Tek bir fırça satan bir SUV'nin büyük bir kopyası olduğunu duydum?
Kısa süre önce, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin Mayıs Bilgilendirme Konferansı'ndan, 2017 yılının Nisan ayında ulusal binek otomobil satış hacminin yıllık önemli bir düşüşle 1.722.200 olduğu, ancak SUV modelinin 689.000'e ulaşarak sürekli bir büyüme ivmesini sürdürdüğü öğrenildi. Yıllık% 15,1 artış. İlk dört aydan itibaren, ulusal otomobil üretimi ve satışları bir önceki yıla göre hafif bir artış gösterdi ve yatay olma eğilimindeydi. Bunların arasında, SUV satışlarının sürekli hızlı ve istikrarlı büyümesi herkesin dikkatinin odağı haline geldi.
Kesintisiz momentum, iç yapı sessizce değişti
2015 yılında, yıllık kompakt SUV satışları 568.800'e ulaştı ve SUV satışlarının% 90'ını oluşturdu; 2016'nın ilk 11 ayında kompakt SUV satışları% 85,5'e düştü. Bunun nedeni, bağımsız ve ortak girişim markalarının son iki yılda pazarda daha büyük SUV modellerini konuşlandırmaya devam etmeleridir.Erken ortaya çıkan haber, kompakt SUV'lardan sonra, daha büyük SUV modellerinin yüksek büyümeyi "devralmasına" ve giderek daha fazla yer kaplamasına neden olmuştur. Pazar konumu daha önemli.
Nisan 2017'de ilk 20 yerli SUV model satışından, neredeyse hiç küçük SUV bulunmadığını biliyoruz.Yakın fiyat ve fonksiyon çeşitliliği nedeniyle, kompakt ve orta boy SUV'lar pazarın ana akımı haline geldi. . Bunların arasında dikkat etmemiz gereken bir fenomen var - bu listede çok daha büyük SUV modellerini de gördük.Bu orta ve büyük SUV'ler daha pahalı olsa da satışları kompakt modellere göre daha uygun maliyetli. Orta boy SUV ile gitmesine izin vermeyin.
2016'dan itibaren orta ve büyük SUV'ler hacim aşamasına girmeye başladı. China Travel Association'ın verilerine göre, Ocak-Kasım 2016 döneminde yerli SUV kümülatif satışları yıllık% 45,3 artışla 8,0164 milyona ulaştı. Bunların arasında orta ve büyük SUV'ler yıllık 4,3 puan artışla% 14,5 olarak gerçekleşti.
Geçen yılın sonunda bir endüstri analisti yaptığı röportajda şunları söyledi: "SUV pazarı gelecek yıl büyümeye devam edecek. Kompakt SUV'lerin büyüme hızı yavaşlarken, orta ve büyük SUV'lerin% 30'dan fazla büyüme elde etmesi bekleniyor." Aynı zamanda orta ve büyük SUV'leri de analiz etti. SUV modellerinin sıcak satışının ana nedeni: "Tüketim yükseltmesi büyümenin ana nedenidir. Orta ve büyük SUV'lerin potansiyel tüketicilerinin çoğu ikincil alıcılar olduğundan, maliyet performansı için daha yüksek gereksinimleri vardır ve orta ve büyük SUV'ler kompakt SUV'lardan daha ucuzdur. Çok yüksek değil ".
Nisan ayı satış sıralamasında buna benzer pek çok örnek var. Örneğin, GAC Toyota'nın New Highlander, Changan Ford's Sharp, Beijing Benz'in GLC'si ve diğer orta ve büyük SUV'ler de bu satış listesinin ilk 20'sinde yer aldı. Çinli tüketicilerin SUV satın alma kararlarında alan ve kalite deneyimine gittikçe daha fazla önem vermesine ek olarak, orta ve büyük SUV'ler ile orta SUV'lar arasındaki fiyat farkı da daralmakta ve tüketiciler bütçelerini artırmaya istekli. Daha büyük boyutlu SUV modelleri satın almak aynı zamanda daha yaşam odaklı uygulama senaryolarının ihtiyaçlarını da karşılar. Yukarıda bahsi geçen modellerin tamamı orta ve büyük SUV olmasına rağmen, geniş alan boyutuna sahipler, ancak yine de bazı çekinceleri var.Kusur uzunluğu 5 metreden fazla değil. Ana tüketiciler için geniş alana sahip SUV'ler de daha fazla ailenin gelecekteki tercihi haline geldi.
Bu, daha fazla tüketicinin orta ve büyük SUV pazarına güçlü bir ilgi duymasını sağlayan bir yıldız modelin piyasaya sürüldüğü Mart ayı sonunda olmadı ve lansmanının ilk ayında elbette 5.391 satış kazandı. Nisan ayı sonunda 7273 araçla mükemmel bir sonuç elde etti.Piyasada geçiş ve habercilik yok, pazara çıkmadan bir "yıldız" haline geldi.Sadece SAIC Volkswagen Touron bu tür bir etkiye ulaşabilir gibi görünüyor. SUV pazarının en çok beklenen modellerinden biri olan Touron, 5 metrenin üzerindeki en popüler SUV modeli olmayı başardı.
Marka satışları ve sert güç, sektörü "büyüteç" yapıyor
Orta ve büyük SUV pazarının patlak vermesi 2016 sonunda çeşitli uzmanların ve kurumların beklentileriyle örtüşüyor ve SUV pazarının segmentasyonu resmen bir "dönüm noktasına" girdi. Geçmişte sedanların yüksek popülaritesi nedeniyle, birçok sedan SUV modellerini daha zengin kullanım senaryoları, daha geniş alan ve ikinci kez otomobil değiştirirken daha rahat bir şekilde değiştirmeye isteklidir.Bu aynı zamanda SUV'lerin yüksek büyümesinin ana nedenidir, orta ve büyük SUV'ler. Kendi boyut avantajı ile, bu olgun ve rasyonel tüketici grubunun dikkatini ve beğenisini bir çırpıda kazandı.
Orta ve büyük SUV'ler her zaman "lüks, ithal, yüksek fiyatlı" ve sıradan tüketicilerden uzak diğer etiketler olarak etiketlendi. Bağımsız markaların sürekli "yukarı doğru" ürün gücü ile son iki yılda, daha kaliteli bağımsız markalar orta ve büyük SUV modellerini piyasaya sürmeye devam etti, ancak çoğu "pazar suyolu" ile karşılaştı ve birçok marka bu alandan kaçındı. Ve çok uzakta. Bununla birlikte, Highlander, Ruijie ve diğer modellerin temsil ettiği orta sınıf ve büyük ölçekli SUV'lar, uzun yıllardır pazarda faaliyet gösteriyor ve tüketicilerin "tüketim yükseltmeleri" talebi olan SAIC Motor ile birlikte daha fazla kalabalık ve iyi bir itibar oluşturmaya devam ettiler. Volkswagen Tourang'ın listesi doğru.
SAIC Volkswagen'in marka etkisinin doğal olarak Çin otomobil pazarının altın işareti olduğunu söylemeye gerek yok.Son iki yılda SUV pazarında da çaba göstermeye devam etti.Tiguan L Ocak 2017'de SUV pazarında bir patlama başlattı. İki ay sonra Tuon'un gelişi Bolan, daha eksiksiz bir ürün matrisi oluşturacak ve bir ürün kombinasyonu ile SUV pazarını etkileyecek.
Tourang'ın piyasaya sürülmesiyle, Highlander ve Ruijie gibi pazardaki ana akım modeller doğrudan karşı karşıya geldi. 7 koltuklu model tüm serinin ana ürünüdür. Aslında koltuk düzeni yeni değildir. Piyasada pek çok 7 koltuklu SUV modeli vardır, ancak bu sefer Tuangın varış noktası bu "sözde yedi koltuklu maskeleri" kırmakta ısrar etti ve etki için sert güç kullandı 5 metrenin üzerinde en çok satan SUV.
Piyasadaki yedi koltuklu modellerin çoğu, üçüncü koltuk sırası kaldırıldıktan sonra bagaj alanı neredeyse kullanılamıyor ve aile yolculuğu boş bir konuşma gibi görünüyor.Motorun yatay düzenlenmesi nedeniyle ön çıkıntı daha kısa. Cömert gövde boyutuyla (uzunluk 5039 mm * genişlik 1989 mm * yükseklik 1773 mm, dingil mesafesi 2980 mm), üçüncü koltuk sırası yerleştirildikten sonra, bagaj 5 adet 20 inçlik kabin ve iki sırt çantasını tutabilmelidir. Ve bu, üçüncü ve ikinci koltuk sıralarını sıkıştırarak yapılmamaktadır.Gerçek şu ki, Touron'un her bir sırasının, B sınıfı bir otomobilin sürüş performansından daha az olmayan, bol miktarda bacak ve baş mesafesi var. Üçüncü sırayı bağımsız saklama alanı ve hava çıkışı ile donatın. 7 koltuklu üçüncü sıra, artık "acı çekmek" ile eşanlamlı değil. Aslında, veri açısından bakıldığında, Toon'un bagaj alanının 409-2415L hacmi, özellikle yedi kişi arabaya bindikten sonra tüm ihtiyaçları karşılamaya yeterli.
Üst seviye "sözde yedi" ile savaşabilir ve alt seviye "beş" i yenebilir. Toon'un uzaydaki performansı mükemmel olarak tanımlanabilir.
Hui Ang gibi, SAIC Volkswagen'in farklı seviyelerde amiral gemisi modeli olarak, doğal olarak SAIC Volkswagen'in en kaliteli ve lüks konfigürasyonu ile donatılmıştır. 300.000 yuan başlangıç fiyatı ile Tu Ang, standart LED farlar, anahtarsız giriş ile donatılmıştır. Elektrikli bagaj kapağı gibi konforlu konfigürasyon; 360 ° panoramik görüş yardım sistemi, 5 metreden daha uzun olan bu SUV'un görüş eksikliğini telafi edebilir; Dynaudio ses konfigürasyonu, Tuon'un araç içi eğlencesini birçok sınıfta geliştirdi. Ang'ın mükemmel NVH performansı, mürettebat için daha kaliteli bir eğlence sağlar. 12,3 inç tam LCD dijital gösterge paneli, kablosuz şarj işlevi vb. Hepsi Touron için büyük ölçüde lüks ve konforlu bir sürüş atmosferi yaratır.
Touron, güç ve sürüş performansı açısından güçlü bir güç sergilemiştir.İlk kez, maksimum tork ve sırasıyla 500Nm ve 220kW'a kadar nominal güce sahip 2.5T V6 motoru tanıtmıştır.Tüm serinin standart DSG 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanı ile uyumludur ve 100 kilometreye kadar hızlanabilmektedir. Yalnızca 6,9 saniye sürer. Ek olarak, güçlü güç ve yakıt ekonomisini dikkate alarak tüketicilerin seçmesi için farklı güçlere sahip iki 2.0T motor sağlar. Sadece bu değil, Touron ayrıca tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi, uyarlanabilir dinamik süspansiyon ile donatılmıştır ve sürücülerin farklı yol koşullarında istedikleri gibi kontrol etmelerine olanak tanıyan 8 sürüş modu seçeneği sunar. Bol gücün getirdiği hızlı ivme, 5 metreden uzun ve 2 tondan fazla ağırlığa sahip "iri adam" olduğunu hissettirmez.
Tuon ürün performansı açısından geçen yıl kazandığı "yılın en çok beklenen modeli" ne layık. 30.89-518.900 RMB fiyat aralığı amiral gemisi modelleri için samimiyetle doludur.Ford Explorer, Prado ve diğer modeller rekabetçi bir ilişki oluşturmuştur, ancak en doğrudan rakipler hala Highlander ve Ruijie modelleridir. Çin otomobil pazarındaki orta ve büyük ölçekli SUV'ların uzun zamandır bu iki model tarafından işgal edildiği söyleniyor.Kampa birçok bağımsız markanın katılması ve SUV Touron'un en çok beklenen lansmanı ile birlikte orta ve büyük ölçekli SUV pazarının baharının geldiğine inanıyorum. Tuanong'un ilk ayındaki sıcak satışlar sadece iyi bir başlangıç yapmakla kalmadı, aynı zamanda SUV pazarının büyük ve ince değişikliklerden geçtiğini de gösterdi.
