiat Chrysler tarafından 50:50 hisse oranıyla ortaklaşa yatırıldı ve inşa edildi. 2012'de Fiat Feixiang Çin'de yapıldı; 2014'te Fiat Zhiyue Çin'de yapıldı ancak bu iki otomobilin pazar performansı çok sıradan ve tüketiciler çok az tanınırdı.
2015 yılında, GAC Fiat Chrysler Automobile Sales Co., Ltd., Fickin Çindeki dört büyük markası olan Fiat, Jeep, Dodge ve Chrysler'in pazarlama ve satış sonrası hizmetlerinden tam olarak sorumlu olmak üzere kuruldu.
2015 yılının sonunda, GAC Fick'in Jeep markasının ilk yerli ürettiği SUV Liberty resmi olarak lanse edildi ve o zamandan beri satışlar sonuna kadar artarak GAC Fick için yeni bir atmosfer açtı.
(2014 ve 2015, Jeep Free Light'ın yerli üretim öncesi ve sonrası satış trendleri)
2015 yılında, GAC Fick Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Zheng Jie, marka kanallarını hızla entegre etti ve güçlü bir şekilde ağ inşasını gerçekleştirdi. Mükemmel marka çekiciliği ve duygusal bir sloganıyla - "Tüm Jeepler Jeep olarak adlandırılmaz", O sırada Kızıldeniz'deki SUV pazarı kanlı bir yolu aşmıştı.
2016 yılında, yerel olarak üretilen Liberal Light temelinde, GAC Fickin Jeep markası bir kez daha yerel olarak üretilen Liberty and Guide'ı piyasaya sürdü ve ana akım SUV segmentini 130.000 ila 300.000 RMB arasında başarıyla uyguladı. O yılki kümülatif satış hacmi, yıllık% 260 artışla 179.872 araç oldu;
2017 yılında, Jeep markası için yıl boyunca piyasada yeni ürün olmasa bile, GAC Fick, yıllık% 57 artışla 222.332 araç satışı gerçekleştirerek onu Çin otomobil pazarında ana akım otomobil şirketi haline getirdi.
Zheng Jie, bu yıl, üstün performansı nedeniyle FCA Grup İcra Komitesi üyesi olan FCA Çin'in Operasyon Direktörlüğüne terfi etti ve FCA Grubu İcra Komitesi'nin ilk yedi üyesinden biri oldu. Bu, çok uluslu bir otomobil grubunun üst yönetiminde ilk kez Çinli bir kadın yer aldı.
2018'de GAC Fick'in satışları% 40 düştü. 2019 yılında otomobil pazarının devam eden soğuk kışıyla birlikte GAC Fick'in yıllık satış hacmi yalnızca 74.000 iken bir kez daha azaldı.
2016'dan 2019'a kadar, sadece dört yıl içinde, bir zamanlar "Guang Fick Speed" mucizesini yaratan GAC Fick, bir roller coaster gibi sunağa düştü.
Her işletmenin kader eğrisinin bir tarafında, kariyer durumuyla aynı eğriyi çizen bir lider var. Nisan 2019'da, Fick Group China'nın Operasyon Direktörü (COO) ve GAC Fick Sales Co., Ltd.'nin Başkanı Zheng Jie, ayrıldığını ve pozisyonunun Max Trantini tarafından devralınacağını doğruladı.
(Eski Fick Group Çin Operasyon Direktörü, GAC Fick Sales Co., Ltd. Başkanı Zheng Jie)
Zheng Jie'nin istifası, GAC Fick için yeni bir personel ayarlamaları turu başlattı. 30 Nisan 2019'da GAC Group ve Fiat Chrysler Group, ortak girişimin organizasyon yapısının ayarlanmasını ortaklaşa duyurdu. GAC Fick ve GAC Fick'in satış şirketi, "entegre operasyon" gerçekleştirmek için entegre edildi.
Ancak, "entegre operasyonlar" beklendiği kadar sorunsuz ilerlemedi. Açık bir ölçüt, 2019'un ikinci yarısındaki satışların hiç gelişme göstermediğidir.
Peki, sadece birkaç yıl içinde GAC Fick'in iniş çıkışlarına ne sebep oldu?
Toplam kriz
Bariz bir dönüm noktası, bir zamanlar ısınan "motor gazı" olayıydı.
2017'deki sıcak satıştan sonra Jeep Freelight defalarca "motor yanan yağ" sorununa maruz kaldı, sürekli şikayetlerle karşılaştı ve hatta araç sahiplerinin çoğu tarafından "yağ ışığı" olarak yeniden adlandırıldı.
Araç sahiplerini sakinleştiren şey, birçok ücretsiz hafif otomobil sahibinin 4S mağazalarıyla birkaç iletişim kurduktan sonra sorunu çözememiş olmasıdır.Üreticinin yardım hattı yararsızdır ve gerçek bir geri bildirim alınamaz ve hatta toplu eylemler bile net ve makul bir yanıt alamamıştır.
Daha da saçma olan şey, GAC Fick'in tavrının "değiştirme, onarım değil, geri çağırma" olmasıdır. Bayiler, kalite sorunları ile uğraşırken, ürünün kalite sorunları olduğunu kabul etmeyi reddederler ve hatta arabadaki yağ ölçeğini izinsiz olarak ayarlarlar.
Free Light ve Guide gibi araçlarda ciddi serbest hafif yanan yağ sorununun yanı sıra yüksek yakıt tüketimi, şanzıman hüsranı, anormal gürültü ve yağ kaçağı gibi sorunlar da ortaya çıktı.
Eylül 2018'in sonunda, GAC Fick nihayet, Çin'deki 2017 Jeep marka satışlarının% 70'ine eşdeğer olan 140.000 Jeep Free Light and Guide modelini içeren basınç altındaki 2.4L motorun geri çağrılmasını başlattı.
Sektör, "motor gaz kelebeği" olayının yalnızca marka güvenilirliğini kaybetmediğine, aynı zamanda GAC Fick'in agresif genişlemesinin arkasındaki kırılgan hizmet sistemini de açığa çıkardığına inanıyor.
"Jeep çok sığ ve sistem ve hizmetler iyi oluşturulmamış. SUV havalandırıldıktan sonra, doğası gereği oynamak zor." Sektör uzmanları dikkat çekti.
Verilere göre GAC Fick, 2016 yılında SUV temettülerinin faydalarını tattıktan sonra ulusal bayi ağını hızla 400'ün üzerine çıkardı ve FAW-Volkswagen yıllık 2 milyon araç satışıyla birinci seviye bayi ağı şu anda sadece 1.000. hakkında.
Temel istikrarsız ve genişleme çok hızlı. Otomobil pazarı soğukta düştüğünde, GAC Fick yakında tam ölçekli bir krize girecek.
15 Ağustos 2018'de GAC Fick ve bayileri bir güven krizi içinde patlak verdi.Ülkenin dört bir yanından 35 Jeep bayisi haklarını savunmak için Şangay'a geldi.O zamanın teması ulusal beş envanter sorunuydu, ama aslında daha derin bir kriz var. .
"Aslında, 200.000 satışın çoğu bayinin envanterinde." Bir bayi, 2017'de 220.000 GAC Fick satışının kökeninin kırıldığını söyledi. Ankete göre satış hedefine ulaşmak için 2017 yılında da GAC Fick depoya baskı yapmaya devam etti ve en yüksek stok uyarısı 1: 7'ye ulaştı.
Aşırı envanter nedeniyle, çoğu bayi sıkı bir sermaye zincirine sahiptir veya hatta kopma sınırına yakın. Sermaye cirosuna duyulan ihtiyaç nedeniyle, bayiler arabaları bir kayıpla terk etmek zorunda kaldılar, bu da pazar fiyatlarında kafa karışıklığına ve hatta tersine dönerek bayi kayıplarını daha da şiddetlendirdi ve bir kısır döngü oluşturdu. Bir bayi, "Bayilerin% 85'inden fazlasının zarar ettiği tahmin ediliyor" dedi.
Satış eğrisine döndüğümüzde, GAC Fickin "hız treni" nin, uçtaki bir başka yerel ortak girişim otomobil şirketi olan Dongfeng Renault'ya nasıl benzediğini görebiliriz.
Geçtiğimiz yıl Che Totem bir yorum yaptı: Dongfeng Renault'nun hızla ölüm kalım yolunda ilerlemesinin sebebi sadece popülerlik, ürünler, kanallar ve ağızdan ağza söz konusu değil, birlikte ele alınması gereken bir kriz. Dış ortam çalkantılı olduğunda, zayıf sistemlere sahip şirketler hızla dengesini kaybedecek ve iç kısır döngüye girecektir.
GAC Fick veya ölümle mücadele eden sayısız diğer otomobil şirketi muhtemelen böyledir.
Onlar için 2017, iç otomobil pazarını takip etmenin en yüksek noktası olacak ve 2018 kışının açılmasıyla birlikte, 2019 ve 2020'den sonra her olumsuz faktör develerin hızla düşmesine neden olan saman haline gelecektir.
