Weilai Automotive Software başkanının istifası
Weilai Automotive Software başkanının istifası
Son zamanlarda, NIO hakkında birçok söylenti var ve bunlardan bazıları, şarj ve pil sorunları gibi olumsuz. Bu birçok yeni enerji aracında bir sorun gibi görünüyor ve biz de bununla daha iyi başa çıkabileceğine inanıyoruz. Aslında, NIO, yerli yeni enerji araçlarında yeni bir güç olarak kabul edilebilir.Hala yerli markaları temsil etmeyi, yeni enerji araçlarında iyi bir pazar performansına sahip olmayı ve sektöre liderlik etmeyi umuyoruz.
Batarya sorununun tamamen çözülmesi zor gibi görünüyor ... Gerçekten tamamen çözülmesi gerekiyorsa yeni batarya kullanmak daha iyi olur diye düşünüyoruz. Ancak yeni akü teknolojisinin pek de iyi bir çözümü yok gibi görünüyor ve tam da bu şekilde birçok ortak girişim markasının saf elektrikli araçlar üzerinde çaba sarf etmediğini, nispeten muhafazakar ve birçok hibrit çözümü benimsediğini görüyoruz. Bu, ortak girişim markasının tamamen elektrikli araçlardaki tüm sorunları çözmediği anlamına mı geliyor?
Elbette bugün Weilai Automobile'in son dönemdeki yangın sorunundan değil, personel yapılarına bir göz atmaktan bahsediyoruz. Genel olarak konuşursak, üst düzey değişikliklerin hala bir otomobil markası üzerinde etkisi olacaktır, ancak bu, iyi bir geçiş yapıp yapamayacağına bağlıdır. NIO için yazılımlarının başı olan Zhuang Li'nin ayrılması büyük bir haber olarak kabul edilebilir. Öyleyse daha sonraki dönemde NIO bu olaya nasıl tepki verecek veya Li Bin doğrudan genel durumu kontrol edecek ve bu arada yazılım geliştirmeden sorumlu olacak mı? Bu imkansız görünebilir, ancak yine de bir şekilde pratik değildir.
Zhuang Li, kendi içinde NIO'daki çekirdek teknoloji grubu ve aynı zamanda yönetimin çekirdeği olarak kabul edilebilir. Bu nedenle, dış dünyanın hala onun ayrılışıyla ilgili çeşitli yorumları var ve birçok medya onun nerede olduğunu araştırıyor.Örneğin, son medya Magnesia Technology'ye katıldığına dikkat çekti.Açıkça hareketleri bu şirkete benziyor gibi görünüyor. Çok büyük bir ilişki. Dahası, Weilai yetkilileri bu olaya olumlu yanıt vermedi.Ayrıca Zhuang Li'nin kendisi çok belirsizdi ve işinin bu dedikodu haberlerine cevap vermek değil, yazılım yazmak olduğunu iddia etti.
Resmi kaynaklara göre, Zhuang Li'nin istifası kişisel nedenlerden kaynaklanıyordu. Onun geçmişine bir bakalım: Tsinghua Üniversitesi'nde 96 seviyeli bir bilgisayar öğrencisi olarak, sevgilisine karşı nazik olan CEO Zhou Feng ve Sogou'nun CEO'su Wang Xiaochuan da dahil olmak üzere bir sınıf arkadaşı. Ülkedeki bu en iyi üniversiteden mezun olduktan sonra, aynı zamanda bir yazılım sihirbazı ve aynı zamanda bir doktora derecesi aldı. NIO'ya katıldıktan sonra, açıkça sorunsuz bir seyirdi, şimdi yüksek ve önemli bir konumda ve kişisel nedenlerden dolayı aniden istifa etti. Bu, ancak insanların bu olayla pek çok çağrışım yapmasını sağlayamaz.
En son yazılım haberlerine göre 30 Mayıs'ta Weilai Automobile, 1.3.0'ın son sürümünü ES8 kullanıcılarına itti. Bu versiyonun önceki şarjın üst limite ulaşması sorununu çözebileceği ve sorunun yine silah çekilmeden halledileceği söyleniyor. Yeni APP sürümü çalıştıktan sonra, otomatik olarak bağlantıyı kesebilecek ve şarj etmeye devam etmeyecektir. Güç% 30'un altında olmadığı sürece, şarj işlemi otomatik olarak yeniden başlatılacaktır, bu da pili daha iyi koruyabilir ve kendiliğinden yanma riskini azaltabilir.
Li Bin'in elektrikli yerli araçlarda da lider olduğu ve liderliğinde Wei Lai'nin de büyük başarılara imza attığı görülüyor ve mevcut popülaritesi Tesla ile karşılaştırılabilir. Ancak yine de bu konuda daha güçlü yazılım gücüne ve yazılım uygulama teknolojisine ihtiyacımız olduğunu biliyoruz.Bu konuda Çin ve yurtdışında hala birçok eksikliğimiz var, bu yüzden Weilai'nin gelecekte ne gibi takip önlemleri alacağı konusunda çok endişeliyiz. bir şey.
